备案号：Q/MRT汽车空调冷凝器通用技术条件东风（十堰）美瑞特汽车空调有限公司 发布前言本标准依据GB/T 1.1-2009的规定编写。

本标准由东风（十堰）美瑞特汽车空调有限公司提出。

本标准起草单位：东风（十堰）美瑞特汽车空调有限公司。

本标准主要起草人：沈苏东、李杰、孙礼涛、叶军祥、彭锡宏、周学斌、王恒磊。

本标准由东风（十堰）美瑞特汽车空调有限公司负责解释。

汽车空调冷凝器通用技术条件1 范围本标准规定了汽车空调（HFC-134a）用铝、铜制冷凝器产品分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。

本标准适用于公司生产的各种规格汽车空调（HFC-134a）用冷凝器，包括经过表面处理的冷凝器芯体和进出口管路、接头，及采用焊接方式与冷凝器芯体连接为一体的支架，但不包括采用非焊接方式连接的支架和其它附件，如高压开关、储液罐/干燥过滤器、隔热防尘垫、减震垫、冷凝风机等。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T 191 包装储运图示标志GB 2828.1 计数抽样检测程序GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验盐雾试验GB/T 21361 汽车用空调器QC/T 656 汽车空调制冷装置性能要求QC/T 657 汽车空调制冷装置试验方法JIS D 1601 汽车零部件振动试验方法3 产品的分类冷凝器按照结构和制造工艺的不同，分为管片式冷凝器、管带式冷凝器和平行流冷凝器。

3.1 管片式冷凝器管片式冷凝器，是将冲压成型的翅片套在直管或弯成U形的换热管上，然后采用涨管方法将管与片连接成一体。

3.2 管带式冷凝器管带式冷凝器，是将一条连续弯曲成蛇形的铝扁管间夹入铝翅片，再进行整体钎焊而形成的冷凝器，制冷剂在这一条通道中流动而进行热交换。

根据实际情况，可选用一组或两组及两组以上蛇形管的并联型式，以使制冷剂的流动和换热情况更加合理。

3.3 平行流式冷凝器平行流式冷凝器，是在两集流管之间用多条扁管连接，再进行整体钎焊而形成的冷凝器，制冷剂同时流经多条扁管进行换热。

平行流式冷凝器一般根据系统的要求分为多个流程，中间用隔片隔开，每个流程的管子数量不等，使得冷凝器的有效容积得到最合理利用，制冷剂的流动和换热情况更加合理。

4技术要求4.1产品应符合本标准要求，并按经规定程序批准的图样和技术文件制造。

4.2 尺寸和公差4.2.1 翅片、换热管、集流管、进出口管路、支架等主要零部件的尺寸及公差应满足按规定程序批准的图样和技术文件的要求，并应分别检验合格后方可进行使用。

4.2.2 冷凝器应按规定程序批准的图样和技术文件制造，外形尺寸应符合图纸要求，装配位置尺寸不能超过图纸公差要求。

4.2.3 图纸中应明确重要特性尺寸，在制造过程中应对重要特性尺寸进行过程控制。

4.3 材料性能4.3.1 冷凝器各零、组件的材料必须符合图纸要求，并符合有关标准或技术条件的规定。

4.3.2 凡采用新材料或代用材料，应通过试验鉴定并办理认可手续。

具体办法按有关规定。

4.4 外观4.4.1 管片式冷凝器的外观应满足下述要求。

a)翅片表面不应有腐蚀、裂纹、明显擦伤和倒伏等缺陷，且表面应清洁、无油污以及其它残留物。

b)翅片冲孔翻边处不应破裂或变形。

c)翅片边缘应平直，不应有毛刺、飞边、裂口。

d)管子内、外表面应清洁无锈痕，管子应无凹陷、弯曲、扭曲等明显变形，管口应平整、无毛刺。

e)弯头表面不应有皱折、压痕等缺陷。

f)弯头的圆度不大于管径的15%，壁厚减薄量不超过壁厚的17%。

g)端板应平整。

不应翘裂、歪斜。

h)翅片间的间距应均匀。

i)油漆或表面处理应满足图纸要求。

4.4.2 管带式冷凝器芯体的外观应满足表1的要求。

表1项目技术要求接头的密封端口和螺纹a)端口、螺纹处平整、无毛刺、划痕、碰伤、裂纹或其他异物。

b)焊接处无焊渣、过烧等焊接缺陷歪斜A≤3 mm对角尺寸│A-B│≤（L*1%）mm翅片凸出A≤2 mm除了最上排和最下排以及双管系的两组管系中间一排的翅片允许轻微局部凹陷，每侧不超过4波连续翅片凹陷，全部不超过9处翅片凹陷翅片倾斜A≤10°除了最上排和最下排以及双管系的两组管系中间一排的翅片翅片熔蚀、阻塞不应有熔蚀、阻塞（堆焊引起）翅片粘连连续的翅片粘连不超过6波。

全部粘连点不超过6处。

表面处理按图纸要求裂纹、裂缝和污迹无4.4.3 平行流式冷凝器的外观应满足表2的技术要求。

表2项目技术要求进气管、出液管、压板、螺纹接头、密封面等外观a)进气管、出液管的弯曲部份不得有明显的碰伤、凹坑等缺陷，弯曲部分圆度应不大于管径的15%，壁厚减薄量不超过壁厚的17%，钎焊连接处应光洁、饱满。

b)手工钎焊的焊料不得进入管子内壁。

c)压板表面应光整，不得有划伤及钎焊残留物。

d)管口应光洁，不得有划伤、裂纹等缺陷。

e)螺纹接头、螺母，表面平整，螺纹处完好。

f)密封面无碰伤、划痕、异物。

扁管外观a)扁管的不得有明显的碰伤，凹坑、异常变形等缺陷；碰伤和凹坑，其深度均不得超过管材壁厚允许偏差值的一半。

b)扁管与翅片的钎焊处应光洁、饱满，不许有明显钎料堆积。

翅片熔蚀、阻塞不应有熔蚀、阻塞（堆焊引起）翅片凸出0 mm≤A≤2 mm对最上排和最下排翅片-2 mm≤A≤2 mm允许轻微局部凸出，每侧不超过4波连续翅片凸出，全部不超过9处翅片凸出翅片端部和集管之间的间隙A≤5mm翅片倾斜A≤5°除了最上排和最下排的翅片翅片粘连连续的翅片粘连不超过4处全部粘连点不超过4处芯体变形A≤2 mm芯体扭曲A≤3 mm芯体倾斜A≤2 mm集管变形A≤1 mm表面处理按图纸要求裂纹、裂缝和污迹无4.5 性能4.5.1 单体换热性能a)在表3工况条件下,冷凝器单体换热性能应满足图纸要求。

b)在表3工况条件下，冷凝器的空气侧阻力应满足图纸要求。

c)在表3工况条件下，冷凝器的制冷剂侧流动阻力应满足图纸要求。

4.5.2 气密性能按第5.4.2条试验方法进行试验，3分钟内不应有泄漏现象。

4.5.3 制冷剂HFC-134a泄漏量按第5.4.3条试验方法进行泄漏量试验，冷凝器内HFC-134a的泄漏量不超过2克/年。

4.5.4 耐压性能按第5.4.4条试验方法进行耐压试验，冷凝器应没有任何变形或破裂，且满足第4.5.2条要求。

4.5.5 内腔残存水量≤50 mg/m2。

4.5.6 内腔残存杂质含量≤75 mg/m2，颗粒最大直径应小于φ0.15 mm。

4.5.7 耐振动性能按第5.4.7条试验方法进行振动试验，冷凝器各部件应没有任何变形、破裂、损坏，且满足第4.5.2条要求。

4.5.8 耐腐蚀性能按第5.4.8条试验方法进行耐腐蚀试验，试验后产品表面应无气泡、剥落和金属腐蚀，且满足第4.5.2条的要求。

若有烤漆产品，试验前测量漆层厚度应在（15-45）um。

4.5.9 爆破性能冷凝器总成爆破试验压力应大于8.8 MPa(表压)。

4.5.10 耐压力交变性能按第5.4.10条试验方法进行压力交变试验，冷凝器应无破裂或变形，且满足第4.5.2条要求。

4.5.11 耐温度交变性能按第5.4.11条试验方法进行温度交变试验，冷凝器应无破裂或变形，且满足第4.5.2条要求。

4.5.12 钎焊率a)对于扁管宽度不大于44 mm的冷凝器，翅片与扁管之间的钎焊率应不小于98%。

b)对于扁管宽度大于44 mm的冷凝器，翅片与扁管之间的钎焊率应不小于95%。

c)本条仅适用于管带式冷凝器和平行流冷凝器。

5 试验方法5.1 尺寸及公差5.1.1 采用千分尺、钢尺或专用检具等对规定的尺寸进行检查，并核对是否满足按规定程序批准的图纸或技术文件中的公差要求。

5.1.2 制造过程中，应采用专门的工装夹具来控制、核对重要特性尺寸是否满足图纸要求。

5.1.3 全尺寸检查应对按规定程序批准的冷凝器图纸中所有尺寸和公差进行检验。

5.2 材料试验5.2.1 每批材料进厂时必须检查合格证、质保书、定期性能检验，合格后方可入库提供制造使用。

5.2.2 必要时，对材料报告上的部分项目进行复检。

5.3 外观目测，必要时可采用相应的辅具等。

5.4 性能5.4.1 单体换热性能试验a)试验装置用焓差法汽车空调器专用性能试验装置。

b)测量参数和仪表精度冷凝器进、出口侧空气干球温度 测量仪表精度：±0.2 ℃ 冷凝器进、出口侧空气湿球温度 测量仪表精度：±0.2 ℃ 冷凝器进口风量 测量精度：±1% c)试验按表3规定的试验条件，调整试验台参数，当工况稳定后，测量4.5.1规定的参数。

按下列公式进行计算：制冷量Q 0= (I 1-I 2)式中：Q 0 – 冷凝器换热量（W ）；V – 冷凝器进口风量，m 3/h ； I 1 – 冷凝器进口侧空气比焓，KJ/kg ； I 2 – 冷凝器出口侧空气比焓，KJ/kg ； r h – 冷凝器进口侧空气比容，m 3/kg ；d)风阻：通过测量冷凝器两侧空气压差来测量风阻。

e)制冷剂流阻：通过测量制冷剂入口和出口的压差来测量制冷剂流阻。

5.4.2 气密性试验冷凝器内充入3.5 MPa （表压）氮气，浸入水中，保持3 min ，用眼睛观察是否有气泡。

5.4.3 制冷剂HFC-134a 泄漏量试验a)试验装置：真空箱氦质谱检漏设备。

b)试验方法：设定氦质谱检漏仪的漏率为2克/年。

真空箱内，将试件进出口的一端用专用堵头堵严，另一端与检漏仪的快速接头连接。

检测时先对真空箱及试件进行抽真空，然后在往试件内腔通入压力为0.8 MPa （表压）的干燥氦气,若设备无报警，则表示试件泄漏量合格，若设备报警，则表示试件泄漏量不合格。

5.4.4 耐压性能试验从冷凝器进出口一端注入试验介质（液压油或水）直到另一端流出试验介质，然后一端堵住，另一V3.6 r h端0.5 MPa（表压）/min缓慢加压，保持5.35 MPa（表压）的压力，试验时间3 min,观察冷凝器有无变形及泄漏。

试验结束后试件应满足第4.5.2条的要求。

5.4.5 残存水量试验将冷凝器总成置入烘箱内，进出口用三通阀连接，接入测量系统，系统的末端接一真空泵，水份测试装置为一冷凝管，将其置入环境温度为-60℃酒精、干冰中。

试验前测量测试装置中冷凝管的初重 g初。

烘箱升温，同时真空泵工作，烘箱温度应达到并稳定（120±2）℃，测量系统真空度达到0.1 Pa(1×10-2mmH2O)，试验2 h。

试验后，测量冷凝管重量 g水，其增重（g水 - g初）值即为残存水量，测量采用工业分析天平，测量精度为±1 mg，试验应满足第4.5.5条的要求。