信息技术在汽车中的应用，信息技术与构成所谓信息技术在汽车及交通领域中的应用， 就是基于全球定位系统 （GPS ）、 地理信息系统（GIS ）、移动通讯网络以及国际网络运输控制协议（TCP/IP ）等技术原理，在汽车及交通领域中轻松实现如数据传递、话音通讯、目标跟踪、自动 报警以及驾乘者获取各种公众信息、实用信息服务的功能；同时可通过与 120 等系统和各类数据库相结合，实现更广泛的应用。

当前信息技术在汽车及交通领域中的应用项目相当多， 面，即车辆安全系统，网络、通讯及导航系统， 智能交通系统和移动多媒体系统。

，车辆安全系统（一）防撞警告系统和撞车通告系统它是利用雷达、 声纳和激光波束扫描潜在障碍， 在即将发生撞车事故时， 发出警告信号，提示司机手动或通过电控系统自动进行制动。

如果与GPS 接收机结 合使用，撞车通告系统还可以给救助机构（ 120）提供车辆精确位置信息。

这样 急救中心可以快速派车现场救护， 据测算，急救者到达现场的时间比过去减少了 一半。

这些服务范围可达公网覆盖地区，实现 24 小时实时在线服务。

二）自适应巡航控制系统该系统通过控制车辆， 在设定所希望的较低行驶速度之后， 用雷达、 声纳或 激光波束对前方路面进行扫描， 必要时自适应巡航控制系统将会自动减小气门开 度，降低档位，甚至实施制动，以保持安全车距。

三）被盗车辆寻回系统这种装置提供了一种基于自动车辆跟踪的反盗窃方法。

即利用 设定汽车警戒区域， 让汽车进入防盗状态， 还可以消除车辆丢失的烦恼。

一些被盗车辆寻回系统需要车主授权才能启动发射机来进行自动车辆跟踪， 而另一些系 统则在车辆遭到入侵或未经允许被开走时， 自动启动发射器进行车辆跟踪， 并使 用公网通过 110 迅速报警。

三，网络通讯及导航系统一）网络通讯系统该系统在驾驶员眼不离前进方向、 手不离转向盘的情况下， 通过便携式电脑 和无绳电话接收网络新闻、 电子邮件和其他信息， 并将结果通过声控传达给驾驶 员，只要触动转向盘上的按钮即可启动， 这种车载网络通讯可通过两种方式， 是通过数字式显示器来阅读邮件文本， 另一种是将文本文件转换为语音文件的形 式，以电子语音的方式来读出邮件内容， 邮件回复将以音频文件的形式发出， 或 以语音识别系统将其转换为文本文件后再发送。

（ 二 ） 电子导航系统110、 可大致归纳为 4 个方 Internet汽车电子导航系统是在全球卫星定位系统（GPS基础上发展起来的新型技术，主要应用在导航、测绘、测速、车辆防盗和调度等方面。

原理是一种能接收定位卫星信号，经过微处理器计算出汽车所在精确经度和纬度以及汽车速度和方向，并在显示器上显示出来的一种装置。

它可以直接输入地名、经纬度、电话号码来进行线路检索，快捷地提供一条到达目的地的最佳路线；由于道路阻塞、路段施工或走错了路等意外情况，最佳路线行不通时，经再检索可以提供新的行车路线；为使驾驶员事先了解行驶中路面变化情况，它可做出语音提示。

可以这样说，GPS的最大民用市场就是汽车导航。

四，智能交通系统（ITS）一）先进的交通管理系统（ATMS）ATMS系统有一部分与ATIS共用信息采集、处理和传输系统，但是ATMS主要是给交通管理者使用的，对道路系统中的交通状况、交通事故、气象状况和交通环境进行实时监视，根据收集到的信息，对交通进行控制，如控制信号灯、发布引导信息、进行道路管制以及对事故进行处理与救援等。

（二）先进的交通信息服务系统（ATIS）它是建立在完善的信息网络基础之上的，通过装备在道路上、机动车上、换乘站上、停车场上以及气象中心的传感器和传输设备，向交通信息中心提供全面的交通信息。

ATIS 对各类信息加以处理后，向社会提供实时的道路交通信息、公共交通信息、换乘信息、交通气象信息、停车场信息以及与出行相关的其他信息，出行者可根据这些信息确定自己的出行方式和选择路线。

目前该系统基本建立在In ternet上，并采用多媒体技术，使ATIS的服务功能大大加强，汽车可由此成为移动的“信息单元”和“办公室” 。

三）先进的公共交通系统（ APTS ）APTS 系统的主要功能是改善公共交通工具（包括公共汽车、地铁、轻轨列 车、城郊铁路和城市间的长途汽车等）的运行效率，使公共交通运输更便捷、更 经济和运量更大。

四）先进的车辆控制系统（ AVCS ）AVCS 现处于研究完善阶段，从当前的发展看，可以分为两个层次：一是车 辆辅助安全驾驶系统，该系统由车载传感器（微波雷达、激光雷达、摄像机和其 他形式的传感器等）、车载计算机和控制执行机构等组成，行驶中的车辆通过车 载传感器测定出与前车、 周围车辆以及道路设施的距离， 系统会及时向驾驶员发 出警报， 在紧急情况下强制制动车辆； 二是自动驾驶系统， 装备了这种系统的汽 车也称为智能汽车， 它在行驶中可以自动导向， 自动检测和回避障碍物。

在智能 公路上，能够在较高的速度下自动保持与前车的距离。

五）电子收费系统（ ETC ）使用者可以预交一笔通行费， 领到一张电子通行卡， 将其安装在汽车的指定 位置，而收费站路边装有电波阅读设备， 这样当汽车通过收费站时不用停车就可以支付过路费。

据说这种电子收费系统可以使道路的通行能力提高六）货运管理系统该系统是以高速道路网和信息管理系统为基础， 利用物流理论进行管理的智 能化的物流管理系统。

它综合利用卫星定位（GPS 、地理信息系统（GIS ）、物流 信息及网络技术有效组织货物运输，以提高货运效率。

五，移动多媒体系统随着汽车工业的发展， 其车载的媒体播液产品也日薪月异。

车载的播放系统 理器等。

而这些传统硬件多媒体系统功能单一， 更新升级困难， 难以满足用户追 求舒适、完备的驾乘需求。

与此同时，汽车工业与消费电子的不断成熟与发展， 催生了车载移动多媒体 系统市场的不断壮大， 车载电脑应运而生， 并可能成为今后车载移动多媒体系统 （ 以下称车载系统 ） 的主流硬件平台。

而本文设计的车载多媒体播放软件， 与之搭 配，可以提供对更多媒体格式的支持秘更加强大的扩展功能， 成为以上传统车载3—5 倍。

主要经历了汽车音响系统、车载磁带机、车裁 CD 机、车载VCD 播放机、DVD 处播放系统之“集大成者” 。

它不但避免了因安装过多的播放系统而引起的严重占用硬盘空间，而且叮以更新、增加或减少功能．方便实用，全面适合车裁电脑的使用，更加完善了车载电脑的功能。

运用移动多媒体技术可开发出过去无法想象的汽车娱乐系统，这种音响图像技术包括全彩屏幕、游戏设备、DVD播放机、电源、CD机、录像机、DVD机和放唱机等。

移动多媒体技术还体现在智能无线产品、远程通讯设备和信息处理产品等方面，其中包括提供语音识别系统。

该系统支持多种语言，使驾驶者不用手动操作娱乐系统，从而腾出双手控制转向盘。

它还能将Internet的功能集成到车辆中，使人在车上就可以上网浏览、收发邮件和进行股票交易，同时采用“即插即用”的方式使汽车消费者可以方便快捷地更换他们的多媒体产品，享受更丰富的全新服务。

六，信息技术在汽车应用的发展趋势企业内部信息化建设进程加快。

加入世贸组织之后，国内汽车市场国际化的进程开始提速，在信息全球化的时代，对企业的信息化建设也提出了更高的要求。

电子商务的应用将更加普遍和深化。

随着各个生产企业内部信息化建设逐渐完善，各公司之间的商务活动将改变过去“线上交谈、线外交易”的情况，网上交易将更加频繁普遍。

这不仅对信息安全技术提出了更高的要求，也需要国家有关部门制定相应的法律法规作为保障。

共享资源后，信息的价值得到更好的发挥。

信息资源只有实现实时共享才能发挥出其巨大的威力。

第三方中立权威机构在信息资源共享方面将会发挥信息资源数据库和中转枢纽的重要作用，其重要性日益凸现出来。

如中国汽车工业信息网等网站媒体，信息资源可靠性、权威性等方面已逐渐得到行业的认可。

七，汽车信息化技术发展现状及未来思考（一）国内汽车生产企业虽然在汽车信息化方面取得了一定的成绩，但是，我国汽车信息化技术发展较晚，起点较低，基础薄弱，仍然存在许多障碍：我国汽车行业普遍缺乏相关汽车信息化技术应用。

虽历经数轮价格大战和国际汽车工业的冲击，我国的汽车行业依然是一个高利润行业。

随着汽车工业的发展，信息化水平还是非常低，不仅一些从机械加工、摩托车制造而转产民用轿车的企业，是在缺少信息化基础上建造汽车厂，而且对于那些所谓的专业汽车生产厂，他们的汽车信息技术也很低。

汽车行业信息化水平发展不一。

根据汽车工业年鉴统计，截止到2012 年我国汽车行业现有汽车厂1000 多家，由于产品等方面的差异，各个企业信息化的水平截然不同，汽车企业信息化工作发展还不平衡，有的企业对信息化工作重视程度还不够，有的企业在推动企业信息化的时候没能找到适合本企业产品开发、生产和管理的信息化模式，造成投入很大，效果不够理想，这严重阻碍了国家汽车信息化水平的提高。

（二）对我国汽车信息化技术发展的思考汽车信息化是全新的概念，就是在汽车发达国家也是处于发展起步阶段，关于怎样发展我国的汽车信息化技术，也没有一个统一的标准和样式。

但是，下面几点应该加以考虑。

1、政府的政策介入发展汽车信息化技术，需要政府政策、资金、技术方面的支持与帮助。

如：国家可以设立” 国债贴息“和专项基金，给一些需要进行信息化却为资金苦恼的中小汽车企业提供资金支持，成立专门指导信息化的全国汽车信息化领导小组，专门负责按行业和重点企业推进信息化的发展。

国外的经验表明，政府在汽车信息化进程中都起了明显甚至决定性的作用。

如韩国政府在韩国现代汽车公司信息化过程中发挥了重要作用。

韩国的汽车工业协会把所有的汽车企业连接起来统一管理，全面贯彻”国家宏观指导、企业自己制定“的政策，大大提高了韩国汽车信息化的程度。

在实现我国汽车行业信息化的过程中，政府必须采取强有力的政策介入，提供资金、政策和技术上的支持，加速国内汽车行业的信息化进程。

2、制定汽车信息化的标准与规范当前我国汽车生产企业在推进汽车信息化及电子商务方面非常盲目，为了适应我国汽车工业的信息化发展，必须尽快着手规划、研究制定汽车行业信息化及电子商务涉及的各种技术规范、标准、测试和监测方法和相关的汽车行业信息化政策，保证信息及电子商务系统的可靠安全运行，真正地为整个汽车行业服务。

3、加强公共共性信息资源的建设当前，汽车的发展日新月异，汽车行业新技术、新工艺、新产品层出不穷，使人眼花缭乱。

对于单个汽车生产企业来讲，由于自身的各种条件的局限，如果都去跟踪和研究这些高新技术，不管是从人力、物力、财力，还是从全面性和准确性等方面都是不可能达到的。

因此，作为政府和国家相关行业、协会或者汽车联盟等必须共同促进汽车信息化共性信息资源的收集与处理，并通过高效、快捷的信息网络系统及时为整个汽车行业服务，通过提供信息平台，加速我国汽车行业信息化建设水平。