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1.1.2 桥梁工程发展简史 1.古代桥梁工程的成就 2.近代桥梁工程的成就 3.现代桥梁工程的发展 4.桥梁工程未来的发展方向
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1.古代桥梁工程的成就 1.古代桥梁工程的成就 中国是有着悠久历史和灿烂 文化的文明古国，造桥的历史 同样相当久远。古代的桥梁主 要以木材、石料和铁链以及用 粘土烧制的砖作为建筑材料。 我国历史上记载最早的桥梁有： 渭河上的浮桥 木桥示例 渭河上的木柱木梁桥
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国外古代桥梁—加尔德输水桥 国外古代桥梁 加尔德输水桥 国外保留至今的古代桥梁 大多为石拱桥。最为著名 的一座是位于法国南部尼 姆(Nimes)附近，建于公元 前63～13年古罗马时代的 加尔德(Pont du Gard)输 水桥。全桥由三层圆弧拱 组成，底层和二层各有6孔 和11孔大拱，顶层为36孔 小拱，拱上支承带有盖板 的输水槽。
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3.现代桥梁工程的发展(1) 3.现代桥梁工程的发展(1) 现代桥梁工程的发展 社会发展的需要、计算机的发明和应用、预应力混凝土技术的 成熟和广泛使用以及新的大跨度桥梁施工方法的发明和施工机械 的进步，使桥梁和桥梁工程进入了现代化高速发展时期。 在桥梁设计理论方面，大多数国家普遍采用极限状态设计法代 替了以弹性理论为基础的允许应力法。由于大跨度桥梁结构的出 现，使结构振动、稳定、疲劳和结构的非线性理论在桥梁设计中 得到广泛运用。 在桥梁结构施工技术方面，德国最早利用预应力技术把悬臂施 工技术成功地用于预应力混凝土桥梁的施工，克服了大跨度桥梁 施工的难题。创立了现代大跨度桥梁悬臂施工技术。 20世纪50年代至今是桥梁和桥梁工程发展最为迅速的时期。德 国桥梁专家利用悬索桥和拉索桥的受力原理在1952 年设计完成 了第一座主跨为260m的现代钢斜拉桥(杜塞尔多夫北桥)。
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古代索吊桥 我国西南地区山高林密，坡陡谷深，早就建有悬索吊桥，迄 今至少有三千年左右的历史。早期以竹、藤为悬索和吊索，称 为竹索桥或藤索桥。春秋战国时期拥有冶铁、锻铁技术之后， 逐渐以铁链作为悬索和吊索，称为铁链桥。这类桥是现代斜索 桥和斜拉桥的原始桥型。
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古代拱桥—十七孔桥 古代拱桥 十七孔桥 十七孔桥位于北京市颐和园东堤上。清乾隆年间(公元1736－ 1795)建。是一座式样美观的连拱大石桥，桥面呈拱状隆起，形 如初月，桥栏柱上雕镂小狮，形态各异。桥中各孔跨径以中孔最 大，约8m，向边孔逐渐变小，最小约4.14m。
樊河铁链桥 安澜桥
保留至今的古代桥梁主要有 石 拱桥、石梁桥和铁链桥。
国外古代桥梁
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古代拱桥—赵州桥 古代拱桥 赵州桥 又称安济桥，位于河北省赵县 境内，建于隋开皇年间（公元 595－605年），由隋匠李春建 造，距今已有近1400年历史， 它是世界上现存最早，保存最 完整的石拱桥之一，特别是拱 上加拱的“敞肩拱”的运用， 更为世界桥梁史上的首创。赵 州桥全长64.4米，拱顶宽9米， 拱脚宽9.6米，跨径37.02米， 拱矢7.23米。不仅有高度的科 学性，而且具有我国独特的民 族艺术风格，是我国古代建筑 的伟大作品。
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1.1.1 桥梁在交通和交通发展中的作用
桥梁是最重要的交通设施之一。它在交通和交通发展中起着非 常重要的作用，随着陆路交通的发展，它的这种作用变得越来 越明显。 由于自然地理环境的原因，构成交通网的道路常常会遇到各种 障碍，如河流、山谷或其它交通线路等，通常跨越这些障碍必 须建设各种类型的桥梁。 桥梁是交通网上十分重要的环节，直接影响到当地的社会进步、 经济发展和文化交流。良好的交通设施、完善的交通网络是现 代文明的重要标志之一。 江苏交通图 从古至今交通的发展与桥梁工程的发展相互促进密不可分。 交通的发展与不同历史时期社会发展对交通的需求有十分密切 的关系，与当时社会生产力的发展水平、工业制造水平以及道 路与桥梁的设计和施工水平也有密不可分的关系。
桥
梁
工
程
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目
第一章 绪论
录
第二章 桥梁规划设计概述及桥梁设荷载 第三章 钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥 第四章 圬工与钢筋混凝土拱桥 第五章 其他类型桥梁简介 第六章 桥梁墩台与基础 附录
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古代拱桥—苏州宝带桥 古代拱桥 苏州宝带桥 又名小长桥，始建于唐元和十 一至十四年（816—819年）。 全桥有53孔，总长近317m，其 中桥孔长249.8m，桥顶宽4.1m， 桥端宽6.1m。宝带桥为薄墩联 拱桥，墩厚仅0.6m，与最大一 孔跨径6.95m相比，接近1/12， 使全桥显得轻盈秀丽，还可增 大泄水面积减少洪水对桥身的 冲击。宝带桥的泄水面积达 85%，居古桥之首。
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古代索桥—沪定铁索桥 古代索桥 沪定铁索桥 四川沪定铁索桥，跨越大渡河， 位于川、藏要道，是铁索桥中 现存制作最精良的一座。桥始 建于清·康熙四十四年(公元 1705年），次年完成。桥净跨 100m，桥宽2.8m，上铺木板， 底索9根，每根索长约128m，两 侧各有两根栏杆索，由四川善 于制作铁索桥的全天州修建。 两岸石砌桥台，用台身自重来 平衡铁索的拉力。
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古代拱桥—卢沟桥 古代拱桥 卢沟桥 卢沟桥在北京广安门外30公 里，跨永定河。桥始建于金 大定二十八年(公元1188年)， 完工于金·明昌三年(公元1192 年)。桥全长212.2m，共11孔， 净跨不等，自11.4m至13.45m， 桥宽9.3m，墩宽6.5m至7.9m 米。拱券接近半圆形。桥墩 迎水面有尖端镶有三角铁柱 的分水尖，背水面为削角方 形。桥面上石拦杆共269间， 各望柱头上，雕刻有石狮485 个。
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古代梁桥—虎渡桥 古代梁桥 虎渡桥 又名江东桥，位于福建省漳州市城东16公里处，跨越九龙江的北 溪下游。宋绍熙年间(公元1190－1194年)始建浮桥，明嘉靖四十 四年(公元1565年)建石梁桥，是我国十大古名桥之一。桥全长 335m，共25空，桥宽5.6m，跨径长短不一，最大跨径为23.7m， 用３根宽1.7m，高1.9m，重达207吨的石梁并铺成桥面。 据史料记载， 如此重的巨大 石梁是利用潮 水涨落浮运架 设,足见我国古 代工匠的聪明 和智慧。
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国外古代桥梁—天使桥 国外古代桥梁 天使桥 意大利罗马台伯 河(Tiber)上的 天使桥建于公元 136年，也是古 罗马时代留下的、 至今仍在使用的 多孔圆弧拱桥。 古罗马时代的石 拱桥至今尚有许 多遗存，其建筑 技术和结构造型 对拱桥的历史发 展有着极为深远 石拱桥示例 的影响。
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2012-3-27 南京工业大学土木工程学院交通工桥梁工程的成就 始于意大利的欧洲文艺复兴运动推动了科学技术的发展，建立 和完善了近代科学体系。 十九世纪初发明了水泥，随后又发明了钢材和钢筋混凝土，使 桥梁及桥梁工程的发展出现质的飞跃。 新的运输工具火车和汽车的出现对这一发展产生了重大影响。 近代有代表性的桥梁有： 1855年起法国建造了第一批应用水泥砂浆砌筑的石拱桥 1870年德国建造了第一批采用硅酸盐水泥的混凝土拱桥 美国在1874年建成了主跨径为158m的（St.Louis）钢桁架拱桥 1883年建成了主跨为487m的布鲁克林悬索桥 1890年英国建成主跨度为512m的福斯湾悬臂钢桁架梁桥
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古代吊桥—霁虹桥 古代吊桥 霁虹桥 霁虹桥是我国现存最早的铁链桥 之一。位于云南永平的“澜沧古 渡”，横跨澜沧江。自汉朝就建 有竹索桥，1465～1487年改建为 铁链桥。桥全长为113.4m，桥宽 3.7m，净跨径为57.3m，全桥共 14条铁链，2条扶栏铁链，每侧 各一条，12条承重底铁链，锚固 于两岸的桥台上，底铁链上铺设 纵横木板，此桥至今仍在使用。 此外保留至今的尚有建于1706年 的四川泸定横跨大渡河的铁链桥， 净跨100m，桥宽2.8m，由13条固 定于两岸的铁链组成。
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古代梁桥—万安桥 古代梁桥 万安桥 泉州万安桥，俗称洛阳桥，建 于洛阳江入海口。桥始建于宋 皇佑五年,完成于宋嘉裕四年。 桥总长约834米，石墩、石梁 共有４７孔，每孔约11～17米， 桥宽3.7米。采用磐石遍铺桥 位江底为桥基，在其上养殖海 生牡蛎，使江底磐石胶固成整 体，然后在磐石桥基之上垒纵 横石条成桥墩，再架设石梁。 每孔花岗岩石梁有7根，每根 梁高约0.5m，宽0.6m，长约 12m。万安桥开现代筏形基础 之先河，创世界绝无仅有之造 桥方法，成就惊人。