改建铁路襄渝线安康至重庆段ZH-7标段唐家沟右线特大桥施工组织设计一、编制说明（一）、编制依据1、改建铁路襄渝线安康至重庆段增建第二线ZH-7标段工程合同书；2、成都铁路局襄渝铁路二线建设指挥部《指导性施工组织设计》与《创优规划》；3、现行规范、规程、验标、铁路工程定额、概预算编制办法；4、唐家沟右线特大桥相关的设计图纸，设计文件，设计资料；5、施工现场调查获得的相关资料；6、类似工程的施工经验及现有的劳力、设备配置、技术力量等；7、本工程相关会议纪要；（二）编制原则1、在标段总体施工组织设计指导下进行施工组织安排，并力争提前完成。

2、科学组织，均衡生产，合理安排施工顺序，组织平行作业，各工序紧密衔接，保证各工序施工始终处于计划控制之下。

3、结合现场实际情况，因时因地考虑，尽量利用当地资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。

4、坚持自始至终对施工现场全过程严格监控，以科学的方法实行动态管理，开展文明施工，创标准化施工现场。

5、严格执行铁道部颁发的施工规范、设计规范及验评标准。

6、上足机械设备和劳动力，配齐各类管理人员。

二、工程概况及水文地质情况（一）、工程概况唐家沟右线特大桥位于华蓥市阳和镇境内，为18×32m后张法预应力混凝土简支T梁结构。

大桥起讫里程为YDIK721+231.20～Y DIK721+833.30，中心里程为YDIK721+531，全长602.10m。

除3#、4#、10#、11#墩及18#台设计为钻孔灌注桩基础外，其余墩台均为挖孔灌注桩基础，墩身均为圆端形实心墩，桥墩最高H＝17m，T形桥台。

桩基嵌入基岩内，地下水不发育。

全桥位于直线上，基础、墩台身、托盘均为C30混凝土，顶帽为C30钢筋混凝土、支承垫石为C50钢筋混凝土。

（二）、沿线水文、地质、气象概况1、大桥位于华蓥市阳和镇，工程所经地段为低丘地貌，多为剥蚀残丘与槽谷、洼地相间，多水田、沟渠，经济林分布较多。

地下水为岩层渗水，水量较小。

岩层为紫红色泥岩或泥质砂岩。

2、线路所经地区属亚热带温暖湿润气候区，雨量充沛，春早夏长，秋雨连绵，冬暖多雾，年平均气温17～18℃，极端最高气温42.3℃，极端最低气温-4.7℃；年平均降雨量大于1100～1200mm，雨量多集中在6～8月份，常有雷雨，年平均蒸发量为1100～1190mm，略少于降雨量；年平均相对湿度80%，平均雾日数40余天，最多达148天；冻结深度为0，每年的10月下旬至次年5月为干风季节，历年平均风速3.3m/s。

三、总体施工方案根据该桥现场实际情况和业主质量要求，以及投入的机械设备和队伍施工能力，挖孔桩基础采用土方人工开挖，石方浅孔爆破，必要时通风机进行井下通风及排烟，钢筋混凝土锁口及混凝土护壁，人工手摇辘轳出碴的施工方案。

钻孔桩采用反循环冲击钻机成孔，泥浆护壁，钢护筒。

承台及桥台采用组合钢模板，墩身采用整体大块钢模板，一次支立到位，一次浇筑成形，自动计量拌合混凝土，混凝土泵输送混凝土的施工方案。

工程拟创襄渝铁路优质样板工程。

四、施工进度计划安排根据成都铁路局襄渝铁路二线建设指挥部对襄渝铁路二线安康至重庆段的工期要求，结合现场实际情况，大桥计划2005年11月10日开工，2006年6月30日完工，施工持续233天。

(一)、2005年11月10日之前施工准备工作基本完成。

主要是征地拆迁、修建临时便道和营房、库房，解决生活和生产用水、用电，以及布置材料、构件堆放场地和露天作业场地等。

（二）、2005年11月10日～2006年2月10日各桥墩、桥台基础全部完成。

（三）、2006年1月10日～2006年6月20日各墩墩身、桥台台身全部完成。

（四）、2006年6月10日～2006年6月30日清理场地。

施工进度计划安排详见“唐家沟右线特大桥施工进度计划横道图”。

五、施工组织机构及施工队伍、人员安排本工程将按照精干、高效的原则组建工程指挥部，设指挥长1人、副指挥3人、总工程师1人，下设工程部、计划统计部、财务部、设备物资部、安全质量部、办公室等业务部门。

指挥长统一对建设单位负责，统一指挥。

工程由桥涵四队负责施工。

工程队设安全、质量领导小组，同时配备足够的技术力量和熟练的操作工人，在施工过程中实行责任制和奖罚制度，逐级管理，层层责任明确。

施工高峰人数约200人，其人员组成见“唐家沟右线特大桥劳力组织表”。

六、机械设备及机具按照配置合理，数量充足，考虑备用原则，为满足施工需要，工程拟投入机械设备36台套，详见“唐家沟右线特大桥投入主要机械设备表”，为本工程测量配置仪器见“测量仪器设备表”唐家沟右线特大桥劳力组织表测量仪器设备表七、施工准备及现场布置（一）、施工准备施工准备本着“快速、有序、优质、高效”及“开工必优、全面创优”的原则进行，按照建设程序进行计划、组织、协调和控制，抓好开工和施工现场管理，做到合理、均衡的组织施工生产，优质、高效地完成任务。

开工前组织技术人员及测试人员对设计图进行会审，熟悉设计意图，根据桥梁工程特点制定作业操作指导书，施工前对桥梁进行精密控制测量，布设施工测量控制点，放出桥位。

唐家沟右线特大桥投入主要机械设备表（二）、施工现场布置（见现场平面布置图）1、施工便道桥下华溪公路两次下穿新建铁路，通过此公路引入场内施工便道，便道贯穿工作场地，施工期间做好便道维护，足够保证材料进场需要。

2、施工用电现场存在便利的电网，可以由指定的引入点接引至工作场地，现场安装一台变压器，自备一台120KW的发电机。

3、施工用水施工用水在施工场地内取，附近多水源，水质抽样检验无侵蚀性。

于施工现场设容量80m3的蓄水池，配潜水泵2台，以满足施工要求，生活用水借用当地居民饮用水。

4、施工临时设施生活设施主要租用附近民房作办公、生活等用房，材料库、保卫室等生产用房搭建临时砖房。

5、施工通讯现场管理者每人都配备手机，同时现场有4部对讲机，通讯联络尤其方便。

6、临时排水沟施工时作好施工现场内的排水工作，施工现场的流水不排入农田、耕地或污染自然水源，设沉淀净化池2个。

八、主要单项工程的施工工艺方法桥梁总体施工工艺流程见“桥梁施工工艺流程图”。

（一）、挖孔桩基础施工1、开挖方法土质地段采用人工开挖，人工手摇辘轳出碴。

控制好每筐装碴的数量，组织三班制循环作业，采用彩条布作雨棚，保证施工的连续性。

土质段边挖边护壁，护壁伸入石质段不小于2m，根据现场实际情况可做适当调整，护壁混凝土采取就地浇筑，每节护壁高1米，且第一节高于地面不小于30cm，护壁采用C20混凝土，厚度为20cm；锁口采用C20钢筋混凝土，厚度为20cm，钢筋为φ6，网格状布置，间距20×20cm ，靠近孔径内侧布置。

石质段风动凿岩机打眼，进行浅孔爆破。

炮眼深度，硬岩层不得超过0.4m，软岩层不得超过0.8m；装药量不得超过炮眼深度的1/3，采用电引或导爆管起爆。

对于较深的桩孔，采用压入式通风机进行施工通风和排烟。

挖孔过程中，经常检查桩身净空尺寸和平面位置。

孔的中轴线偏斜不得大于孔深的0.5%，截面尺寸必须满足设计要求，孔口平面位置与设计桩位偏差不得大于5cm。

挖孔与护壁连续作业，挖孔达设计深度后及时进行孔底检查处理。

自检合格后，报监理工程师检验，合格签证后，进行下道工序施工。

同一墩台各桩开挖顺序，可视地层性质、桩位布置及间距而定。

桩间距较大、地层紧密不需爆破时，可对角开挖，反之宜单孔开挖。

若桩孔为梅花式布置时，宜先挖中孔，再开挖其他各孔。

桥梁施工工艺流程图2、钢筋骨架制作安装为了加快施工进度，挖孔桩的钢筋骨架在孔外制作后吊入孔内。

钢筋骨架在钢筋加工场整体或分段制作，运至现场后吊入孔内，需接长的在孔口焊接接长。

焊接采用双面搭接焊，焊缝长度满足施工技术规范要求，并将接头错开100cm以上。

为使钢筋骨架有足够的刚度，保证在运输和吊装过程中不产生变形，每隔2米用Ф20钢筋在加强箍内设十字钢筋支撑。

并设置定位钢筋，以保证混凝土保护层的厚度。

钢筋绑扎时要严格检查：钢筋的规格、尺寸、数量、轴线位置是否达到设计要求，各焊接、绑扎接头是否达到规范要求，钢筋保护层是否符合设计及规范要求。

自检合格后，向监理工程师报验，经监理工程师认可后，进行下道工序作业。

3、灌注混凝土当孔底及附近孔壁渗入的地下水上升速度小于6mm/min时，直接灌注混凝土桩。

混凝土采用输送泵进行浇筑作业，插入式振捣棒分层振捣，30～40cm 一层。

混凝土坍落度控制在12～16cm，采用串筒灌注混凝土，串筒对准中心，开始灌注时，孔底积水深度不得超过5cm，灌注的速度尽可能加快，使混凝土对孔壁的压力尽快地大于渗水压力。

灌注到桩顶以后，将表面已经离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。

当孔底及附近孔壁渗入的地下水上升速度大于6mm/min时采用导管法灌注水下混凝土。

灌注前向孔内注水，使水位与护壁顶面齐平。

导管采用壁厚6mm、直径250mm的钢管，分节制作，用带有密封槽的法兰盘加胶垫连接而成。

为防止导管漏水而出现断桩事故，在灌注水下混凝土前对导管进行水密、承压和接头抗拉试验。

漏斗容量满足初次导管埋入水下混凝土2～6m。

导管下口距孔底30～40cm，水下混凝土的灌注采用汽车吊提升导管。

混凝土灌注连续进行，灌注过程中作好灌注测量，及时提升导管，随时监测混凝土的顶面高程，始终保持混凝土顶面高于导管底2m以上。

水下混凝土顶面接近钢筋骨架时，使导管保持较大的埋深，并放慢灌注速度，混凝土进入钢筋笼一定深度后，再适当提升导管，使钢筋骨架在导管口下有一定的埋深，减少混凝土对钢筋笼的浮力。

为保证桩头质量，灌注到桩顶标高加0.5～1.0m 的高度，预加高度在浇筑承台混凝土前凿除，凿除时防止损坏桩身。

为防止断桩，灌注混凝土过程中，保证孔内混凝土的稠度和骨料粒径及颗粒级配符合规范要求。

挖孔桩施工工艺流程见“挖孔桩施工工艺框图”。

挖孔桩施工工艺框图（二）、钻孔桩施工1、施工方法根据桥位处地层，选用反循环冲击钻机成孔，场地平整后，埋设护筒，钻机就位。

测量放样：首先平整场地，清除地表杂物及表层软土，夯压密实，对设计单位提供的坐标基点、水准点及测量资料进行检查、核对，并将其引入工地，用经纬仪在一个控制点根据设计位置测设出各桩孔位置，利用其它控制点进行校核，然后放设护桩。

钢护筒采用6～8mm钢板卷制焊接而成，根据桥位处地质可知土质较好，不易塌孔，所以设置护筒长度2～4m。

护筒直径比桩径大20cm，其顶部高出地下水位1.0～2.0m，并高出地面0.3m。

钢护筒中心与桩中心重合，平面位置偏差控制在5cm以内，倾斜不大于1%。

护筒周围为砂性土时，将其0.5～1.0m范围内的土挖除，夯填粘性土至护筒底0.5m以下。

钻孔护壁采用优质粘土造浆护壁。

在现场根据地质情况选择泥浆的比重、粘度、酸碱度、粘土的塑性指数、含砂率等。