第一章工程概况1 便桥位于厦漳高速公路谢前高架桥48# 墩到49# 墩之间河道内，河面上宽23.54 米，下河道宽23. 地面高程为4.2 ，水面高程为2.5 ，为方便施工拟该处修建一座24m的施工便桥，总长25.2m 。

1.1.编制依据1、厦漳高速公路漳州段改扩建工程ZA6 标段招、投标文件；2、ZA6 标段实施性施工组织设计及质量计划目标；3、勘察设计院设计图纸；4、本单位的施工设备、人员及施工经验；5、施工现场地理、环境及工程地质参考资料。

1.2.编制范围本方案仅适用于本工程便桥施工。

1.3.工程概况1.3.1.工程概况便桥位于厦漳高速公路谢前高架桥48# 墩到49# 墩之间河道内，河面上宽23.54 米，下河道宽23. 地面高程为4.2 ，水面高程为2.5 ，为方便施工拟该处修建一座24m 的施工便桥，总长25.2m 。

1.4.地震动参数本地区为不稳定地区，曾经发生过地震，水域发达，降水丰富，应当取安全系数较大。

1.5 ．主体结构形式及主要结构尺寸1.5.1.基础基础采用插打φ600mm 厚10mm 钢管桩入土或在扩大基础上安装φ600mm 厚10mm 钢管桩，每5.5 设置一排，钢便桥共12 根钢管桩，桩长12 ，桥台采用浆砌片石。

1.6.2．上部结构上部结构采用I32b 做横梁，15mm 钢板做斜向支撑牛腿，I40b 做纵向主梁，I32b 做横向分配梁,12mm 钢板做桥面板，φ35mm 圆钢做护栏，30X25 枕木做桥面铺装，桥面净宽4.5m 。

第二章施工总体方案2.1.劳动力组织计划表2-1 劳动力组织计划2.2.施工场地布置2.2.1.场地布置：沿路线方向，从河内侧修建一条6 米宽施工便道，料场及钢筋加工场地布置在施工现场，集中放置机械设备和钢管桩、工字钢、钢板等材料，并作为横向分配梁、斜向支撑牛腿、栏杆的加工车间，使用时用吊车吊运至施工现场。

在钢筋加工场地内布置一台变压器，变压后分送到各施工点，满足工程的施工用电需要。

在电力不足或停电时，满足施工用电的需要。

2.3.施工总体方案总体施工顺序为：测量放线→浇筑扩大基础→插打钢管桩（浇筑桥台）→架设横梁→架设纵向主梁→架设横向分配梁→架设纵向分配梁→桥面施工。

2.3.桩基础施工方案便桥共有12 根桩基，主要采用吊车配合挖掘机插打成桩，岸边采用浆砌片石防护。

2.4.上部结构施工方案桥台；桥台基坑开挖采用机械配合人工开挖。

挖至设计高程后。

检验地基承载力。

满足要求后，采用7.5# 砂浆，人工浆砌片石基础及台身。

台帽用C15 混凝土浇注。

教主是并排埋设两根I32a 工字钢作横梁。

埋设深度不小于15cm, 并且同高。

桩基；采用直径600X10 的钢管桩。

每个墩并排4 根桩之间1.2m 。

施工方法挖机停在桥台处，吊起钢管桩，人工辅助定位，定好位后。

挖掘机夯击钢管桩顶部，使其下沉，桩尖到达设计高程后，进行下根钢管桩的施工。

施工时注意钢管桩的垂直度，和桩的中心位置，一排四根桩施工完成后，利用该墩四根桩作主墩和桥台横梁连接搭设工作平台，进行下个桩基的施工。

桩基横梁的安放；桩基管桩施工完毕后，拉线找平，在管桩顶面并排安放两根I32a 工字钢，在工字钢两侧，管桩顶部焊制限位钢板或者钢筋防止工字钢移位。

纵向主梁安装；纵向主梁采用I40b 工字钢，用吊车安装人工配合，安装时须注意接头错开，形式为同一截面内不得超过总接头得50% ，按间距安装完毕后。

在横梁上焊接限位钢板。

桥面铺装；桥面铺装用20X25 的枕木，沿桥向横铺，在枕木两端头上面用直径20 得螺纹钢，用直径8 的圆钢与下面得纵梁点焊，使枕木不易掀动。

2.5.主要施工机械配备第三章主要项目施工方法及施工工艺3.1 测量放样测量放样：定出钢管桩具体位置，基坑开挖前测放出其平面位置及标高，确定开挖范围，坑底开挖尺寸应比设计窄5—10cm。

3.2基坑开挖基坑开挖：基坑采用挖掘机开挖，人工辅助清除余土。

当开挖至离基底20cm 时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动，同时人工清除坑壁松土，防止超挖，基底铺设10cm 砂砾垫层。

3.3浆砌片石基础先填土抛石稳定河岸，用浆砌片石作便桥桥台。

3.4．顺接道由于受地面标高限制，河两侧桥头处与施工便道之间需要修建连接钢便桥，道由施工便道顺接至桥台处。

3.5 ．插打钢管桩先测设与钢管桩轴线对应的桩位作为控制点，将全站仪置于预设的桩位轴线控制点上；在测量人员的统一指挥下，用全站仪控制浮船的方向和距离。

用吊车吊起钢管桩定位，用挖掘机打桩（挖掘机理论伸长为7 米，在5.5 米范围内，考虑打桩压力，和两岸向中间填土，减少了两岸距离，理论认为可行）提出用吊车吊装，挖掘机打桩。

3.6.安装桥面板纵向主梁吊装完成后，并且连接稳固后，铺设桥面板。

桥面板采用10mm 钢板，桥面板铺设完毕后，桥面板上采用钢筋焊接成防滑条，然后安装护栏，并设置警示灯、救生圈等安全保护设施。

3.6.钢便桥施工工艺框图3.7.施工注意事项1）钢结构焊接时应确保焊接质量，必须满焊，不得有气泡、焊渣等。

对重要受力部位应采用超声波探伤设备检测，确保无损伤。

（2）采用吊车加挖掘机插打的钢管桩，管内必须填满中砂，灌水密实后，用钢板密封，钢板与钢管桩焊接牢固。

（3）焊接必须牢固焊缝必须达到要求。

（4）桥面钢板不能有翘起等现象出现，做好防滑措施避免侧滑等现象。

（5）钢便桥限速限载，车辆通过时，时速不得超过20km/h ，全重不得大于40t 。

（6）护栏必须悬挂防落网和救生圈，桥头应设置警示灯和警示标志。

4.2.3.2.1.钢管桩施工中存在的质量问题纠正、防治措施钢管桩振动插入过程中，钢管桩容易倾斜、偏位，重者致使结构物几何尺寸有较大改变，影响强度及使用效能，甚至影响施工进度和经济效益。

为此制定以下预防、纠正措施：①沉桩开始时，可依靠桩的自重下沉，然后吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固，开启振动锤使钢管桩下沉。

当最后下沉速度与计算值相距不多，且振幅符合规定时，即认为合格，施工过程中采用贯入度法进行控制。

②每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。

每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。

振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min ～15min 。

③振动锤与桩头法兰盘连接螺栓必须拧紧，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接头也易振坏，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时修复。

④施打钢护筒时的导向支架应固定，以便打桩时稳定桩身；但桩在导向支架上不应钳制过死，更不允许施打时，导向支架发生位移或转动，使桩身产生超过许可的拉力或扭矩。

⑤测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。

第五章 安全保证措施5.1. 安全目标 坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。

杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。

消灭一切责任事故，确 保人民生命财产不受损害，创建安全生产标准工地。

5.2. 安全保证体系安全保证体系见“图 5-1 安全保证体系框图” 。

图 5-1 安全保证体系框图安全保证体系铁道部、浙江省有关安全生产的规定安全生产领导小组项目部十二项安全制度落实责任制1. 项目部各类人员各职能部门的 安全生产责任制；2. 树立“以人为本”的思想，认 真贯彻“安全第一，预防为主” 的方针；3. 管生产必须管安全原则； 45..施3.工安进全行保经证常性措安施全教育； 5.坚持安全检查制度；施工过程 中5.出3.1现.安建全立总健是按全“各三项不安放全过制”度原则处理。

根据本标段工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度 安全制度；施工现场保安作业制度；防洪、防火、防风等措施；跨线作业安全措施；起重作业安全 制度；各种安全标志的设置及维护措施等。

5.3.2. 安全生产教育与培训开工前， 对所有参建员工进行上岗前的安全教育。

对从事电器、 起重、潜水、高空作业、 焊接、 机动车驾驶等坚持“安全第 一，预防为主”的 方针，建立健全安 全管理组织机构，完善安全生产保证 体系，杜绝安全特 别重大、重大、大 事故，杜绝死亡事 故，防止一般事故 的发生。

消灭一切 责任事故，确保人 民生命财产不受损 害。

创建安全生产 标准工地。

1.安全生产责任制； 2.班前安全讲话制； 3.“周一”安全活动日制； 4.安全设计制； 5.安全技术交底制； 6.临时设施检查验收制； 7.安全教育制； 8.交接班制；9.安全操作挂牌制； 10.安全生产检查制；11.职工伤亡事故报告处理制； 12.安全生产奖惩制。

各类机械的安全作业制度；用电工作保障组织保证特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。

5.3.3.安全生产检查①开工前的安全检查主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。

②定期安全生产检查每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。

③经常性的安全检查安全工程师、安全员日常巡回安全检查。

检查重点：施工用电、机械设备、高空作业、水上作业等。

④专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。

⑤节假日安全生产专项检查5.4. 施工现场安全用电措施现场移动式电器设备使用橡皮绝缘电缆，横过通道时穿管埋地敷设。

配电箱、开关箱使用BD 型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。

配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。

金属外壳电箱作接地或接零保护。

开关箱与用电设备实行一机一闸保险。

同一移动开关箱严禁有380V 和220V 两种电压等级。

架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。

架空线离地4m 以上，机动车道为6m 以上。

对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。

所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。

接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm 2，一组二根接地之间间距不小于2.5m ，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。

各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。