发动机电子控制系统的 万用表检测诊断方法
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发动机电子控制系统的故障包括传感器、执行器和 ECU本身损坏和配线断路或短路两个方面。因此可以用 万用表来检测发动机电子控制系统的技术状态，以确定 其性能好坏，从而可以根据检测结果确定二级维护附加 作业项目。
（1）用万用表检测诊断的一般原则
1)除在测试过程中特别指明者外应≥10 kΩ)或汽车万用表检测诊断。
• 4) 短路检查方法 • 如果配线短路搭铁，可通过检查配线与车身(搭铁)是否
导通来判断短路的部位(如图所示)。
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• ①脱开连接器A和C，测量连接器A的端子1和端子2与车 身之间的电阻值。如果测得的电阻值分别为0 Ω和∞， 则连接器A的端子1与连接器C的端子1的配线与车身之间 有搭铁短路故障。
• ②脱开连接器B，分别测量连接器A的端子1和连接器C的 端子1与车身之间的电阻值。如果测得的电阻值分别为 ∞和0Ω，则可以判定:连接器B的端子1与连接器C的端 子1之间的配线与车身之间有搭铁短路故障。
表笔插入连接器的方法
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• 5)测量电阻时要在垂直和水平方向轻轻摇动导线，以提 高准确性。
• 6)检查线路断路故障时，应先脱开ECU和相应传感器的 连接器，然后测量连接器相应端子间的电阻，以确定是 否有断路或接触不良故障。
• 7)检查线路搭铁短路故障时，应拆开线路两端的连接器， 然后测量连接器被测端子与车身(搭铁)之间的电阻。电 阻值>1MΩ为无故障。
通性”或“测量电压”的方法来确定断路的 部位。
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• ①“检查导通性”方法 • a. 脱开连接器A和C，测量它们之间的电阻值，如图所
示。若连接器A的端子1与连接器C的端子1之间的电阻值 为∞，则它们之间不导通(断路);若连接器A的端子2与 连接器C的端子2之间的电阻值为0Ω，则它们之间导通 (无断路)。
压”的方法来检查断路故障(如图所示)。
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• 在各连接器接通的情况下，ECU输出端子电压为5 V的电 路中，如果依次测量连接器A的端子1、连接器B的端子1 和连接器C的端子1与车身(搭铁)之间的电压时，测得的 电压值分别为5 V、5 V和0 V，则可判定:在连接器B的 端子1与连接器C的端子1之间的配线有断路故障存在。
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• a.就车电阻检测：将点火开关置于“OFF”位置，拔下冷 却液（进气）温度传感器的导线连接器，用数字式高阻 抗万用表Ω档测试传感器A和B两端子间的电阻值，其 电阻值与温度的高低应成反比，在热机时其电阻值应 <1kΩ。
• b.离车电阻检测：拔下冷却液（进气）温度传感器的导 线连接器，并从发动机上拆下传感器，如图所示。
• 8)在拆卸发动机电子控制系统线路之前，应首先切断电 源，即将点火开关断开(0FF)，拆下蓄电池负极搭铁线
（注意具有防盗功能的车辆的防盗密码要 记住）。
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• 9)测量两个端子间或两条线路间的电压时，应将 万用表的2个表笔与被测的两个端子或两根导线 接触(图a);测量某个端子或某条线路的电压时， 应将万用表的正表笔与被测的端子或线路接触， 而将万用表的负表笔与地线接触(图b)。
• （2）发动机电子控制系统主要元器件的万用表 检测与二级维护附加作业项目的确定
• 1)冷却液温度传感器和进气温度传感器的万用表 检测与二级维护附加作业项目的确定
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• 发动机电子控制系统用冷却液温度传感器和进气温度 传感器，一般均为负温度系数热敏电阻型传感器，两 者有很大的共性，可以通过用万用表检测其电阻和信 号电压的方法判断其性能好坏。温度传感器的连接线 路如图所示。
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• 将温度传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水，同时 用万用表Ω档在不同冷却液温度的条件下测量传感器A 和B两端子间的电阻值，电阻值应随着冷却液温度的上 升而下降，或符合车辆技术要求。
• c.信号电压检测：装好温度传感器并将传感器导线连接 器插好，在点火开关位于“OFF”位置时，用万用表V档 从传感器导线连接器的A和B端子间测量传感器输出的信 号电压，该信号电压值应与温度成反比（即温度越高， 信号电压越低），或符合车辆技术要求。
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• b.脱开连接器B，测量连接器A与B、B与C之间的电阻值。 若连接器A的端子1与连接器B的端子1之间的电阻值为 0Ω，而连接器B的端子1与连接器C的端子1之间的电阻 为∞，则连接器A的端子l与连接器B的端子l之间导通， 而连接器B的端子1与连接器C的端子1之间有断路故障 存在。
• ②“测量电压”方法。 • 在ECU连接器端子加有电压的电路中，可以用“测量电
2）首先检查熔丝、易熔线和接线端子(连接器)的状 况，在排除这些部位的故障后再用万用表进行检测。
3)在测量电压时，点火开关应处于“ON”位置，蓄电 池电压应≥11V。
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• 4）在用万用表检查防水型连接器时，应小心取下防水 套。表笔插入连接器检查时，不可对端子用力过大。 检测时，表笔可以从带有配线的后端插入(图a)，也可 以从没有配线的前端插入(图b)。
• 2）直流电压测量的方法
• 将万用表选择在直流电压(V)档(以下的万用表V档即为 直流电压档)，将表笔接至被测两端。用测量电压的方 法可以检查ECU所发出的各种控制信号电压和电路上各 点的电压(信号电压或电源电压)以及元器件上的电压6 降。
• 3) 断路(开路)检测方法 • 如图所示的配线有断路故障，可用“检查导
• d.供电电压检测：拔下冷却液（进气）温度传感器的导 线连接器，将点火开关转至“ON”位置，用万用表V档 测量ECU导线连接器处A和B端子之间的电压，该电压应 为4.5～5 V之间。
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• 10)检查端子、触点或导线等的导通性，是指检查端子、 触点或导线是否通路，可用万用表电阻档测量电阻值的 方法进行检查。
• （2）发动机电子控制系统万用表检测的基本操作方法
• 1)电阻测量方法
• 将万用表置于电阻档的适当位置并校零后，即可以测量 电阻值。电子控制系统的元器件(传感器、执行器、ECU、 继电器和线路等)的技术状况，都可以用检测其电阻值 的方法来判断。