机械设计练习（一）一、单项选择题（每题1分，共20分）。
1. 采用螺纹联接时，若被联接件总厚度较大，且材料较软，强度较低，需要经常拆装的情况下，一般宜采用。
( C )A. 普通螺栓联接B.铰制孔用螺栓联接C.双头螺柱联接2. 紧联接螺栓按拉伸强度计算时，考虑到拉伸和扭转的联合作用，应将拉伸载荷增至。
( B )3. 在承受轴向变载荷的紧螺栓联接中，采用空心杆螺栓的作用是。
( B )A.减轻联接的重量B.减小螺栓刚度，降低应力幅C.增加联接的紧密性4. 螺纹的公称直径（管螺纹除外）是指它的。
( B )A.内径d1B.大径dC.中径d25. 在螺纹联接常用的防松方法中，当承受冲击或振动载荷时，无效的方法是 ( C )A.采用开口销与六角开槽螺母B.采用胶接或焊接的方法C.设计时使螺纹联接具有自锁性能6. 承受轴向拉伸工作载荷的紧螺栓联接，设预紧力为F0，工作载荷为F，则螺栓承受的总拉力F2。
( A )A.小于F0+FB.等于F0+FC.大于F0+F7. 在滑动螺旋是设计计算中，限制螺纹工作面上的压力p，主要是为了。
( C)A.使材料硬度低的螺母避免被压坏B.防止接触面上应力过大而产生疲劳点蚀C减轻工作面的磨损8. 常用螺纹的牙形有三角形、矩形、梯形和锯齿形等，其中用于联接和用于传动的牙形分别为。
( A )A.第一种和第三种B.第二种和第三种C.第三种和第一种9. 普通螺纹联接中的松联接和紧联接之间的主要区别是：松联接的螺纹部分不承受。
( B )A.拉伸作用B.扭转作用C.弯曲作用10. 用两个普通螺栓将两块钢板联接起来。
已知每块板所受横向力为F，接合面间的摩擦系数f=0.15，为使联接可靠，应使摩擦力比外载荷大20%，则每个螺栓需要的预紧力为( C )B.2FC.4F11. 两摩擦表面被一层液体隔开，摩擦性质取决于液体内部分子间粘附阻力的摩擦状态称为（ C ）A.液体摩擦B.干摩擦C..混合摩擦D.边界摩擦12. 两摩擦表面间的膜厚比λ=0.4-3时，其摩擦状态为（C ）A.液体摩擦B.干摩擦C.混合摩擦D.边界摩擦13. 现在把研究有关摩擦、磨损与润滑的科学与技术称为（ D ）A.摩擦理论B.磨损理论C.润滑理论D.摩擦学14. 两摩擦表面间的膜厚比λ>3-5时，其摩擦状态为（A ）A.液体摩擦B.干摩擦C.混合摩擦D.边界摩擦15. 动力粘度η的（A ）A.泊（P）B.厘斯（cSt）C.恩氏度（E）D.帕.秒（Pa.s）16. 两摩擦表面间的膜厚比λ<0.4时，其摩擦状态为（D ）A.液体摩擦B.干摩擦C.混合摩擦D.边界摩擦17. 两摩擦表面被一层液体隔开，摩擦性质取决于液体内部分子间粘附阻力的摩擦状态称为（ C ）A.液体摩擦B.干摩擦C.混合摩擦D.边界摩擦18. 动力粘度η的（A ）A.泊（P）B.厘斯（cSt）C.恩氏度（E）D.帕.秒（Pa.s）19. 两摩擦表面间的膜厚比λ>3-5时，其摩擦状态为（ A ）A.液体摩擦B.干摩擦C.混合摩擦D.边界摩擦20. 两相对滑动的接触表面，依靠吸附的油膜进行润滑的摩擦状态称为（D）A.液体摩擦B.干摩擦C.混合摩擦D.边界摩擦21. 在下列传动中，平均传动比和瞬时传动比均不稳定的是。
（A ）A．带传动B．链传动C．齿轮传动22. 带在工作时受到交变应力的作用，最大应力发生在。
（A ）A．带进入小带轮处B．带离开小带轮处C．带进入大带轮处23. 设计带传动时要计及工作情况系数Ka，其目的是为了考虑。
（ C ）A．传动带受到交变应力的作用B．多根带同时工作时的受力不均C．工作载荷的波动24. V带的楔角为40°，为使带绕在带轮上时能与轮槽侧面贴合更好，设计时应使轮槽楔角。
（ A ）A．小于40°B．等于40°C．大于40°25. 传动带在工作时，要受到离心应力的作用，离心应力通常是。
（ B ）A．出现于绕在带轮上的带体B．均匀地分布在整根带各处C．不均匀地分布在整根带各处26. 下列类型的带在相同的工况条件下工作，单根带基本功率最大的是。
（ A ）A．SPA型窄V带B．A型普通V带C．Z型普通V带27. 选取V带型号，主要取决于。
（A ）A．带传递的功率和小带轮转速B．带的线速度C．带的紧边拉力28. 在下列类型的带中，节宽最小的是。
（ C ）A．SPA型窄V带B．A型普通V带C．Z型普通V带29. V带传动中，小带轮直径的选取取决于（B ）A．传动比B．带的型号C．带传递的功率30. 某带传动中主动轮传递的转矩为70N.m，已知主动轮的直径为200mm，初拉力为800N，则紧边拉力为（B ）N。
A ．950B．1150C．150031. 一般参数的闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是（A）A．齿面点蚀B．轮齿折断C．齿面磨粒磨损D．齿面胶合32. 在齿轮强度计算中，可靠性要求与安全系数取值之间的关系是（B）A．可靠性要求越低，安全系数越大B．可靠性要求越高，安全系数取值应越大C．失效概率要求越小，安全系数取值应越小33. 为了有效地提高齿面接触强度，可（B）A．保持分度圆直径不变而增大模数B．增大分度圆直径C．保持分度圆直径不变而增加齿数34. 在机械传动中，理论上能保证瞬时传动比常数的是（C ）A．带传动B．链传动C．齿轮传动D．摩擦轮传动35. 各种齿面硬化处理方法中，（A）处理的齿轮变形最小，因此处理后不需要再磨齿适用于内齿轮和难于磨削的齿轮A．渗氮B．渗碳淬火C．高频淬火D．整体淬火36. 要实现两相交轴之间的传动，可采用（B）A．圆柱齿轮传动B．直齿锥齿轮传动C．准双曲面齿轮传动D．曲线齿锥齿轮传动37. 设计开式齿轮传动时，通常使小齿轮的宽度比大齿轮宽一些，其目的是（C）A．使小齿轮的大齿轮的强度接近相等B．为了使传动平称稳C．为了补偿可能的安装误差以保证接触线长度38. 与直齿锥齿轮传动比较，准双曲机齿轮传动的特点是（A ）A．能实现两偏置（交错）轴之间传动B．不允许小齿轮轴的直径较大，传动的刚性差C．齿向滑动较小，不易产生胶合，故常设计成软齿面D．不适用于高速、重载和大传动比的场合39. 若设计成等顶隙收缩齿直齿锥齿轮传动，则齿轮的（C ）交于一点A．齿根圆锥与齿顶圆锥的锥顶B．分度圆锥与齿顶圆锥的锥顶C．分度圆的锥顶40、渐开线花键分度圆压力角为30 时，则其齿顶高为 C m，其中m为渐开线的模数。
（A）0.3；（B）0.4；（C）0.5；（D）0.6。
41、滚子链的链片制成8字形，主要是为了。
（A）提高强度；（B）减轻重量；（C）节省材料；（D）加工方便。
42、将齿轮的轮齿做成鼓形齿是为了减小 A 。
（A）载荷沿接触线分布不均匀；（B）动载荷；（C）冲击；（D）齿间载荷分配不均。
43、一般圆柱齿轮传动的接触强度是按 C 啮合时的情况进行计算的。
（A）单对齿啮合的最高点；（B）齿顶；（C）节点；（D）啮合的极限点。
44、蜗杆传动的中间平面是指 C 。
（A）垂于蜗杆轴线的平面；（B）垂直于蜗轮轴线的平面；（C）蜗杆轴线和蜗轮副连心线所在的平面；（D）通过蜗轮轴线并垂直于蜗杆轴线。
45、流体的粘度是指流体的 C 。
（A）强度；（B）刚度；（C）流动阻力；（D）油性。
46、润滑油牌号L—AN100中的100是表示这种润滑油 C 的平均值。
（A）动力粘度；（B）条件粘度；（C）运动粘度；（D）闪点。
47、45号钢经调质处理，在常温下工作的轴，当计算表明其刚度不够时，应采取的正确措施是 C 。
（A）改用合金钢；（B）改变表面粗糙度；（C）增大轴的直径；（D）提高轴的表面硬度。
48、在下面的滚动轴承型号中允许极限转速最高的轴承是 B 。
（A）N307/P4；（B） 6207/P2；（C） 30207；（D） 51307/P6。
49、下面的联轴器中在工作时具有缓冲减振作用的联轴器是 D 。
（A）刚性联轴器；（B）十字滑块联轴器；（C）齿式联轴器；（D）弹性柱销联轴器。
50、膜厚比λ可以用来大致估计两滑动表面所处的摩擦状态。
当λ>3时，相应的滑动表面所处的摩擦状态是 D 。
（A）干摩擦状态；（B）边界摩擦状态；（C）混合摩擦状态；（D）流体摩擦状态。
51、渐开线花键通常采用的定心方式是 D 。
（A）齿侧定心；（B）外径定心；（C）内径定心；（D）齿形定心。
52、普通螺纹中同一公称直径按 D 分为粗牙螺纹和细牙螺纹。
（A）升角的大小；（B）旋向；（C）牙型角的大小；（D）螺距的大小。
53、在普通圆柱蜗杆中只有 A 的轴向压力角为标准值（20︒）。
（A）阿基米德蜗杆；（B）法向直廓蜗杆；（C）渐开线蜗杆；（D）锥面包络蜗杆。
二、判断题（每题1分，）。
1.选取螺纹联接件时，若螺栓的性能等级为4.6，则选择性能等级为5的螺母与之相配合是可行的。
（√）2.在受轴向变载荷的紧螺栓联接中，已知预紧力F0=8000N，轴向工作载荷Fmin=0,Fmax=4000N，若螺栓和被联接件刚度Cb=Cm=1。
则在最大工作载荷下，被联接件的残余预紧力F1=4000N。
（×）3.滚动螺栓传动的抗振性能优于静压螺栓传动的抗振性能。
（×）4.用于薄壁零件联接的螺纹，应采用三角形细牙螺纹（√）5.螺纹联接件的三个精度等级中，C级的精度最高。
（×）6.滑动螺旋中螺杆的直径是根据螺杆的强度计算而确定的。
（×）7.在紧螺栓联接中，如果螺母或螺栓头的支承面不垂直于螺栓的中心线，螺栓内产生的应力将包括为拉伸应力、扭转应力和弯曲应力。
（√）8.铰制孔用螺栓联接中，螺栓杆与通孔的配合多为过渡配合。
（√）9.设计悬置螺母的目的是使螺母和螺栓旋合部分的变形成为拉伸变形。
（√）10.压力容器盖的紧螺栓联接中，若螺栓预紧力和容器内的压力p不变，但将凸缘间的软铜垫片换成橡胶垫片，联接的紧密性将提高，螺栓的总拉力将下降（×）11.两个具有楔形间隙的平板，当间隙内油量足够，无论相对速度方向如何，只要相对速度足够大就能产生流体动压效应。
（×）12.润滑油的润滑性不同于油的粘度，它表征油膜与金属的吸附能力的强弱（√）13.一个零件的磨损三个阶段（磨合阶段、稳定磨损阶段、及剧烈磨损阶段）中，磨合对磨损是有用的。
（√）14.边界摩擦润滑的物理吸附膜的吸附强度高于化学吸附膜。
（×）15.以一定相对速度运动的两平行板间的流体不能建立压力油膜，但只要两板构成了楔形空间，即可形成压力油楔。
（×）16.油的粘度指数VI值越小，表示粘度随温度的变化越大。
（√）17.两零件表面之间如果有摩擦，一定产生磨损。
（×）18.适当增加带长，可以延长带的使用寿命。