范围内，但不在中间标准值，后轮前束偏大！磨外侧的注意原因是正 外倾和正前束过大，所以把数值调到标准值，没有客户再次投诉！
F18 主要表现是车辆在直线行驶时向左或右跑偏，宝马解释是 轮胎原因和前桥复合结构的拉紧效果，解决方案是对调两前轮！如果 不行的话：
1.向右跑偏，将方向盘向左转至极限位置，并保持在此极限位 置。将两个止推轴承向顺时针方向旋转，直至螺栓到达车长孔的极限 位置。
赶紧刹车踏板也往下沉，至于下沉的行程是否正常不可确定。但高速 刹车正常，说明刹车总泵没问题，仪表也没有异常的报警灯亮起。
检查发现刹车真空管连接到发动机一个类似的真空发生阀上面， 难道它低速时产生的真空不足？更换，无效。接着更换刹车真助力
器，故障排除。
E65 英文说明
E65 iDrive 及 CAN-BUS 网络结构！ Diagnosis bus 诊断总线
汽缸盖罩断裂渗机油，而且还是同一个位置啊！会不会是曲轴箱压力
高的原因，我不得而知，大家有何看法敬请发表！
增压压力过低的故障码出现的主要原因有以下几种可能： 1.气缸工作不良，如点火或喷油不好导致燃烧不良废气推力不 足； 2.增压管路不密封，漏气 3.真空调节管路异常 4.装配问题，管路螺丝松动导致漏气 增压压力过高的故障码出现原因有以下几种可能： 1.增压压力变换器堵塞 2.增压压力真空减压器的膜片卡滞不懂，无法调节
E66 游车 三系挂挂档后抖动
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排除进气是否漏气后，更换油水分离器火花塞后故障依旧。
检查发电机电压最高 15.99V,最低 11.5V，更换发电机后正常！
三系挂挂档后抖动，发电机离合器卡死！
BMW 发动机 N54 气缸盖罩断裂引起机油渗漏、增压力过高或过低的原因
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最近在维修 N54 发动机过程中已经遇到两台 N54 发动机的
ZGM----Central gateway module 中央网关模块
K-CAN S----Body CAN system 车身总线系统
AHM----Trailer module 拖车模块
BZM----Center console operating center 中央控制中心
BZMF----Center console operating center rear 后排中央控制中心
节气门前的进气压力：1020mbar 真空压力：404.47mbar -1020mbar=-615.53mbar 怠速状态下，曲轴箱通风处于自然吸气模式下，此时的节气门后的真 空压力最大，这种状态下压力控制阀应该是关闭的， 猜测一下，如果 N54 和 N55 的压力控制阀是一样的话（主要是内部 弹簧），N55 相对很小的真空压力，很难克服弹簧压力 关闭压力控制阀，从而怠速状态下一直处于打开状态，导致曲轴箱内 的真空度很高，所以出现这样的故障现象。 但是 N54 没有 VTC,所以不会出现这种故障现象。
汽车维修高级技师 QQ 群 219863514
BMW 新 5 系发动机功率下降、DSC 报警、发动机故障灯亮
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一辆新五系 F18N52T 发动机，客户反映之前发动机功率
下降、DSC 报警、发动机故障灯亮、行驶稳定性失效、不能提供全部
功率。经电脑诊断有
DSC D35584 接口：信号（电动马达 5 车轮扭矩，40.3.4）无效， DME / DDE 发射器 DME 133902 DME，内部故障，电子气门控制系统：识别到低电压 DME 133202 电子气门控制伺服马达，控制：对地短路 DME 134B02 电子气门控制伺服马达、供电电压：对地短路， 走检测计划要求检查马达导线阻值、马达阻值以及导线！拔导线后发 现导线插头烧蚀
观察这三种燃油滤发现去了零件号和编码不同外，从外观上是 看不出不同的，其主要不同是燃油滤上的压力调节器，N46 上的把压 力调节为 3.5bar，N52 上则为 5bar。
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BMW 老款 X 系 X3E83 漏防冻液，副水壶爆裂
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一辆老款 X 系 X3E83 客户反映冷却液位低，车辆楼冷却液，
BMW5 系 E60 显示屏黑屏
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BMW5 系 E60 显示屏黑屏
检查相关保险丝正常，电脑诊断有 MPM（微型供电模块）故障， 后打开后备箱检查 MPM 有被水腐蚀的现象！建议客户更换 MPM 后 再做进一步查修！
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新车做 PDI 移交检查是，诊断有 VM（视频模块)无法通信故障
后拖着我们公司进行查修！检查发现副水壶有裂痕，更换副水壶后将
冷却系加自来水，排空气后加压无泄漏，试车中间出现一次高温，后
发现管路很硬，冷却管路压力很高。当时怀疑是水箱过脏，用高压水
枪从格栅处清洗未发现赃物！再次试车，管路压力任然很高!
后来，怀疑自来水和防冻液膨胀系数不一样，将自来水排除换 上防冻液，试车故障依然存在。后检查水泵，节温器，电子风扇功能 正常。在这一筹莫展之际，我们采取最保守的方法，拆水箱。拆水箱 发现水箱前部污垢较多。最后清洗水箱后试车正常！
宝马故障案例
BMW 发动机 N55 发动机曲轴后油封漏气 造成异响
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发动机：N55
故障现象：发动机怠速时，传来唧唧的持续的异响。有的车辆即使发 动机熄火，这种异响仍会持续一分钟左右。 目前处理方法：更换曲轴后油封。 故障分析： 过高的曲轴箱真空压力，从而造成了较大的气压差，高速气流突破曲 轴后油封造成曲轴后油封唇边震动，从而 产生异响（类似于小时候吹塑料薄膜原理）。 1.ETK 查询，N54 和 N55 所使用的曲轴后油封零件号是一样的，为什 么 N54 不会有这种现象？ N55 怠速状态下部分数据流： 节气门后的进气管压力 ： 950.97 mbar 节气门前的进气压力：999.84mbar 真空压力：950.97-999.84=-48.87mbar 带有 VTC 系统的发动机进气歧管的真空压力很小，例如 N52 进气歧 管压力 50 左右。 N54 怠速状态下部分数据流： 节气门后的进气管压力 ：404.47mbar
我们遇到的是 523、525、530（即配备 N52 发动机的五系 E60）， 燃油压力只有 3.5bar,读数据流显示混合气过稀。换了燃油滤之后压 力正常，数值为 5bar。之后我们比较了 520 与 523、525、530 的内 置燃油滤，我们发现配备在五系 E60520（N46 发动机）上的燃油滤 零件号为 16 14 6 765 826，在燃油滤壳体上印有 6765843 的编码； 而配备在五系 E60523、525、530（N52 发动机）上的燃油滤零件号 为 16 14 6 766 152，在燃油滤壳体上印,6764672 的编码。随后我 们查询零件软件 ETK 发现三系 E90 及其他车系配备 N46 发动机的内 置燃油滤零件号为 16 11 717 090。
五系 E60,523,525 或 530 发动机亮黄灯、启动后熄火
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近在查修车辆中遇到好几辆 E60（配备 N52 发动机）客户
反映发动机亮黄灯，启动后熄火，更或者启动后熄火，诊断无故障。
之前在 BMW 东区技术论坛上看到 E83 老是发动机亮黄灯，燃 油压力低，说是燃油滤换错！导致燃油压力过低而引起的混合器过稀。
一次惨痛的教训啊，做查修一定要核实故障症状啊！
宝马 X 系 E70 打方向有啪嗒声
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一辆宝马 X5 客户反映打方向时候右前有异响，好像是减震
器响声！试车发现直线行驶无响声，低速打转弯或原地打方向时有啪
嗒声。将车辆举升再打方向声音就消失了，确认是故障现象是在有附
着力的情况下打方向有响声。
开始时以为是拉杆到转向节的球头发出的声响，但将右前下部摆 臂和拉杆与同一车型对调后故障依旧。检查发现右前半轴间隙较小， 怀疑是半轴在打方向时间隙过小产生噪音。将半轴抽调打方向依然有 响声，最后确认是轴承响。更换轴承后试车无响声，故障排除！
最后总结，之前副水壶之所以爆裂主要原因是水箱前部污垢过 多，水箱散热不畅导致冷却管路压力过高。而副水壶（硬塑料）是管 路中膨胀系数较差部件，故最先破损爆裂！这中间走了不少弯路，还 拆点怀疑缸床垫坏了！
宝马新七系，新五系轮胎偏磨和跑偏，胎噪
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最近在做查修时，碰到好多 F02 轮胎偏磨，主要的现象是
前后轮胎磨外侧，前轮并且有锯齿形磨损。查看四轮定位数据在正常
325 宝马发动机大修
烧机油烧得厉害，没法正常行驶，只能大修，拆解更换相关配 件装车。
难点：这款宝马发动机型号为 M52，装配难点在对发动机正时。 正常情况是要维修站专用工具，否则不准确将会引起发动机抖动，排 放超标而影响驾驶。对于非专业维修站，似乎购买专用工具才能保证 维修质量，其实贵在细心，多多研究一下其构造也能成功，再说专用 工具价格不菲，购买一个显得有点浪费，还是浪费点脑细胞显得合算，
• 更换马达导线和马达后试车正常！
电子气门控制伺服马达是否损坏的判断，马达两端子电阻大于 1 欧， 马达损坏；小于 1 欧，完好！
老款五系 E39 发动机舱内有吱吱声，起步或急加油时更明显
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一辆老款 530M54 发动机，客户反映起步或急加油时有吱吱
声，进行检查这种声音又没有了！起初以为是皮带轮或风扇耦合器异
响。检查发现风扇耦合器正常，后确定皮带轮存在响声，更换皮带轮
(涨紧轮、惰轮）后怠速正常。
但在怠速轰油门时有啪嗒声，猜测是 DISA 阀损坏，拆开检查， DISA 阀旋转轴片两端断裂，DISA 阀失去调节功能，由于进气气流冲 击导致 DISA 旋转轴片作响。卸除轴片后轰油门无异响
试车时，猛踩刹车有吱吱声，踩刹车挂倒档有时也会出现吱吱 声，最后锁定声响位置在变矩器附近，怀疑是变矩器问题，因为客户 之前保修过变速箱故障。拔掉机油标尺后排气管冒蓝烟（烧机油）。 但一位有经验的同事说是油水分离器损坏导致曲轴箱负压（真空度） 过大导致曲轴后油封不密封而发出的声响。拆卸油水分离器时发现油 水分离器膜片已损坏，更换油水分离器后试车正常