基层施工技术
（一）石灰稳定土基层 2、运输与摊铺 （1）拌成的稳定土类混合料应及时运送到铺筑现场。 （2）运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。 （3）宜在春末和气温较高季节施工，施工最低温度为5℃。 （4）厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应湿润。 （5）雨期施工应防止石灰、和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。
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（一）石灰稳定土基层 1、材料与拌合 （1）石灰、土、集料拌合用水等原材料应进行检验，符合要求后方可使用，并按照规范要 求进行材料配合比设计。 （2）城区施工应采用厂拌方式，不得使用路拌方式，以保证配合比准确且达到文明施工要 求。 （3）应根据原材料含水量变化、集料的颗粒组成变化，及时调整拌合用水量。 （4）稳定土拌合前，应先筛除集料中不符合要求的粗颗粒。 （5）宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀。
沥青混合料面层施工
3、沥青混凝土摊铺：
（1）热拌沥青混合料应采用机械摊铺。摊铺机在开始受料前应在受料斗涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。 （2）城市主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，其表面层宜采用多机全幅摊铺，以减少施工接缝。每台摊铺机的摊铺宽度宜小于 6m。通常采用2台或多台摊铺机前后错开10—20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30—60mm宽度的搭接，并应避开车道轮迹 带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。 （3）摊铺前应提前0.5—1h预热摊铺机熨烫平板使其不低于100℃。铺筑时熨平板振捣或夯实装置应选择适宜的振动频率和振幅， 以提高路面初始压实度。 （4）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度、减少沥青混合料的离析。摊铺速 度宜控制在2—6m/min的范围内。当发现沥青混合料面层出现离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，及时予以消除。 （5）摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式。 （6）最低摊铺温度根据铺筑厚度、气温、风速及下卧层表面温度等，按规范要求执行。 （7）松铺系数应根据试铺试压确定。施工中随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡，并以铺筑的沥青混合料总量与面积之比校验平均厚 度。 （8）摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。为减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器两侧应保持有不少于布料器 2/3高度的混合料。摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。
⑤压路机不小于12T级，碾压应自路边向路中心进行，直至表面无明显轮迹、翻浆、起皮、
波浪等现象为止。 ⑥碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。 ⑦过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
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3、质量检查与验收 检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值
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4、路基压实施工要点 ①在正式进行路基压实前，应做试验段，以取得路基预沉量值；按压实度要求，确定压实遍 数；合理选用压实机具及其压实方式。 ②土质路基压实应遵循的原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。压 路机最快速度不宜超过4km/h。
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（一）石灰稳定土基层 （二）水泥稳定碎石基层
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2、沥青混凝土运输 ⑴沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输，运输车辆的型号最好一致。车辆的数量和总 运输能力应该较拌和机生产能力和摊铺速度有所富余。运输车辆应保证车厢清洁、干净； ⑵严禁使用柴油作为隔离剂，隔离剂可选用菜油和洗涤剂混和液（菜油与洗涤液水的比例为 1:10），有条件也可购买成品隔离剂。
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（三）基层质量与检验 石灰稳定土、水泥稳定碎石等无机结合料稳定基层质量检验项目主要有： • 集料级配， • 混合料配合比、 • 含水量、 • 拌合均匀性， • 基层压实度、
• 7d无侧限抗压强度等。
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沥青混合料面层 施工
沥青混合料面层施工
1、沥青混凝土施工准备 ⑴透层。为使沥青混合料面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒能很好渗透入表面 的沥青类材料薄层。沥青混合料面层摊铺前应在基层表面喷洒透层油，在透层油完全渗入基 层后方可铺筑。根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青作透层油。 ⑵粘层。为加强路面沥青之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。 粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性沥青，也可以快凝或中凝液体石油沥青作粘层油。 粘层油宜在摊铺面层当天洒布。 ⑶透层、粘层宜采用沥青洒布车或手动沥青洒布机喷洒，喷洒应呈雾状，洒布均匀，用量与 渗透深度宜按设计及规范要求并通过试洒确定。
③宜采用振动压路机或钢筒压路机碾压，不应采用轮胎压路机碾压。OGFC混合料宜采用 12T钢筒式压路机碾压。
④振动压实应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、
低振幅的方式慢速碾压。这是保证平整度和密实度的关键。
沥青混合料面层施工
4、沥青混凝土碾压： ⑷沥青混凝土终压的要求： ①终压目的是为了消除路面轮迹，紧接在复压后进行，宜选用双钢轮压路机采用静压方式进 行。 ②为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。也可以向 碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾水。 ③压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停
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2、路基施工质量控制要点：（挖方路基） ①路基施工前，应将现状地面上积水排除、疏干，将树根坑等部位进行技术处理。 ②根据测量中线和边桩开挖。 ③挖土时应自上而下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖时，必须避开构筑物、管线，在距 管道边1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。挖方段不得 超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。 ④严禁挖掘机等机械在电力架空线路下作业。需在一侧作业时，垂直及水平安全距离应符合 最小安全距离。
（7）养护期应封闭交通。
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（二）水泥稳定碎石基层 1、材料 （1）水泥、粒料等原材料应进行质量检验，符合要求后方可使用。 2、拌合运输 （1）水泥稳定碎石的配合比要符合设计要求与规范规定。 （2）集料应过筛，级配符合设计要求；混合料配合比符合要求，计量准确、含水量符合施 工要求且拌合均匀。 （3）运输时，应采取遮盖封闭二）水泥稳定碎石基层 3、施工 （1）宜采用摊铺机摊铺，施工前应通过试验确定压实系数。 （2）自拌合至摊铺完成，不得超过3h。分层摊铺时，应在下层养护7天后，方可摊铺上层材 料。 （3）宜在水泥初凝时间到达前碾压成活。 （4）宜采用洒水养护，保持湿润。常温下成活后经7天养护，方可在其上铺路面层。 （5）摊铺、碾压要求与石灰稳定土相同。
发各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。
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5、沥青混凝土接缝： 接缝应符合下列规定： ①沥青混合料面层的施工接缝应紧密、平顺。 ②上、下层的纵向热接缝应错开15cm；冷接缝应错开30～40cm。相邻两幅及上、下层的横
向接缝均应错开1m以上。
③表面层接缝应采用直茬，以下各层可采用斜接茬，层较厚时也可做阶梯形接茬。 ③冷接茬施作前，应对茬面涂少量沥青并预热。
小于200MM。
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4、沥青混凝土碾压： ⑶ 改性密级配沥青混合料碾压除执行普通沥青混合料外，还应做到： ①初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度不低于90~120℃。 ②摊铺速度宜放慢至1--3m/min。松铺系数应通过试验段取得。摊铺后应紧跟碾压，保持较
短的初压区段，使混合料碾压温度不降低过低。
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（一）石灰稳定土基层 3、压实与养护 （1）压实系数应经试验确定，控制虚铺厚度，确保基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层 要求一致。 （2）摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内。 （3）直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向 外侧碾压。纵、横接缝均应设直槎。 （4）严禁用薄层贴补法找平。 （5）纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。 （6）压实成活后应立即洒水或覆盖养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。
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6、沥青混凝土开放交通的条件： 热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。 沥青混 合料面层完成后应加强保护，控制交通，不得在面层上堆土或拌制砂浆。
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7、沥青路面现场质量控制要求： 沥青混凝土道路检查与验收：根据《城镇道路工程施工质量验收规范》CCJ1——2008规范 规定，沥青混凝土施工质量控制指标如下： ⑴外观质量要求：表面应平整、坚实、不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中 的等现象。用10T以上压路机碾压后，不得有明显轮迹；接缝应紧密、平顺、烫缝不应糊焦； 面层与路缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。 ⑵施工质量检测与验收项目：压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井 框与路面的高差等八项。 ⑶验收主控项目：原材料、压实度、面层厚度、弯沉值。 面层厚度应符合设计规定，允许偏差为-5MM~+10MM。。
③初压一般采用两台双钢轮振动压路机，各碾压一遍。
④碾压时，应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线和方向不应突然改变，以免混合料产生推移。 从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。
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4、沥青混凝土碾压： ⑵ 复压要求： ①密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密实性，其总质量不 宜小于25T。相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽。 ②厚度较大时宜采用高频大振幅， 厚度较薄时宜采用高频低振幅，以防止骨料破碎。 ③复压应紧跟在初压后开始，碾压路段总长度不超过80M。 ④当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12T，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽，并不
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一些常见问题
一些常见问题
(1)沟槽回填土 在道路施工中,经常会碰到一些沟槽回填问题,这些回填土的施工工序繁杂,施工人员经常为了 省去麻烦不按要求作业,这就给道路的质量带来了严重危害。很多道路施工完毕，开始通车就 会出现车辆行过之后，路面下沉的现象,出现沟槽明显的裂缝和沟槽凹槽现象。