2、共同配送
▪ 所谓共同配送就是为了提高车辆装载率有效地进 行配送，对多个企业共同进行配送。例如多个进 货业主设立共同配送中心，并从该中心进货，然 后配送中心将所进商品汇总、分类后统一进行配 送。
▪ 据统计，日本大多数零售业利用共同配送方式， 共同配送采用率为55.4%。
宏观效益
▪ 减少社会车流总量，减少闹市卸货妨碍交通的现象，改善交通运输状 况
也是现代配送不同于已往送货的重要区别之处。
▪ 配送运输功能
配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要 区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式， 一般使用汽车做运输工具。 与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运 输所没有的，干线运输的干线是唯一的运输线，而配送运输由于配送 用户多，一般城市交通路线又较复杂i如何组合成最佳路线，如何使 配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。
习题
▪ 什么叫配送？如何把握配送的定义？ ▪ 配送兴起的背景是什么？ ▪ 配送的发展经历了哪些阶段？ ▪ 现阶段中国配送发展、定义： 定义1：配送中心是从供应者手中接受多种大量的货
物，进行倒装、分类、保管、流通加工和信息处理等作业， 然后按用户的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平 进行配送的设施。
▪ 通过集中化处理，有效提高车辆的装载率，节省物流处理空间和人力 资源，提升商业物流环境进而改善整体社会生活品质
总而言之，共同配送可以最大限度地提高人员、物资、金钱、时间等 物流资源的使用效率（降低成本），取得最大效益（提高服务），还 可以去除多余的交错运输，并取得缓解交通、保护环境等社会效益。
3、一体化配送
▪ 储存功能
配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。 这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况， 可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保 证有时在配送中心附近单独设库解决。
另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要 求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储
▪ 采用这种配送形式后，生产商到批发商的配送由4.1次/周 增加到4.5次/周，从批发商到超级市场的配送从3.2次/周 增加到3.5次/周。散货出库率超级市场为64.9%,便利店为 81.7%,一般零售业为68.7%.订发货周期的变化，生产商 和批发商之间从24.9小时缩短为22小时；批发商和便利 店之间从23.9小时缩短为22小时；批发商和一般零店之 间从19.7小时缩短为18.9小时
▪ 配送以用户的需要为出发点，但应该以最合理的方式满足 用户需求
▪ 配送是有一定合理的区域范围的 ▪ 配送已逐步成为企业发展的重要战略手段
二、配送的优点
▪ 推行配送有益于物流运动合理化和专业化 ▪ 推行配送有利于合理配置资源 ▪ 推行配送能够变分散库存为社会集中库存，有效降低社会
库存总量 ▪ 推行配送有利于开发和应用新技术 ▪ 推行配送可以降低物流成本 ▪ 推行配送能够充分发挥专业流通组织的综合优势，有效解
▪ 定时配送 按规定的时间间隔进行配送，配送品种和数量可根据
用户的要求有所不同。
四、配送的发展阶段
▪ 高频率、小批量配送 ▪ 共同配送（协同配送） ▪ 一体化配送
1、高频率、小批量配送
▪ 丰田汽车公司的“看板制”生产方式，以及零售业为防 止商品滞销而采用的高频率、小批量进货方式，产生了 对高频率、小批量送货的需求，促成了这一配送形态的 产生和发展。
物流配送管理与作业
学习目的：
第一节 物流配送概述
一、物流配送的定义
在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、 加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的 物流活动
▪ 配送发挥了资源配置作用，而且是“最终配置”，即配送 是最接近用户的物流阶段
▪ 配送的主要经济活动是送货，但应是现代送货，即是和当 代科技相结合的，是“配”和“送”的有机结合
▪ 一体化配送是指将货物和信息实现一元化高水平管理的物 流，其目的是降低成本和提高服务水平。
▪ 有两层意思，一是“货架一揽子”，即以某一货架群作为 整体对象，不问进货地点和形态，将全部商品 集中上货； 另一个是“业务一揽子”，就是提供进货业务和与其相关 业务的一揽子服务。
▪ 与共同配送的主要区别在于前者是按店铺进货，而后者是 按部门进货。
三、配送中心的功能
一方面配送中心集成了物流和商流活动，是商物合一；另一方面配送中 心集成了物流活动的所有功能，可以看作物流活动的缩影，具体有 以下功能：
▪ 备货功能
是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购 货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之 一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配 送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。
▪ 送达服务
配好的货运输到用户还不算配送工作的完结，这是因为送达货和用 户接货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃。因此，要圆满地实现 运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应 讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送独具的特殊性。
决运输问题
三、配送的类别
（一）按配送商品的种类和数量分类
▪ 少品种大批量配送 这种配送适用于需要数量较大的商品，单独一种或少数
品种就可以达到较大运输量，可实行整车运输，如煤炭等。
▪ 多品种少批量配送 按用户要求，将所需的各种商品（每种商品需要 量不
大）配备齐全，凄成整车后由配送中心送达用户手中。日 用商品的配送多采用这种方式。 （二）按配送时间及 数量分
定义2：配送中心是从事服务配备（集货、加工、分 货、拣选、配货），和组织对用户的送货，以高水平实现 销售或供应的现代化流通设施。 配送中心是典型的流通型仓库，强调了流通性
二、配送中心分类
按配送中心的功能分类 ▪ 储存型配送中心 ▪ 流通型配送中心 ▪ 加工型配送中心 按地理区域划分 ▪ 城市配送中心 ▪ 区域配送中心 按社会化程度分类 ▪ 企业配送中心 ▪ 社会（专业）配送中心 ▪ 共同配送中心