教案：物流信息管理及物流网络系统第一节：8：30~9：20开场白。

很高兴…,混班…学习需求不同…授课难度…尽量把基础的东西讲深点，深入的东西讲更容易懂。

物流信息管理这块学科交叉性很强，在坐的大部分同学可能也不是专门的计算机专业的…，如果诸位有信息系统实际操作经验的话呢，可能更容易理解一些。

我本人非常希望和各位交流工作的体会，书本的东西和实际操作还是有距离的，特别是对于物流这个以实际操作为基础的行业来说，经验和体会的交流更加重要。

今天一共上7节课，50分钟一节，中间休息10分钟，七节课上完之后呢，我会专门留出半个小时的时间和大家讨论，回答问题。

第一节：基础知识介绍（第一节课使学员形成对物流信息的概念，内容有初步的认识，并对物流信息系统有初步了解）物流信息的概念：信息的概念，所谓信息，最简单的定义可以理解为“消息”，。

信息科学就是关于信息（消息）的形态、传输、处理和储存理论的科学。

在这里我们要区分两个概念，“数据”和“信息”。

数据，是指尚未根据特定的目标做出评价的各种事实。

信息，指按照一定的程序经过处理、加工之后的数据产生的为特定目的服务的信息。

比如，我们班有40个人，这是数据，我拿着这个数据仅仅能得到一个数量的概念，如果我要把数据变成信息，就要经过处理，比如我要知道我们班这40个学生的构成状况和整体水平，就要分别对这40个学生做统计，比如年龄、工作单位，学历，职位等等，然后我再把这40个学生的不同情况排列出来，我大概能知道有多少学生是有过物流实际工作经验，有多少学生具有良好的知识基础，等等，这些就是通过对数据的有目的性处理，从而满足了数据所不能提供的功能，这就是信息。

什么是物流信息呢。

书上从广义、狭义两方面给出了物流信息的概念。

从狭义范围来看（物流实务P49），物流信息是指与物流活动（如运输（吨位、路线、司机）、保管（入库数量、储位、P/C/B的区分），包装（箱长宽高，规格）、装卸（叉车信息，并板信息整理单装车单）、流通加工（加工前产品信息，加工后信息，礼篮）等）有关得信息。

从广义范围来看，物流信息不仅指与物流活动有关的信息，而且包含与其他流通活动有关的信息，如商品交易信息和市场信息。

显然广义的概念是从整个供应链的角度来定义物流信息，从产生商品实体流动的开始一直到结束，一切与之有关的信息都属于物流信息。

可见，物流信息不仅对物流活动具有支持保证的功能，而且具有连接整个供应链和使整个供应链活动效率化的功能。

（什么是供应链呢：供应链是指由客户或消费者的需求开始,经过产品设计、原材料供应、生产、批发、零售等环节,最后把产品送到最终用户的各项制造和商业活动所形成的网链结构。

供应链管理,就是将供应链中环环相扣的链条,通过现代信息技术武装起来的计划、控制、协调等经营活动,实现整个供应链的系统优化,从而达到成本最低、服务最好的目标。

）广义的物流是供应链物流。

那么物流信息有那些特点及功能呢：首先是特点：首先信息量大，甚至惊人，以一个有5万种销售品项的大型超市为例，每个品项的商品从下定单开始，就包含有价格、数量、条码、批次、物流模式、尺码、色码、包装规格等等物流信息，到了配送中心，又有验收、整理、上架、调整、补货、拣货、拼板、配车、盘点、退换货等等业务流程，每一步业务又会产生新的物流信息。

再加上现在多频次，小批量的作业越来越多，因此记录物流活动的物流信息数量快速增长。

可以预计，这种趋势随着物流作业越来越精细，将一直延续。

以上所讲的还只是从一个狭义概念的物流信息，广义概念的物流信息所包含的信息量，就更是惊人。

其次更新、变动快。

有价值的信息第一个要求就是快，能迅速的反映业务的最新动态。

没有时效性，信息就会变的一文不值！在物流活动中就更是如此，市场在随时变化，运输中的商品的位置不断变化，配送中心里的库存状况不断变化、门店里的销售情况不断变化，还有大量存在的突发情况。

物流信息处于一个不断更新(储位)，不断变化的状态之中，这也要求物流信息系统有非常强大的实时性和高效率。

第三来源多样化。

物流产业是个衍生的服务产业，什么意思呢，就是物流活动的发生必须依赖其他活动的产生而产生。

比如只有有了采购（交易）活动，才会有物流产生。

同时物流活动是要在正确的时间，正确的地点把正确的数量的商品送到被服务的人手中，因此物流是处于一个中间环节的地位。

这就决定了物流信息是开放的，不仅包括企业内部的物流信息内容，而且包括了上下游企业的物流信息内容，信息来源多样化。

多样化的要求就产生了一个现实的信息如何共享的问题，因此物流信息系统好与坏评判条件之一，就是它的数据接口作的是不是具有良好兼容性，数据共享和数据分析（信息增殖）的能力强不强。

第四信息的不一致性。

物流信息产生具有时间和地点不一致性。

比如同样的物流车辆，白天送货和晚上送货的时间、成本、行车路线是不同的，因此要具体分析。

此外在采集周期和衡量尺度上也不一致。

比如，同样是盘点，会有日盘、周盘、月盘，在衡量上也有只对总数、分品项核对等等。

另外由于物流行业是具有明显时间周期的行业（如年节期间）业务量也会比平时暴增。

因此物流信息系统要有相应的处理不一致信息的能力。

再来说说功能首先来讲讲功能一：交易功能。

这里的交易与我们日常所说的交易的概念不同，平常我们说一手交钱一手交货的交易，这里的交易是指一次业务操作，比如下了一次定单、拣了一批货等就算是一次交易完成。

物流信息的首先功能就是要能准确，及时地记录各个物流活动过程（也就是每次交易），并且能支持交易信息的查询。

可以说交易功能是物流信息最基本的功能。

当然交易功能仅仅解决了一个“是什么”的问题。

接下来，就是一个“怎么用”的问题了。

而物流信息的“控制功能”、“决策功能”、“战略功能”就体现了一个“怎么用”的问题。

“控制”如何控制？我举个例子，零售业为例，每个商品都有自己的补货点和前置期（补货的介绍，来控制商品下补货定单的数量和时间，这就是一种信息控制；到了配送中心，配送中心信息系统会根据商品的流量设置将商品分为P（Pallet 板），C（Case 箱），B（Bulk 零散），然后根据不同的上架原则（不同的储位设置，货架，buffer设置，补货与拣货层次设计）进行上架，那么很明显，这里体现的就是商品流量信息来控制作业方式。

又比如，盘点，最简单盘点单打出来之后，盘点单上的物流信息如：品名、实盘数量、系统数量，我们有过实际工作经验的就知道，这个系统数量有和没有，那区别是比较大的，就是所谓的“盲点”，对业务的控制力度是不同的，为什么不同？（可以让学员讲讲）这实际上也是通过物流信息来进行管理控制。

（人在知道结果和不知道结果的情况下，作业的细心程度是不同的）。

从一个管理者成长的角度讲，仅仅能够保证业务能转起来，就是能控制住，还是不够的，只有能从宏观上把握整体的运作状况，对运作的成本和收益有一个准确的了解，才能从一个业务能手成长为一个决策者，进而成为整体战略的制定者，就是高层次的管理人才。

要作物流领域，进而供应链领域的高层次管理人才，那就必须要用好物流信息的“决策功能”和“战略功能”。

就是将物流信息整理提纯之后，辅助决策制定和战略制定。

具体如何进行决策和战略规划，那么同学将会在别的课程当中能深入的掌握。

这里我就举个例子，配送中心的规划与建设，就具有相当的战略性意义。

你要掌握那些信息并将它们组织起来，最后成为规划方案，呢：1、物流需求（企业发展计划，实地调查，数据分析，品项分类），2、选址（下午我们会讲到如何选址），辐射范围最广，成本最低？3、配送中心场地面积规划、码头、货架、动线、场内区域划分、储位编制、物流设备、人员配置4、制定运作流程（了解上下游环节运作，比如单据流）5、信息系统（WMS或者DCMIS）的建设（和流程和库内设施、作业方式的完美结合）。

6、人员组织架构的安排（不同作业环节作业量，工作性质，物流成本等各方面考虑）。

现在我们再来看看物流信息的分类：一般而言，物流信息可以分为：计划信息、控制及作业信息、统计信息和支持信息四类。

1、计划信息：是指尚未实现但已经当作目标的一类信息。

比如我们做的库存计划、盘点计划、运输计划、配送计划等等。

计划信息对物流活动而言是具有重大的战略意义的，它是所有物流活动的依据。

2、控制及作业信息：是指物流活动中的发生的信息，带有很强的动态性，刚才我们提到物流信息的一个特点就是更新变动快，这主要就是指控制及作业信息。

比如实时库存的变化，运输工具的状况，市场信息的变化等等。

控制及作业信息是对计划信息的一个延伸，而且在其自身的传递过程中，不断进行阶段性的处理工作，使信息流的运动变的层层推进。

比如从验收到上架到调整到拣货到出货等等一系列过程，都是一个阶段作为下个阶段的起点，一个阶段又是上一个阶段的结果。

因此通过对各个作业阶段的控制就能使整个作业过程受到有效的管理。

很明显，物流信息的功能的控制功能就是通过这部分信息来体现的。

3 统计信息。

当物流活动结束之后，我们往往要对作业过程和作业效果进行评估，评估要有依据，就需要对发生的物流信息进行统计，排序和处理，从而形成管理报表、财务报表等，并且与以往的统计信息进行比较，从中发现问题，并以此作为制订未来计划信息的依据。

这事实上也体现了物流信息的决策功能。

4、支持信息。

支持信息的概念就比较宏观了，比如物流新技术，物流相关的规则条理法律，学校物流专业的设置等等，这些信息不仅对物流战略发展具有价值，而且也对日常业务的控制和操作起到指导性的作用。

可见，物流信息虽然有不同的分类，但是相互之间具有相互依存，相互制约，相互促进的关系。

因此，我们要把物流信息更多的看成一个整体，缺少了其中的那一个，整个物流活动中的信息流传递就会中断，从而整个物流业务也会受到重大的负面影响，甚至终止。

刚才介绍是物流信息，进一步的，我们再来探讨一下物流信息系统。

在讲物流信息系统之前，我要给大家讲个案例，希望大家带着这么一个问题来听，为什么要有物流信息系统。

首先，PGL是哪个公司啊。

为什么要说它呢，可能大家都会讲它，都讲烂了。

因为它是中国最早开始构建基于INTERNET平台的现代化物流信息系统的公司，并且做的比较成功，当然现在正在受到越来越大的挑战。

全球500强中有近50家跨国公司在中国的物流外包给了它比如宝洁、菲力普、LG等。

正因为如此，在业内，他的CIO（Chief Information Officer）唐友三可能和PGL总裁刘武的名气一样响。

宝供1994年从广州的一个铁路货运站起家，最初的业务是仓储和运输，他的成长离不开宝洁（战略客户），在开始的一段时间里，宝供的业务都是围绕宝洁转，所做的事情就是要满足宝洁的需求。

宝洁的业务遍布全国，而当时宝供还只是在广州打天下。

由于双方的合作很成功，很快宝洁就提出，宝供能否在全国为其做物流服务，宝供当然求之不得，不久宝供的分支机构就铺到了国内的几个大城市。