手动变速驱动桥的拆卸与安装
3、啮合痕迹调整 调整方法： “大进从、小出从、顶进主、退出主”。 （1）大进出。将从动齿轮自主动齿轮移开，若 这是齿轮间隙过大，则将主动齿轮移近。
（2）小出从。将从动齿轮自主动齿轮移开，若 这是齿轮间隙过大，则将主动齿轮移近。
二、驱动桥的拆卸与安装 （一）驱动桥的拆卸 1.拆卸主减速器 （1）拆下变速器 将变速器固定在支架上。拆下轴承支座和后盖， 取下车速里程表的传感器。
（2）拆卸紧固螺栓 锁住传动轴(半轴)，拆下紧固螺栓。 （3）拆卸传动轴和主减速器盖 拆下紧固螺栓后，取下传动轴，然后取下车速里程 表的主动齿轮导向器和齿轮并拆下主减速器盖。 （4）拆卸差速器和从动锥齿轮 从变速器壳体上取下差速器，用铝质的夹具将差速 器壳固定在台虎钳上，拆下从动齿轮的紧固螺栓并 取下从动锥齿轮。此处应注意：从动锥齿轮的紧固 螺栓是自动锁紧的，一经拆卸就必须更换。
项目3 手动变速器检修
【知识目标】 掌握手动变速器的作用。 掌握手动变速器的构造及工作原理。 【能力目标】 能够拆装手动变速器。 能够检修手动变速器的常见故障。
任务1 手动变速驱动桥的拆卸与安装
故障案例：一辆行驶多年的长安面包车，客户反 映最近在加速行驶时，后部有“嗡嗡”的响声， 并伴有车辆的震动，收油时，异响有所减小。 案例分析： 由于异响产生于车辆后部，且伴有震 动，初步判断可能是由于驱动桥故障导致，需对 驱动桥进行检修。
2.主减速和差速器功用 （1）主减速器功用 1通过主减速器齿轮的传动，降低转速，增大转 矩。 2主减速器采用锥齿轮传动，改变转矩的传递方 向。 （2）差速器作用 1通过差速器可以使内外侧车轮以不同转速转动 ，适应汽车的转向要求。 2通过设计提高车辆的行驶及操控性能。
（3）顶进主。将主动齿轮向从动齿轮移近，若 这是齿轮间隙过小，则将从动齿轮向外移开。
（4）退出主。将主动齿轮自从动齿轮移开，若 这是齿轮间隙过大，则将从动齿轮移开。
主从动锥齿轮啮合间隙的测量与调整
（二）半轴和桥壳的组成及功用 1.半轴和桥壳的组成 转向驱动桥和断开式驱动桥中的半轴则分段并用 万向节连接 半轴内端一般制有外花键与半轴齿轮连接。 半轴外端有的直接在轴端锻造出凸缘盘；
桥壳一般采用铸造而成的整体式桥壳，具有较大 的强度和刚度，且便于主减速器的拆装和调整。 缺点是质量大，铸造质量不易保证。
2.拆卸差速器 （1）外观检查 先检查差速器两端轴承有无损坏，如无损坏则不 必拆下轴承；如有损坏，应与内、外轴承座圈一 起更换。
（2）拆卸紧固螺栓，拆下紧固差速器壳与从动圆柱 齿轮槽形螺母的开口销，并拧下螺母，取出螺栓。 （3）拆开差速器外壳，将左、右差速器外壳与从动 圆柱齿轮外缘的相对位置做好标记，然后再用铜锤轻 轻敲击从动圆柱齿轮外缘，以拆开差速器外壳。
一、手动变速驱动桥的组成及功用 手动变速驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴及 桥壳等组成。 （一）主减速器和差速器 在驱动桥中，主减速器通常装配在差速器前端。
Hale Waihona Puke 1.主减速器和差速器组成 主减速器主要由一对准双曲面 锥齿轮组成，主动锥齿轮与变 速器输出轴制为一体，用双列 圆锥滚子轴承和圆柱滚子轴承 支承在变速器壳体内，属于悬 臂式支承。环状的从动锥齿轮 靠凸缘定位，并用螺栓与差速 器壳连接。差速器壳由一对圆 锥滚子轴承支承在变速器壳体 上。差速器主要由左右半轴齿 轮、两个行星齿轮及齿轮架组 成。
啮合印痕
正确的啮合印痕的要求是：
沿齿长方向接触，其啮合部位应在轮齿的中部偏 向齿顶，距齿小端边缘2mm～4mm，距齿顶0．80mm～ 1．60mm，接触印痕的长度不小于齿长的50％，齿高 方向的印痕应不小于齿高的50%，齿轮正、反面的印 痕应一致。 如果主、从动齿轮的啮合状况不符可要求时，应 对其进行调整。
（4）拆卸从动锥齿轮 拆下从动锥齿轮，拆下行星齿轮轴的止动销。 （5）拆卸行星齿轮 取下行星齿轮轴，再取下行星齿轮和半轴齿轮。
3.拆卸半轴 （1）举升车辆 用举升器举起汽车或停在平坦的地面上(将前轮用 楔木楔住)，松开手制动器。 （2）卸下紧固螺母 松开并拧下全部半轴紧固螺母及垫圈。 （3）顶出半轴 半轴需从凸缘螺孔内顶出，可选用紧固减速器壳 的螺栓，将其拧入半轴凸缘上的螺孔内，即可将 半轴顶出。
2. 半轴和桥壳的功用 （1）半轴的功用 半轴的功用是将差速器传来的动力传给驱动轮。 因其传递的转矩较大，常制成实心轴。 （2）桥壳的功用 桥壳用于安装悬架或轮毂， 和从动桥一起支承汽车悬架以 上各部分质量，承驱动轮传来 的反力和力矩，并在驱动轮与 悬架之间传力。
（二）驱动桥的安装 驱动桥的安装主要是组装主减速器和差速器，应 在安装过程中注意各部分的装配间隙。
主、从动锥齿轮啮合印痕与啮合间隙的调整 1、啮合印痕的检查方法： 将已调整好轴承预紧度的主减速器主动轴总成 装在主减速器壳上，差速器也装于主减速器壳内。 在主减速器从动齿轮相邻120度三处，每处取2～3 个轮齿涂以朱丹或印泥，转动主动轴法兰盘，直 至从动齿轮转动两周（主动轴大约转动六周）。 这时按相反方向再次转动主动轴法兰盘六周，观 察主从动齿轮上的啮合印痕的部位和形状。
