福州松下港万吨件杂货码头
一、港区概况
1(气象水文条件
(1)风况
夏季多为西南西风，有时受热带风暴和台风袭击;冬季多为东北东向风。

年平均风速为4.6m/s。

台风为该地区主要灾害性天气， 5月,10月为台风季节。

(2)雾况
港区多年平均年雾日7天，最多年雾日12 天。

(3)潮流与波浪
该海区潮型为正规半日潮。

【在一天中(指太阴日历时24小时50分)有二次高潮，二次低潮，且高潮位与高潮位、低潮位与低潮位潮高相等，涨、落潮历时相等潮汐称半日潮】港区涨潮流速大于落潮流速。

涨潮流向西南，实测最大涨潮流速为1.64m/s;落潮流向东北，实测最大落潮流速为1.21m/s。

受北面防波堤和西洛岛的影响，松下码头前沿回流现象明显，离码头越远流速越大，离码头越近，流速越小。

松下港区位于台湾海峡北部的大风浪区，常年风浪较大。

2(码头水域概况
(1)码头水域概况
松下码头前沿停泊水域宽度为 65m，设计底高程为 -15.0m。

船舶回旋水域为直径550m，设计底高程-12.0m。

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1)航道现状 2、(
松下 7 万吨级航道:航道从笠屿北侧引航联检候潮锚地至牛头湾作业区内的松下码头，全长 18.9km，航道设计
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底宽 250m(兼顾 10 万吨级散货船单向航行) ，设计底标高-11.1m,-12.0m，航道转弯半径 1,250m,2,500m，可满足乘潮单向通航7万吨级散货轮。

乘潮历时2h，保证率为90%。

1、码头结构
码头结构采用重力式沉箱结构。

基床坐落在强风化~中等风化岩面上。

1、防波堤
防波堤结构采用斜坡式抛石堤结构，堤顶设计挡浪墙。

防波堤概况
松下码头北面的防波堤，该防波堤轴向约为东西向，建成后与西洛岛之间留有120m的缺口。

3、堆场护岸南侧采用斜坡式抛石结构
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码头名称工艺流程主要机械设备备注件杂货码头门机(吊钩)M10-30门机--拖头、平车--3台
--16t轮胎吊--拖头平板车
堆场(库)--20t--10辆
叉车--货主汽轮胎吊--4辆
车 16t
叉车--2辆
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参考资料:福州港松下港区#1泊位增设食用油装卸工程环境影响报告书- 5 -。