PAG56密度1.02g/cm3 PAG100密度1.046 g/cm3 (20℃)
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特别注意：当空调系统因泄漏要添加制冷制时添加一定 量的润滑油尤为重要。（空调系统维修更换零部件如干 燥过滤器、胶管、蒸发器、冷凝器等也要按要求补充适 量的润滑油）
按技术要求补充润滑油时一定要种类相同，如PAG和 POE严禁混和使用这样会造成汽车空调的冷量下降和压 缩机的不良润滑。
安全性能： 空调器应有防止运行参数（如温度、压力等）超过规定
范围的安全保护措施或器件，保护器件设置应符合设计 要求并灵敏可靠。这样才能保证压缩机或离合器的安全 运行。如温控器、压力控制器等一旦不合格，首先损坏 就是压缩机或电磁离合器。
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7.压缩机在空调系统中安全运行的条件 《汽车用空调器GB/T21361-2008》标准中规定了安
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1.标准规定汽车空调适用的制冷剂为R134a AK系列压缩机全部适用R134a制冷剂，并匹配与其相
容的润滑油（PAG或POE）和橡胶（氢化丁腈橡胶）密 封件。因此AK系列压缩机严禁使用不符合技术要求的 其它制冷剂。例如R12（大量的假冒伪劣产品R134a 其实质就是R12）以及其它的替代品。这些假冒 R134a和润滑油完全不相溶会造成压缩机因润滑不良 而烧损。特别指出的是R12和PAG润滑油在空调系统中 同时存在时后果更为严重。
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4.关于高压及对应的高温
《汽车用空调器GB/T21361-2008》空调器的试验工况 单位℃
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从标准中规定的工况参数可以看出汽车空调系统在环境 温度为35℃的情况下，高压侧压力一般应在 1.317mpa~1.491mpa范围内。环境温度的改变，则 压力值也相应改变，但最高也不能＞1.804mpa.
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2.按技术要求使用规定的润滑油PAG或POE（kg） 系统静态含油率（％）
AK27 400 3 13.6
AK33 600 3.5 17.4
AK43 850 4.5 19.75
注意：制冷剂量超过上述规定时，每超过1kg制冷剂追加 100~150ml与机内相同润滑油。
2008-5-1开始实施的国家标准。规定了压缩机的技术 要求、试验方法。在它所规定的范围内对压缩机的名义 试验工况的吸气过热度规定了10℃的要求。同时也规 定了偏差范围为±3℃的要求，因此汽车空调在设计、 试验时会充分注意的，这样制冷量、功耗、能效比才能 达到技术要求，同时也保证了产品的可靠性和寿命，这 也是压缩机正常使用的工作条件。空调系统设计时一般 都考虑了5℃左右的过热度。
关于AK系列压缩机工作中相关问题
2008年国家发布了2项国家标准《汽车空调用制冷压 缩机GB/T21360-2008》和《汽车用空调器 GB/T21361-2008》标准中规定了压缩机和空调器的 技术要求、试验方法、检验规则等。下面以国家标准、 企业标准、相关的技术要求为依据谈谈压缩机的工作条 件和工作环境。
特别指出：严格禁止使用矿物油。
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关于汽车空调压缩机润滑油
一：润滑油的作用和对润滑油的要求 1、润滑油的作用：空调压缩机使用的润滑油它是一种
在高、低温工况下均能正常工作的特殊润滑油，其作用 为：润滑、冷却、密封、降噪。
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2、对润滑油的要求：润滑油在空调制冷系统中完全溶 解于制冷剂中，并随制冷剂一起在制冷系统中循环，因 此，润滑油的油温有时会超过120℃，而制冷剂的蒸发 温度范围为0℃左右。所以它的工作环境是在高温与低 温交替的条件下进行的。为保证其能正常工作，对润滑 油提出了一些性能要求。
全要求，如系统零部件、控制元件、机械强度均要符合 设计要求和试验要求。如蒸发器、冷凝器、膨胀阀、连 接软管、风机、电气元件等，一旦有问题。压缩机也会 受到损坏。
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8.空调装置的制冷量名不符实（和压缩机不匹配） 在汽车空调系统中的压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀
是相匹配的。如与之有重要关联的压缩机匹配不合理， 会造成压缩机失效。如果压缩机排量选择过大，会造成 系统出现高温、高压，如果压缩机排量选择过小，会造 成系统出现过热度过高，出现压缩机温升高等现象。因 此在维护过程中不能随意更换排量不相同的压缩机。
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过热度过高对压缩机的危害：造成压缩机排气温度的升 高、油温升高、传动扭矩加大、润滑性能下降。严重的 会损坏压缩机或离合器。
过热度过低对压缩机的危害：当压缩机吸入的为湿蒸气 时，会产生液击现象，会损坏压缩机的阀板、阀片、下 垫等，严重的会损坏压缩机总成。
从空调系统的制冷原理可以知道压缩机的吸气过热度的 控制是与压缩机无关的。以上所提的危害要从与压缩机 相匹配的空调系统中得到控制。
压缩机的排气温度的升高的条件之一就是空调系统冷凝 压力不正常引起的。造成压缩机温升过高、扭矩增大、 润滑不良。对整个空调系统而言冷量下降、耗功增加。 因此高温、高压是压缩机损坏的致命杀手。
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5.不正确充注R134a的方法可导致压缩机损坏 正确的方法是在空调系统真空抽完后，从高压侧充注液
态制冷剂。如果再要补充可在压缩机工作状态下在低压 端充注汽态制冷剂。因此严禁在汽车空调系统中从低压 端充注液态R134a制冷剂。充注方法错误会导致压缩 机因缺油而烧损或因液击损坏压缩机的阀板、阀片、下
垫等，严重的会损坏压缩机总成。
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6．影响压缩机离合器频繁吸合、分离的因数 《汽车用空调器GB/T21361-2008》5.6.2控制器件
（1）凝固点要低，在低温下有良好的流动性。 （2）具有一定的粘度。 （3）与制冷剂有良好的相溶性。 （4）良好的润滑抗磨性能。
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3、润滑油的种类和选择
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3.压缩机的吸气过热度 GB/T21360—2008《汽车空调用制冷压缩机》是