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▪ 二、重量的横向移动
Hale Waihona Puke 2020/5/23轮机工程学院
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▪ 三、重量的纵向移动
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▪ 四、重量沿任意方向的移动
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▪ 三、稳心及稳心半径
▪ M点称为横稳心 （或初稳心）。
▪ BM称为横稳心 半径（或初稳心 半径）。
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▪ 纵稳心半径
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§3-3 初稳心公式和稳心高
▪ 一、初稳心公式
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▪ GZ复原力臂。
▪ GM横稳心高，也称 初稳心高。
▪ 3、船型系数曲线4条。
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§3-5 重量移动对船舶浮态和初 稳心的影响
▪ 一、重量的垂直移动
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结论：提高船舶的重心对稳性不 利；降低船舶的重心是提高船舶 稳性的有效措施之一。
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§3-2 浮心的移动和稳心及稳心半径
▪ 一、 等体积倾斜水线
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▪ 1、入水楔形的体积
▪ 2、入水楔形的体积
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▪ 3、结论 由
故：两等体积水线面的交线O-O必然通过原水 线面WL的漂心。此结论同样适用于纵倾。
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▪ 三、水面舰船的平衡状态
▪ 横稳心高是衡量船舶初稳性的主要指标。
▪ 横稳心高的数值要选择适当。
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▪ 四、水下潜体的平衡状态
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▪ 五、横倾1度所需的横倾力矩M0
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▪ 六、纵稳心公式
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注意：在应用有关公式计算船舶 的浮态和稳性时，必须弄清各个 量的正负号的规定。
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▪ 二、浮心的移动 ▪ 1、重心移动原理
▪ 整个重心的移动方向平行于局部重心的移动 方向，且重心移动的距离与总重量成反比。
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▪ 2、浮心的移动距离
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▪ 2、浮心的移动距离
▪ 说明：
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▪ 七、纵倾1厘米力矩MTC
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§3-4 船舶静水力曲线图
▪ 船舶静水力曲线图全面表达了船舶在静止正浮 状态下浮性和稳性要素随吃水而变化的规律。
▪ 1、浮性曲线8条：排水体积、浮心、漂心、 水线面曲线等。
▪ 2、稳性曲线3条：稳心半径、纵倾1厘米力矩 等曲线。
▪ 3、 复原力矩：
▪ 4、倾斜力矩：使船舶离开平衡位置的力矩。
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▪ 5、 倾斜状态 ▪ （1）纵倾：由纵倾力矩引起。 ▪ （1）横倾：由横倾力矩引起。
▪ 6、稳性 ▪ 从倾斜的角速度分： ▪ （1）静稳性：船舶倾斜的角速度很小。 ▪ （2）动稳性：船舶有明显倾斜角速度。 ▪ 从倾斜的角度分： ▪ （1）初稳性（小倾角稳性） ▪ （2）大倾角稳性