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作用 转向架制动倍率：
作用于转向架的制动力与制动缸推出力之比 受力分析：
制动倍率：
一般习惯把
归入基础制动装置
的传动效率中考虑
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五、运用情况及改进方向
转8A型转向架结构简单，自重轻，强度较大，运 行性能较好，因此，成为我国50t～60t货车使用的主 型转向架。但多年的运用中也暴露出了一些问题：该 转向架抗菱刚度低，重车运行速度约80km／h、空车运 行速度约60km／h～70km／h时即可产生蛇行运动；枕 簧空车静挠度偏小，减振装置的减振性能不稳定，当 斜楔和与其配合的磨耗板磨耗到接近段修限度时，减 振装置便丧失了减振作用；与车体之间的回转阻力矩 较小，导致车体的低速摇头运动不能得到有效抑制， 使车辆的动力学性能变差。
顺利通过曲线，采取切薄中间轮对轮缘 或中间轮对处采用短瓦体轴瓦的措施， 以利于通过曲线时减小轮缘磨耗和轮缘 力。
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一、三轴货车转向架 应用于载重90吨的凹底平车。
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二、四轴货车转向架 1. Z10型四轴构架式转向架 2. 应用于载重210吨的凹底平车。
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轴箱弹簧组成： 两级刚度弹簧
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下旁承与摇枕由原来铸成一体改为下旁承盒与摇枕铸为 一体，在旁承盒内安装旁承铁，方便了旁承间隙的调整 ；下心盘用螺栓紧固在摇枕心盘安装面上，方便了车钩 高度的调整。
特点: 三大件式转向架 主型货车D轴转向架 心盘承载 结构简单，检修方便 100km/h
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一、轮对和轴箱装置
• RD2型滚动轴承:双列圆锥滚子轴承、承载鞍
2. 包板式四E轴转向架 应用于450吨（后降为350吨）的钳夹式货车。
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三、五轴货车转向架 应用于150吨的落下孔车。
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第四节 国外货车转向架发展简介
一、Y25型转向架 法国研制的，现为欧盟标准货车转向架。
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Y25型转向架特点： 1、焊接一体式刚性构架，簧下质量小 2、采用两级刚度弹簧 3、采用利诺尔减振器 4、采用弹性旁承
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四、径向转向架
稳定性：要求轴箱定位刚度适当大 曲线通过：要求轴箱定位刚度适当小 径向转向架：解决稳定性和曲线通过的矛盾 径向转向架： 自导向转向架: 轮轨蠕滑力导向 迫导向转向架：利用通过曲线时车体和转向架的相对 运动，强迫轮对处于径向位置。
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第五节 快速货车转向架研制主要措施
一、H型焊接构架 二、径向转向架和摆式转向架 三、弹性常接触旁承 四、增大弹簧静挠度和采用两级刚度弹簧
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与转8型转向架相比，转8A型转向架的固定轴距由 1700mm改为1750mm，增大了侧架三角孔；侧架下平面 距轨面高度由190mm改为170mm，加大了摇枕端部上平 面与侧架上弦杆下平面之间的间隙，方便了枕簧的装 卸；枕簧的挠度裕量系数由0.9改为0.7，在保持弹簧 静挠度35mm不变的情况下，缩小了弹簧的平均直径， 相应缩减了侧架的弹簧承台宽度；摇枕端部与侧架中 央方孔的宽度缩小，从而加大了侧架的三角孔；侧架 立柱角度由0º改为2.5º，立柱磨耗板厚度由6mm改为 10mm，并增加了硬度要求，提高了减振系统减振作用 的稳定性；制动梁由吊挂式改为滑槽式；
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第三节 多轴转向架
• 二轴转向架是主型 • 为了增大载重采用多轴转向架是一种方法， 另一方法是提高轴重。 • 多轴转向架应考虑的问题：各轴均载，曲线通过
性能。
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为实现各轴均载，则必须做到：（1） 心盘中心处于构架的对称中心位置；（ 2）各车轮直径一致，轴箱下支撑面距 轨面高度一致；（3）各弹簧的工作高 度及自由高度一致；（4）在铅垂载荷 作用下，构架为绝对刚体。
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第六节 我国目前货车转向架进展
主要内容: 提速货车转向架的可靠性研究 重载货车转向架的开发研制 快速货车转向架的开发研制 转8A型转向架：通用货车主型转向架
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提速货车转向架的可靠性研究 在一段时间内，提速货车转向架仍
然是我国铁路货物运输的主型转向架， 因此加强提速转向架摇枕、侧架、焊接 构架、交叉支撑装置、弹簧托板、摇动 座、制动梁等关键零部件的可靠性研究 非常必要。同时还应对弹簧、斜楔、磨 耗板、橡胶件等小部件进行可靠性研究 ，提高其使用寿命，保证提速转向架长 期运行中动力学性能的稳定性，确保铁 路货物运输的安全。
• RD2型车轴
• 整体辗钢车轮
• 允许轴重21t
• 货车自重和载重总和84t
二、侧架和摇枕
作用 材质、外形：侧架、摇枕均采用ZG230-450碳
素钢铸钢件；侧架各部分截面均做成槽形或 空心箱形；摇枕为封闭的箱形截面，沿长度 方向呈鱼腹形。
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心盘
旁承
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三、弹簧减振装置
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四、基础制动装置
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二、交叉拉杆式三大件转向架 北美等国使用，为了提高三大件转向架性能
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三、摆动式货车转向架 美国研制，可提高三大件转向架性能，最高速度可达 到160km/h。
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摆动式货车转向架的特点： • 具有摆式吊悬挂，增加横向运动，小的横向刚度； • 增加了侧滚控制特性，提高了车辆抗侧滚的稳定性； • 取消了摇枕挡，侧向力由弹簧托板传给侧架； • 两级长行程的枕簧，空重车特性好； • 加耐磨低合金钢衬垫。
《铁道车辆工程》第03 章货车转向架
2020/8/20
1、构架式焊接转向架
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2、三大件转向架
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3、准构架转向架
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第一节 转8A型转向架
转8型转向架，原名608型，亦称老转8型， 是原齐齐哈尔车辆工厂1958年参照前苏联转向架 设计、制造的.转8型转向架于1964年停止生产。 1964年原齐齐哈尔车辆工厂和铁道部科学研究院 等有关单位根据生产、运用、检修和科研方面所 反映的意见，对转8型转向架进行了改进设计。改 进后的转向架1966年通过铁道部鉴定，定名为转 8A型，又名新转8。
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改进： 外簧弹性定位； 增加弹簧静挠度 减振斜楔加装耐磨衬板 摇枕八字面加工并装磨耗板 加装轴箱弹性悬挂
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转向架菱形变位
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转8A-G转向架（侧架交叉拉杆转向架）
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常接触滚子弹性旁承 心盘旁承同时承载
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第二节 控制型转向架
• 运煤专用C63型敞车采用控制型转向架 • 结构与转8A类似，参数有所不同 • 主要差别是采用常摩擦减振器