电池容量计算原则：车站各设备按照联动要求采用分时操作，大部分用电设备为瞬间电流，动作完毕后即不再消耗电流。

消防电源电池容量输出功率考虑大于所需联动FAS系统区域所控制设备全负荷功率的120%。

容量应可维持以上联动用电设备在主电源断电后的3小时正常工作。

采用分时操作（1S延时），可大大降低线路负载和损耗，确保在每一个分时操作设备电压均符合要求。

T通过在SDU 软件中，对应联动设备，按照规范和实际需要进行适当的分时联动，延时差可通过软件设定在1S范围内，既能保证电源的稳定运行，又能保证地铁项目对联动实际的要求。

DC24V电源负责警铃、消防电话主机、感温电缆控制器、消防广播、光电转换器等设备的用电。

按照最大输出电流计算，电池功率因数选0.92，电池中止电压10.3V。

车站最大总输出电流约为9A/ DC24V
车辆段、停车场最大总输出电流为约9A/ DC24V
区域最大输出电流约为6A/ DC24V
以下表格所列为设备联动120s内的最大瞬时电流计算过程：单位（A）
项目/位置警铃消防电
话主机
感温电
缆控制
器
消防广
播
光电转
换器
车站（1800点） 1.020.5 1.200.4区域（500点） 1.1400.1300.4车辆段、停车场
（1800点）
1.140.630.13
2.30.4表注：1此表数量以设备清单数量为基准。

2考虑有用系数
为最不利的值（此表计算时，使用现场设备全都动作的有用
系数=1）3继电器内阻按不小于500欧姆计。

电池容量确定：据上述计算，本项目选德国阳光A412/32G
型电池，用于车站、车辆段、停车场；选德国阳光A412/20G
型电池，用于区域控制器。

车站、停车场现场设备电流约为9A，按照设备全负荷功率
的120%，后备时间3h。

据此9A*3H*1.2=32.4Ah，实际选
型32Ah电池两节（因为单节电池为12V，而系统设备为224V
DC供电，所以要两节串联），能保证系统的安全可靠供电。

区域控制器现场设备电流合计约为5A，据此
5A*3H*1.2=18Ah，实际选型20Ah电池两节，能保证系统的安全可靠供电。