大连港物流现状及发展趋势摘要 (1)ABSTRACT (1)第一章我国港口发展现状 (2)第二章港口行业的发展趋势 (2)1.世界港口发展趋势 (2)2.中国港口发展趋势 (3)3.港口行业分析 (4)2.3.1新加入者的影响 (5)2.3.2集装箱运输替代品的影响 (5)第三章大连港口物流集团概况及现状 (5)3.1大连港集团概况 (5)3.2大连港集团现状 (6)3.2.1. 大连港口物流的交通概况 (6)3.2.2 大连港口物流的基础设施建设概况 (7)3.2.3大连港口物流经济腹地概况 (7)3.2.4.大连港口物流业务概况 (7)第四章大连港现代物流发展形势对策分析 (8)4.1.完善港口设施建设 (8)4.2.完善综合集疏运系统 (9)4.3.完善口岸综合服务系统 (9)4.4.建立口岸物流信息网络 (9)4.5.以人为本，重视专业人才培养 (9)4.6.在港口功能拓展上取得新突破 (9)4.7.大力发展邮轮经济。

(9)4.8. 继续深化改革，加大开放，创新经营管理。

(10)4.9. 科技创新，提高物流技术和信息化水平 (10)总结 (10)摘要WTO，海洋运输的发展更加日益加大，集装箱运输的发展变得越来越专业化，集装箱船舶也随之大型化、专业化，致使港口之间的竞争也越来越激烈。

在日趋激烈的经济大潮中，企业发展的辉煌与艰辛，都经历了风雨的洗礼，岁月的蹉跎。

世界经济全球化、宏观经济形势变化,以及辽宁沿海经济带发展规划上升为国家战略,给大连发展现代港口物流业带来了难得的历史机遇。

论文阐述了现代港口物流的内涵,分析了大连发展现代港口物流业的优势和现状,提出了整合港口资源,构建现代信息平台,加强港腹互动,大力培养现代港口物流人才的发展策略。

ABSTRACTWTO, the development of maritime transport more growing wider, the development of container transport is becoming increasingly specialized,container ship also will be large, specialized, resulting in competition between ports has become increasingly fierce. In the increasingly fierce economic tide, the development of enterprises glory and hardships, have experienced a baptism of wind and rain, the years wasted. Globalization of the world economy, the macroeconomic situation changes, and Liaoning Coastal Economic Zone Development Plan as a national strategy for the development of modern Dalian port logistics industry has brought a rare historical opportunity. Paper expounds the connotation of modern port logistics, analyzes the advantages and development status of Dalian modern port logistics industry, the proposed integration of port resources, building a modern information platform to enhance interaction Port abdomen vigorously develop modern port logistics personnel development strategy第一章我国港口发展现状我国拥有 1.8万千米的海岸线，11万千米的内河航道，承担着 9%的国内贸易运输和85%以上的外贸货物运输，沿海沿江有 1460多个商港，上海、大连、天津、秦皇岛、宁波、青岛、广州、深圳等八大港口货物吞吐量均超过亿吨，加上香港、高雄，我国亿吨大港已占世界亿吨大港的半壁江山，其中上海港超过3亿吨，成为世界第三大港。

与此同时，集装箱吞吐量成为我国港口经济的最大亮点，目前，港口已成为我国对外开放的门户和窗口，我国对外开放的港口已有 140多个，已与 50多个国家签订了海运协定，已有 30多个国家近百家境外航运公司获准在中国港口开辟集装箱班轮航线。

随着我国国民经济的快速发展，我国已成为世界集装箱吞吐量快速增长的主要推动力量，中国与美国、欧洲、亚洲之间出现了前所未有的贸易流量。

目前，在世界港口集装箱运量排名榜中，香港、上海、深圳三地稳居二至四位。

中国已占到世界集装箱吞吐量的近 1/4。

我国已形成环渤海经济带、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲及西南沿海等地区的五大港口群；亿吨级大港均在积极筹划其跳跃式发展的蓝图，中小港口也望在中国港口发展的大潮中把握机遇。

但是，目前还没有形成有效的竞争与合作局面，各港口群间相互争夺货源，竞争异常激烈。

这不仅造成资源浪费，而且将进一步加剧港口间的恶性竞争，甚至出现两败俱伤的局面。

区域范围内缺乏合理分工，重复建设严重，远未形成干线港、支线港、喂给港相互协调发展的局面第二章港口行业的发展趋势1.世界港口发展趋势(1)在港口与所在城市的关系上，呈现出规划、建设与布局一体化的发展趋势，以临港产业为城市产业主体的发展新模式，使整个港城交融在一起，密不可分。

(2)在港口与经济腹地的关系上，呈现出围绕港口这一物流基础平台而协调化的发展趋势，港口日益成为其所辐射区域外向型经济的决策、组织与运行基地。

(3)在港口与港口之间的关系上，呈现出既有合作又有竞争，并且以竞争为主导的发展趋势。

(4)在港口自身建设上，呈现出进一步深水化、大型化和专门化的发展趋势。

(5)在港口的地理布局上，呈现出主辅相配、纲举目张的网络化发展趋势。

以全球性或区域性国际航运中心的港口为主体的、以地区性枢纽港和支线港为辅助的港口网络已经或正在形成。

“组合港"发展模式正在成为世界各地港口界探讨的热门话题。

(6)在港口的技术结构上，呈现出管理技术信息化、控制技术智能化、位移技术高效化和环保技术绿色化的发展趋势。

(7)在港口的功能定位上，呈现出从“多元化”向“基地化"的发展趋势，以往并行分散、主次混合的“多元化”港口功能定位，开始朝着集生产、运输、经贸和服务于一身的新功能定位方向转变，即港口已开始跳出传统意义上的以处理客货物流为主要功能的框架，发展成为整合处理各种经济活动和信息的基地。

2.中国港口发展趋势在国民经济和对外贸易平稳增长拉动下，2013年我国港口航运业继续保持良好发展态势。

表1规模以上港口货物、旅客吞吐量2013年1月未来经济贸易的发展，世界制造重心的转移，将为中国港口的发展带来机遇。

“十二五"规划中指出，今后一个时期中国港口业发展的重点是加快煤炭、石油、矿石、集装箱等大型专业化码头和进出港深水航道的建设；大力推进华南地区形成以香港为国际航运中心的珠江三角洲港口群、华东地区形成以上海为国际航运中心的长江三角洲港口群、北方形成以大连、天津、青岛为主的环渤海湾港口群。

中国港口未来将向大型化、专业化、集群化发展。

3.港口行业分析一个行业中的竞争，远不只在原有竞争对手中进行，而是存在着五种基本的竞争力量，即潜在竞争对手、现有企业的竞争、替代品的竞争、供应方的讨价还价能力和买方的讨价还价能力。

由于大港集箱主要从事服务行业，在这里主要就潜在竞争对手、现有企业的竞争、替代品的竞争和买方的讨价还价能力四个方面进行分析。

2.3.1新加入者的影响潜在加入者是否会采取行动加入行业中来，取决于入侵者对进入行业壁垒认识。

进入壁垒主要由规模经济、产品差异优势、资本需求、转换成本、销售渠道、与规模经济无关的成本优势这几个因素来决定。

由于集装箱行业规模经济要求很高，必须以较大的生产规模才能够适应这个行业，所以使得进入壁垒也就相应的高了起来。

产品差异优势在集装箱行业几乎没有影响，因为有行业统一标准，现有的集装箱的尺寸是8英尺术，8英尺*20英尺和8英尺术8英尺*40英尺。

这两种集装箱都与标准的40英尺拖车及其他运输方式相吻合。

同时装卸设备等只能要求更加快捷方便，所以这一点在集装箱行业影响很小。

但在资本需求方面影响是很大的，因为集装箱行业是依存在港口的条件下，所承载的货物都是大规模的，它的硬件设施要求也比较高，因此，一般的企业很难提供这么大的投资，即使贸然进入，也要承担巨大的投资风险和运作风险。

由于各个集装箱公司的客户基本上都是固定的，而潜在的客户一般也都在自己的腹地之内，所以新进入者在客户方面有很大的难题，很难在开始发展阶段，就有大量的客户接受自己的服务。

现有企业的反应程度也是决定潜在进入者的一个重要方面，当行业内现有的企业对新进入者进行强烈的遏制，新进入者很难取得成功。

所以说，集装箱行业的进入壁垒几乎是不可逾越的，它一方面存在着成本、资金等方面的壁垒，另一面因为集装箱行业是依存着港口生存的，所以还存在着地域的壁垒。

但是，由于大连港以前的危机意识并不是很强烈，所以给省内的营口、锦州两港的发展提供了契机。

当这两个港口发展形成一定规模，就将对大连港的发展产生了很大的威胁。

2.3.2集装箱运输替代品的影响集装箱运输的替代品主要是陆路运输、空运和水路散装货物的运输。

而陆路运输主要是一些距离比较短的运输，比如地区内的运输。

空运主要是一些贵重物品的运输，或者是企业要求的时间比较紧的货物和易腐烂、周期比较短的货物的运输。

相比之下，陆路运输在短距离内是最节省成本的，空运是最快捷的但也是最昂贵的，水路运输中集装箱的运输可以说是跨国跨地区的主要运输方式。

在长距离的运输中，集装箱运输是成本最低、也是最安全的运输方式。

第三章大连港口物流集团概况及现状3.1大连港集团概况大连港集团是辽宁省及大连市最大的具有百年历史的港口企业。

大连港地处东北亚经济圈中心，港阔水深，不淤不冻，是东北地区及内蒙古东部走向世界最近的港口。

随着大连东北亚国际航运中心建设和辽宁沿海经济带开发开放上升为国家战略，大连港集团呈现快速发展的态势。

现已拥有集装箱、原油、成品油、散矿、粮食、煤炭、滚装等现代化专业泊位80多个，万吨级以上泊位50多个，实现了世界上有多大的船，大连港就有多大的码头。