********航道整治工程桥梁项目*******标合同段
钢管拱拱肋混凝土施工
总结报告
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2015年3月22日
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钢管拱拱肋混凝土灌注施工总结报告
一、工程概况
此次的钢管拱拱肋混凝土灌注施工为吕城桥右幅，吕城桥主桥上部采用100m 单跨钢管混凝土系杆拱，为刚性系杆刚性拱刚性吊杆，计算跨径 L ＝97m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为 1/5，矢高为 19.4m。
拱肋采用哑铃型钢管混凝土，每个钢管外径 100cm，拱肋高为 240cm，钢管及腹板壁厚 1.4cm，内充 C40 微膨胀混凝土，混凝土数量为367m3。
每一系杆内布设 14 束钢绞线，采用9/12/14φs15.2mm，钢束锚下张拉控制应力为0.72fpk ＝1339.2MPa。
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二、施工过程
2015年11月18日焊接压浆及出浆管
11月19日-25日系杆钢筋绑扎
11月25日-12月10日系杆内芯模、低模、侧模安装
12月1日-3日波纹管穿束
2016年3月3日端横梁N1、N2、N3、N4钢绞线张拉3月5日脚手架搭设
3月8日下钢管拱肋混凝土灌注
3月12日系杆N13钢绞线张拉
3月13日上钢管及腹腔拱肋灌注砼结束
3月16日系杆N14钢绞线张拉
3月17日、18日、21日系杆混凝土浇筑
经过现场监理的监督和指导，在项目部人员的共同努力下，于2016年3月21日完成了钢管拱拱肋混凝土施工工作。
在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录。
三、施工资源配备情况
1、施工人员情况
首件工程主要人员分工表
2、施工机械设备
四、施工过程、质量管理和控制
拱肋混凝土灌注施工图
1、钢筋绑扎
2015年11月19日-25日进行了系杆的钢筋绑扎，钢筋绑扎严格按照图纸进行，并满足规范要求。
系杆的钢筋采用集中加工，现场进行绑扎。
钢筋工程符合如下要求:
1、在加工棚下料和制作，运至现场绑扎成型。
钢筋施工时，各预埋件位置到位。
2、钢筋进场前，按批抽取试件做力学性能。
3、钢筋安装按设计图纸和规范要求进行施工，钢筋品种、规格、数量、形状、位置、接头等均符合设计图纸和施工规范的要求。
钢筋接头设置在承受应力较小处，并分散布置。
4、钢筋平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状和片状老锈。
5、钢筋加工及安装允许偏差及检验方法
6、钢筋规格及用料量符合下表所示
2、模板安装
2015年11月25日-12月10日进行拱脚模板安装，系杆模板由底模、侧模和芯模组成。
（1）底模
系杆底模采用 1.5cm竹胶板做面板，宽120cm。
竹胶板下面沿横桥向铺设10*10方木，净间距20cm，方木下方布置三道双拼10#槽钢。
（见下图）（2）侧模
侧模面板采用1.5cm竹胶板，竹胶板后设置5×10cm方木作为横肋，间距为25cm,横肋后面每1m设置竖向双拼[10槽钢围囹，在槽钢中间设φ16圆钢制成的拉条螺栓。
（3）芯模
由于系杆内有空箱，空箱芯模采用胶合板做面板，芯模内用方木进行支撑，一次性使用。
芯模用钢筋与型钢焊接定位、固定。
在横梁位置的模板要留有预埋钢筋和波纹管的孔洞，并准确定出预埋位置。
由于内芯模在混凝土浇筑完成后不能拆除，所以我们采用木工板、5×2.5cm木楞组合加工成箱形。
（4）吊架
吊架采用[10槽钢制成。
吊架上部分在系杆劲性骨架└18角钢上支立[10槽钢，槽钢肋朝内侧，高度15cm。
槽钢上横桥向摆放双拼[10槽钢，槽钢与└18
角钢间焊接牢固，[10与[10槽钢间点焊连接。
吊架下部分采用3道双拼[10槽钢，槽钢上横桥向放置10*10方木，在横向的10*10方木上便是底模的1.5cm厚的底模竹胶板板。
吊架上下部分通过3道Φ16钢筋吊杆连接，钢筋两端设有丝口，用螺母进行固定。
模板安装允许偏差及检验方法
3、压浆及出浆管的布置
为满足混凝土灌注过程中排气及上端混凝土的溢出，在拱肋的上钢管、腹腔和下钢管的最高处两侧开孔焊接泵管作为出浆管，出浆管高出拱肋面2m。
压浆管设在灌注混凝土前已对出浆管的焊缝进行了检查，保证压浆管焊接牢固。
4、钢绞线张拉
钢绞线张拉前压力表已送当地计量所进行校核，并对千斤顶和压力表进行了配套标定。
此次的端横梁N1、N2、N3、N4和系杆N13、N14的钢绞线均采用1#和7#千斤顶，全部端横梁张拉后对其孔道进行了压浆工作，压浆前已将锚具周围的钢绞线间隙和孔洞用水泥浆封堵。
根据现场的张拉记录经过计算后9#墩端横梁N1、N2、N3、N4的实测伸长值与理论值的差值分别为5.77%、5.63%、4.95%、5.21%，10#墩端横梁N1、N2、N3、N4的实测伸长值与理论值的差值分别为3.75%、5.64%、4.84%、5.74%。
系杆N13、N14实测伸长值与理论值的差值分别为4.89%、5.66%。
端横梁钢绞线张拉孔道压浆实验
5、钢管混凝土灌注
为保证拱肋内混凝土的密实度，每一根钢管及腹腔内的混凝土灌注，采用从拱脚向拱顶自下而上的泵送灌注工艺，在拱顶上缘设排气孔以排出管内残余空气。
在灌注混凝土前先对两侧的拱肋压水润管，并灌注水泥砂浆，为减少钢管内壁的摩阻力，另外为保证混凝土的连续泵送，材料科安排了足够的罐车，确保混凝土灌注的顺利进行。
灌注当天，天气为阴天，温度5℃-13℃。
桥南北两侧安排了专职检查人员负责控制现场的泵送速度，发现一侧过快时，暂停泵送，使另一侧灌注到同一高度位置时再继续同时灌注。
当灌注至拱顶出浆后，冒浆混凝土为标准级配后，保持泵送10min后关闭截止阀，拆除泵管。
此次的拱肋混凝土灌浆，混凝土配合比为水泥：膨胀剂：砂：碎石（大：小）：外加剂：水=440:44:716:1074（751.8:322.2）:4.84:176,现场检测坍落度为200mm。
制作强度和弹性模量试块各三组。
6、系杆混凝土浇筑
此次的系杆混凝土施工分三段施工，3月17日浇筑北岸东西两段、18日浇筑南岸东西两段、21日浇筑系杆剩余的两段。
南北岸东西两端的系杆采用长臂泵车浇筑，系杆中部两段采用地泵浇筑。
混凝土配合比为水泥：外加剂：砂：碎石（大：小）：水=471:8.478:691:1128（338.4:789.6）:160,现场检测坍落度为190mm。
制作强度和弹性模量试块各三组。
共浇筑C50砼287m3施工过程符合以下要求：
1、浇筑前，对模板、钢筋和预埋件进行检查，各项位置准确；
2、模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢已清理干净；
3、模板内涂刷机油；
4、浇筑时，及时检查混凝土的和易性和坍落度。
5、砼浇注采用分层连续浇注，既利用砼层面散热，又便于振捣。
并在前层砼初凝之前，将次层砼浇注完毕，保证不出现层间冷缝；
6、浇筑混凝土时，采用振动器振动捣实。
由于钢筋绑扎较为密集，振捣器从顶笼钢筋之间插入混凝土并符合下列规定：使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5～10cm的距离；插入下层混凝土5～10cm；每一层振动完毕后边振动边徐徐提出振动器；避免振动器碰撞模板、钢筋及其它预埋件。
严格控制振捣时间在20~30s，避免因振捣不密实出现蜂窝麻面，或因振捣时间过长而出现振捣性离析的情况；
7、混凝土浇筑前用长塑料管伸入波纹管，防止混凝土将波纹管压损。
8、在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋件的位置是否移动。
专人负责检查模板情况。
五、施工总结
此次的******钢管拱拱肋混凝土灌注首件工程施工，施工过程受控，施工工序顺畅。
整个施工过程中，施工人员配置、机械设备配置合理，施工方法、施工组织、工艺流程等切实可行。
浇筑后的系杆外观质量良好，无裂缝，未出现蜂窝麻面及冷缝，无明显错台。
通过钢管拱混凝土施工，使桥梁施工队伍加深了对拱肋施工工艺的理解，增强了项目部各部门的配合能力。
同时我们也发现了在施工过程中存在的问题：
1、西侧拱肋混凝土灌注完成后，在灌注东侧拱肋时泵车与泵管的对接上浪费了大量时间。
2、灌注钢管混凝土时由于拌合站距离施工现场较远，混凝土罐车的供应上不是很顺畅。
3、个别工人在拱肋人行通道上作业时未系带安全带。
4、当天浇筑系杆混凝土时，由于局部系杆穿束的波纹管与模板预留孔洞有缝隙，造成些许漏浆。
经施工人员及时密封缝隙，再由专人对整体的拱脚模板的预留孔洞进行逐一检查，确保无缝隙后继续浇筑。