总结
计算机航空订座系统分类：
航空公司系统
旅游产品分销系统（GDS或CRS）
例：1E（中国航信代理人系统）
如何进入ETERM系统
进入系统：SI 输入工作号/密码 例：SI 20847/12345C 退出系统：SO 密码修改：AN 旧密码号／新密码号 备注： 1.ETERM指令输入键：F12或者数字小键盘的Enter 键； 2.一个代理人通常有一个部门编号（OFFICE），如 SZX138
AVH/HKGSIN1AUG/SQ SD1Y1 NM1LI/MING CT FU TKTL/1800/31JUL/SZX138 \
查询航班
1.UA航班剩余舱位情况查询 指令格式：AVR/HKGORD/20JUL/UA 2.指定某一个时间之后查询航班信息 AVH/HKGTPE1AUG/1200 3.在已有AVH显示的前提下显示回程航班座 位情况 AV:RA/10AUG
CRS与ICS的技术连接方式
CRS系统如何销售航空公司的座位是由 CRS与ICS的技术连接方式及商务协议决定 的。ICS加入CRS的协议等级主要有如下几 种方式：无协议级、AVS级、直接存取级 和直接销售级。
GDS
CRS是多个计算机订座系统的结盟、并以同一联 系渠道面向销售代理的计算机系统。经过近年来 的合并、重组，功能不断扩大形成了GDS。 GDS—全球分销系统（亦称为全球代理人分销系 统，英文全称为Global Distribution System）是 指应用于民航和旅游服务的全球性信息系统，它 也是航空集团和航空公司所属的各计算机订座系 统之间的全球性联盟。
订座记录编码
代理人订座记录编码
配置公司信息 航空公司反馈的信息
出票期限
航空公司系统订座编码
修改
取消不需要的项号：XE项号 把正确的信息重新输入 删除旅客姓名（未完成PNR前） XEP1→封口
取消编码： XEPNR\ 或者XEPNR\OFFICE号
修改
调整航段顺序：CS 2/1 旅客分离：SP 1 复制PNR的完整航段：CY:S（2） 复制PNR的所有内容：CY:A
舱位座位情况
对应等级的作为可利用情况代号，有以下几种含义： A：可以提供9个以上的座位； 1-9 ：可以提供1-9个座位，这种情况下系统显示具体的可 利用座位数； L ：没有可利用座位，但旅客可以候补； Q ：永久申请状态，没有可利用座位，但可以申请； S ：因达到限制销售数而没有可利用座位，但可以候补； C ：该等级彻底关闭，不允许候补或申请； X ：该等级取消，不允许候补或申请； Z ：座位可利用情况不明，这种情况有可能在外航航班上 出现；
如何预订PNR
查询航班信息：AVH/城市对/始发日期/航空 公司 预订座位：SD+航段序号+仓位+旅客人数 姓名项：NM1姓/名 称谓 联系组：CT 自由格式（一般输入自己姓名） 出票期限：TKTL/时间/日期/OFFICE号 封口：\或者@
举例
预留一位名字叫LI/MING的旅客8月1号从香港飞 新加坡SQ航空公司经济舱的位置
电子客票票面信息说明
旅客姓名 出票航空公司 起始到达 城市/机场
ISSUED BY: HAINAN AIRLINES ORG/DST: SIA/HAK ISI: SITI BSP-D TOUR CODE: PASSENGER: 测试人 EXCH: CONJ TKT: O FM:1XIY HU 3068 Y 18OCT 2100 OK Y 20K OPEN FOR USE RL:BQH5E /R6D03 1E TO: HAK 客票状态 FARE: CNY 1730.00|FOP： 免费行李总额 TAX: CNY 50.00CN|OI: TOTAL: CNY 1780.00|TKTN: 880-5440202032
转换中心
T1
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T1
中国的CRS
我国民航应用计算机是从20世纪80年代开始的。经过十几年的发展， 1996年元月，中国民航建成了中国的CRS系统。通过中国的CRS， 一方面，可供分布于世界各地的销售代理使用网络终端出售机票及旅 行副产品；另一方面，航空公司通过将自己的营运数据投入CRS中销 售，可在最大限度的区域中销售自己的航班座位，同时通过有效的座 位控制，提高航班利用率和商业利益。中国CRS的模式为：
电子票标识
AVH/HKGTPE1AUG/1200
起飞航站楼 飞行时间
餐食标识 经停点
航段序号
航班号
连接协议级别
对应舱位座位情况
城市对
起飞时间
到达时间
机型
连接协议级别
连接协议级别：显示中的DS#为该航空公司与 CRS之间的协议级别，不同的协议级别，获得座 位的方式不同，DS#是最高的协议级别。若显示 AS#，则表示该航班作过时间变更。 DS*表示可以直接销售； TY*表示同CRS存在直接销售的链接； AB*表示直接响应； *表示直接存取； TY表示同CRS存在直接销售的链接； AB表示直接响应存在记录编号反馈； 空格表示无连接
预订儿童和婴儿
预订儿童：NM1姓/名 CHD 预订婴儿（不占座）： XI:IN/姓/名INF(出生月年)/Pn SSR INFT 航空公司二字代码 NN1/城市对 航班号 舱位 日期 姓/名INF 出生年月日/Pn 例如：XI/IN/LI/ANQIINF(MAR10)/P1 SSR INFT CZ NN1/CANKUL CZ365 V 20JUL LI/ANQIINF 10MAR10/P1
ICS 记录编号 （PNR）
CRS 记 录 编 号 （PNR）
航段信息
票号
ET标识（右上角）： BSP-D 航协电子客票-国内 BSP-I 航协电子客票-国际 ARL-D 航空公司电子客票-国内 ARL-I 航空公司电子客票-国际
例子
客票状态如下所示：
客票状态 说明 1 OPEN FOR USE 客票有效 2 VOID 已作废 3 REFUNDED 已退票 4 CHECKED IN 已经办理登机 5 USED/FLOWN 客票已使用 6 SUSPENDED 挂起状态，客票不能 使用
会员卡号的输入 SSR FQTV 航空公司二字代码 HK/发卡航 空公司二字代码卡号/Pn 有效利用帮助:HELP SSR
票号
票号：是由13位数字组成，前三位数字是 各个航空公司的代号，如开CA的票号是 999开头的票号 出过票的编码才会有票号，票号是唯一 外航票号的输入：STN 票号/Pn 提取行程单 提取票号 DETR TN/票号
状态及行动代码
行动代码
DK DW/LL
KK KL TK UU
描述
直接占座 候补
确认 从候补状态确认 确认，提示旅客 航班时刻已更改 不接受订座（可 以候补）
封口后状态及含义
HK HL
HK HK HK HL
确认 候补
确认 确认 确认 候补
NN
UC UN
申请
不接受候补或者 定位 航班取消
HN
申请
该航段被移入PNR历史记录 该航段被移入PNR历史记录
2.PNR的生效： @ 或 \ 封口 3.PNR的提取： RT 代理人编码 例：RT JWG7VY AB 始发日期/城市对 例：AB 20JUL/HKGTPE
4.PNR的还原：I 5.提取PNR的历史记录：RTU1
总结
建立PNR操作流程 第一步：查询 AVH/HKGTPE20JUL/CI 第二步：订座 SD2Y1 第三步：输入姓名 NM1LI/MING 第四步：输入联系组 CT FU 第五步：留出票期限 TKTL/1800/19JUL/SZX138 第六步：封口 \或者@
客票状态
EXCHANGE 机票换开 PRINT/EXCH 已打印登机牌，还未上机 LIFT/BOARDEC 正在飞行 AIRP CNTL/YY 机场控制 CPN NOTE 航段有提示
PNR的构成
1.手工出票或订座PNR包括以下几项： 姓名组 NM 航段组 SS、SD、SN、SA 联系组 CT 票号组 TK 还可以包含备注组 RMK 特殊服务组 SSR 其他服务信息OSI等项
系统指令讲解
培训讲师：人力资源部 符史莉
CRS的发展
CRS的英文全称是：Computer Reservation System 翻译为：代理人分销系统。 世界上第一家计算机订座系统是亚美利加航空公司于1962年首先启用 的SABRE（萨布蕾系统）。它通过计算机大容量的信息存储、高速 数据处理、跨地区的联网能力将分布于各地的售票终端和主机连接起 来，使得各营业部门能及时共享系统内所有信息。这不仅提高了售票 员的工作效率，方便了旅客，还增加了座位的销售机会，提高了航班 座位控制能力，严格了座位管理，提高了座位利用率。当时许多航空 公司看到了这一优势，纷纷建立自己的订座系统，并利用各航空公司 与代理人的关系，将终端租给旅行社和销售代理代售机票。有些小航 空公司没有能力建立自己的订座系统，就将自己的运营数据加入其他 订座系统，利用其代售机票。这样就形成了最初的计算机订座分销网 络。在这种方式下，每个代理人为了能够代理更多的航空公司的机票， 就要装上许多终端为不同的航空公司代理，航空公司也要在各地建立 自己的销售代理，产生许多不必要的重叠和浪费。
机上座位预订
PNR显示航班座位图 ADM:4(航段序号) ASR 航段序号/城市对/座位数/Pn ASR:4/KHHHKG/20E/P1
显示
旅客信息的输入
国内票输证件信息 SSR FOID 航空公司二字代码 HK/NI身份证 号/Pn 国际票输证件信息 SSR DOCS 航空公司二字代码 HK1 P/发证 国家/证件号码/国籍/出生日期/性别/证件有 效期/姓/名/Pn