起重机的主要有几个常见的大类：桥式起重机、门式起重机、港口起重机、汽车式起重机等。

龙门吊就是港口起重机。

运输设备有哪些？机械设备、运输工具、仓储设施、站场、电子计算机、通讯设备所谓物流设备是指进行各项物流活动所必需的成套建筑和器物，组织实物流通所涉及的各种机械设备、运输工具、仓储设施、站场、电子计算机、通讯设备等。

物流设备的功能和类型是根据物流各项活动逐步形成的，按照不同的标准可以进行如下分类：①按照设备所特有的功能可以分为运输设备、仓储保管设备、装卸搬运设备、流通加工设备、包装设备、信息处理设备等。

②按照设备在物流活动中的相当位置，可分为固定设备和活动设备。

固定设备如铁路、公路；桥隧、车站、港口、仓库等建筑物I活动设备如火车、汽车、轮船、移动式装卸搬运设备等。

③按照设备在物流活动中的服务范围，可分为企业(生产)物流设备和社会(供销)物流设备。

企业物流设备是企业固定资产的＿部分，属于企业的自有设备，如企业的运输车辆、铁路专用线、装卸搬运机械、包装机械、仓储建筑等；社会物流设备是为社会物流服务的，属于公用设备，如运输线路、桥隧、车站、港口等。

(一)公路运输设备公路运输设备主要包括运输车辆。

公路上所使用的运输车辆主要是汽车。

汽车主要分为客车、载货汽车和专用运输车辆。

在物流运输中，物流企业用到的主要是专用运输车辆和载货汽车。

1．专用运输车辆。

这主要包括带有液压卸车机构的自卸车；带有进、卸粮口的散粮车；货箱封闭的标准挂车或货车，即箱式车；顶部敞开的敞车；平板车，即没有顶部和侧箱板的挂车；罐式挂车；冷藏车；能够增大车箱容积的高栏板车；设计独特具有特殊用途的特种车。

(1)自卸式货车。

这种货车动力大，通过能力强，可以自动后翻或侧翻，物品可以凭借本身的重力自行卸下。

一般用于矿山和建筑工地及煤和矿石的运输。

物流公司通常不会使用这种货车。

(2)散粮车。

散粮车的专用性很强，供承运粮食使用。

(3)箱式车。

由于箱式车结构简单，运力利用率高，适应性强，所以是物流领域应用前景最广泛的货车。

箱式车的主要特点是车箱是全封闭的，车门便于装卸作业，能够实现"门到门"运输。

封闭式的车厢不仅可以使货物免受风吹日晒和雨淋，还可以防止货物的散失，减少货损，提高运输质量。

小型箱车通常兼有滑动式侧门和后开车门，便于装卸物品，而且因为小巧灵便，能够穿越大街小巷，可以把物品直接送达收货人。

小型箱式车适用于运送运距较短、批量较小、对作业时间要求高的物品。

尤其是在运送各种家用电器、纺织品等轻工业产品时，小型箱式车是物流公司的理想选择。

总的说来，箱式货车的载货容积大，货箱密封性能好。

随着车厢自重的降低(箱体材料趋向于轻质合金化)，箱式车在货运市场上的地位日益提高。

(4)敞车。

因为顶部敞开，敞车可以装载高低不等的货物。

(5)平板车。

这种车主要用于运输钢材和集装箱等货物。

(6)罐式货车。

这种车具有密封性强的特点，适用于运输流体类物品(如石油)及易挥发、易燃等危险品。

(7)冷藏车。

这种车主要用于运送需对温度进行控制的冷藏保鲜的易腐易变质的及鲜活物品。

(8)拦板式货车。

这种车的特点是整车重心低，载重量适中。

主要用于装载百货和杂品。

(9)集装箱牵引车和挂车。

集装箱牵引车专门用于拖带集装箱挂车或半挂车，两者结合组成车组，是长距离运输集装箱的专用机械，主要用于港口码头、铁路货场与集装箱堆场之间的运输。

集装箱挂车按拖挂方式不同，分为半挂车和全挂车两种，其中半挂车最为常用。

2．载货汽车。

载货汽车按载货量分，有重型、轻型载货汽车；按汽车的大小分，有大型、中性、微型载货汽车。

其中，进行室内的集货、配货可以用微型和轻型货车，长距离的干线运输可以用重型货车，短距离的室外运输可以用中型货车。

(二)铁路运输设备铁路运输设备主要有车体、车轮和钢轨。

但物流企业在进行选择时，主要是就车辆进行选择。

铁路车辆是运送客货的工具，在运行中需要连挂成列车由机车牵引前进。

车辆按照运送对象不同，可以分为客车和货车。

货车的种类很多，如有棚车、敞车、平车、罐车、保温车等。

运输怕湿及贵重物品时，物流企业可以选择棚车。

当货物是不怕湿的散装货或一般机械设备时，可以使用敞车。

平车一般用于装运长大货物(木材)及集装箱。

同货运汽车一样，罐车主要适用于装运液体、半液体和粉状物品。

保温车主要是用来装运新鲜易腐货物及对温度有特殊要求的某些医药。

(三)水路运输设备物流企业在这方面的选择主要涉及到两方面的内容，即船舶和装运方式的选择。

1．船舶船舶是航行或停泊在水域进行运输或其他作业的工具。

物流企业使用的主要是货船。

按照货船载运货物的不同，可以把货船分为以下几种：(1)干散货船。

即散装货船，用来装载无包装的大宗货物。

因为所运载的物品无需成捆、成包、成箱包装，不怕挤压，便于装卸，所以散货船一般都是单甲板船。

运输粮食、煤等一般用干散货船。

(2)杂货船。

即普通货船，一般载重量不是很大，为了理货方便而设有两三层甲板，通常装有起货设备(如吊杆或液压旋转吊)，许多万吨级的杂货船，常设有深舱。

杂货船的运输速度不是很高。

杂货船主要用于装载一般包装、袋装、箱装及桶装的什杂货物。

新型的杂货船一般为多用途船，既能运载普通什杂货物也能运载散货、大件货、冷藏货与集装箱。

(3)冷藏船。

冷藏船是指冷藏并运输肉、鱼、蛋、鲜奶、水果、蔬菜等物品的船舶。

多数的食品类物品在常温条件下长时间运输、保管，会发生腐烂变质。

而冷藏船最大的特点就在于其货舱实际上是一个大型冷藏库，可提供货物久藏所需的温度。

因为不同种类的货物所要求的温度不同，所以冷藏船又据此分为保温运输船(主要用于运输水果、蔬菜)和冷冻船(运输肉、鱼等冷冻性货物)。

(4)木材船。

顾名思义，木材船是专门用来装载木材或原木的船舶。

这种船的特点是舱口大，船舱和甲板上都可装载木材。

(5)原油船。

专门载运原油的船舶。

这种船舶的载重量很大。

(6)成品油船。

专门运输汽油、柴油等石油制品的船舶，有很高的防火、防爆要求。

(7)集装箱船。

是专门运载集装箱的船舶，又称箱装船或货箱船。

集装箱船的全部或大部分船舱都用来装载集装箱。

集装船货仓的尺寸都按载箱的要求规格化。

集装箱船装卸效率高，有效地缩短了在港时间。

这种船的航速一般较高。

集装箱船又有部分集装、可变换集装和全集装箱船之分。

(8)滚装船。

这种船主要用来装载运输汽车和集装箱，在船侧或船首、尾有开口斜坡与码头连接。

它的优点主要是不依赖码头的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。

(9)液化气运输船。

是专门运输液化气体的船舶。

这些液化气体主要包括液化天然气、液化石油气、氨水、乙烯和液氯。

(10)载驳船。

这是一种专门载运货驳的母子船。

采用这种船的运输业务流程是先把物品装上方形货驳，再把货驳装上载驳船，运送到目的港后，把货驳卸下，用拖船把货物分送各自目的地。

这种船装卸效率高，适宜于海河联运。

(四)其他运输设备这主要包括航空运输设备和管道运输设备我国物流设备发展现状：自20世纪70年代末以来，我国物流设备有了较快的发展，各种物流运输设备数量迅速增长，技术性能日趋现代化，集装箱运输得到了快速发展等。

随着计算机网络技术在物流活动中的应用，先进的物流设备系统不断涌现，我国已具备开发研制大型装卸设备和自动化物流系统的能力。

总体而言，我国物流设备的发展现状体现在以下几个方面。

①物流设备总体数量迅速增加。

近年来，我国物流产业发展很快，受到各级政府的极大重视，在这种背景下，物流设备的总体数量迅速增加，如运输设备、仓储设备、配送设备、包装设备、搬运装卸设备(如叉车、起重机等)、物流信息设备等。

②物流设备的自动化水平和信息化程度得到了一定的提高。

以往我们的物流设备基本上是以手工或半机械化为主，工作效率较低。

但是，近年来，物流设备在其自动化水平和信息化程度上有了﹁定的提高，工作效率得到了较大的提高。

③基本形成了物流设备生产、销售和消费系统。

以前，经常发生有物流设备需求，但很难找到相应生产企业，或有物流设备生产却因销售系统不完善、需求不足，导致物流设备生产无法持续完成等。

目前，物流设备的生产、销售、消费的系统已经基本形成，国内拥有一批物流设备的专业生产厂家、物流设备销售的专业公司和一批物流设备的消费群体，使得物流设备能够在生产、销售、消费的系统中逐步得到改进和发展。

④物流设备在物流的各个环节都得到了一定的应用。

目前，无论是在生产企业的生产、仓储，流通过程的运输、配送，物流中心的包装加工、搬运装卸，物流设备都得到了一定的应用。

⑤专业化的新型物流设备和新技术物流设备不断涌现。

随着物流各环节分工的不断细化，随着满足顾客需要为宗旨的物流服务需求增加，新型的物流设备和新技术物流设备不断涌现。

这些设备多是专门为某一物流环节的物流作业，某一专门商品、某一专门顾客提供的设备，其专业化程度很高。

我国物流设备发展存在的主要问题：近年来，物流的高速发展使先进的物流设备得到了应用，但从整体上来看我国物流设备的发展并不能满足新世纪全新物流任务的要求，具体说来主要有以下几个方面：①物流基础设施建设多元化投入太少。

长期以来我国物流基础设施投入较少，发展比较缓慢。

虽然近些年也新建了一些较先进的仓储物流设施，但从总体来看，中低端应用较多，20世纪50—60年代建造的仓库仍在使用，自动化立体仓库等高端的仓储货架系统还不多见，使用了计算机信息化管理的现代化仓库较少。

②我国尚处于物流设备发展的起步阶段，既缺少行业标准，又没有行业组织，致使各种物流设备标准不统一，相互衔接配套差。

③物流设备供应商数量众多，但普遍规模偏小，发展不规范。

④物流企业只重视单一设备的质量与选型，没有通盘考虑整个系统如何达到最优化。

⑤绝大多数物流企业仍将价格作为选择物流设备的首要因素，而忽视了对内在品质与安全指标的考察。

⑥部分物流企业对物流设备的作用缺乏足够的认识，在系统规划、设计时带有盲目性，造成使用上的不便或资源的浪费。

⑦物流设备的管理并没有被广泛纳入物流管理的内容，物流设备使用率不高，设备闲置时间较长。

我国物流设备发展趋势：随着现代物流的发展，物流设备作为其物质基础表现出了以下几个方面的发展趋势。

1、大型化和高速化大型化指设备的容量、规模、能力越来越大。

大型化是实现物流规模效应的基本手段。

一是弥补自身速度很难提高的缺陷而逐渐大型化，包括海运、铁路运输、公路运输。

油轮最大载重量达到56.3万吨，集装箱船为6790TEU，在铁路货运中出现了装载716000吨矿石的列车，载重量超过5吨的载货汽车也已研制出来：管道运输的大型化体现在大口径管道的建设，目前最大的口径为1220毫米。

这些运输方式的大型化基本满足了基础性物流需求量大、连续、平稳的特点。

二是航空货机的大型化。

正在研制的货机最大可载300吨，一次可装载30个40英尺(12.2米)的标准箱，比现在的货机运输能力(包括载重量和载箱量)高出50%～100%。