汽车电子控制系统 数据流检测诊断
方法和步骤
微机故障自诊断系统一般只能监测电控系统的电 路信号，并且只能监测信号的范围，并不能监 测传感器特性的变化。 例如：线性节气门位置传感器要输出与节气门开 度成比例的电压信号，控制系统根据其输入的 电压信号来判断节气门的开度即负荷的大小， 从而决定喷油量等其他控制。如果传感器的特 性发生了变化，传感器输出的电压信号虽然在 规定的范围内，但并不与节气门的开度成规定 的比例变化，这时就会出现发动机工作不良， 而故障指示灯却并不会亮，当然也不会有故障 代码。
• a. 第1 位：含义是 “发动机转速（测量值）” ，正常 值为830r/min±30r/min,如果该转速超差，二级维护 时的附加作业项目为检查并调整发动机怠速。 • b. 第2 位：含义是 “怠速转速规定值” ，正常显示值 为 800 r/min ，在发动机处于怠速运转时该值保持不 变。 • c. 第 3 位 ： 含 义 是 “ 怠 速 控 制 ” ， 正 常 显 示 值 为 10% ～+10% 。表示发动机处于怠速运转状态，否则二 级维护时的附加作业项目为检查并调整节气门控制器 中的怠速节气门电位计，并再次进行基本设定。 • d. 第 4 位：含义是 “进气空气质量” ，正常值为 2.0 g/s～4.0 g/s,如果显示值<2.0 g/s,则说明进气系统 有漏气故障存在, 二级维护时的附加作业项目为排除 进气系统漏气故障;如果显示值>4.0 g/s,则说明发动 机负荷太大。
• ⑦λ控制和ACF阀系统数据流（显示组号“07” ） • 发动机怠速运转，冷却液温度大于80℃时检测，屏幕 显示为： • Read Measuring Value Block 7 → • -2.3% 0.115V 0% 1.00 • （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） • 读测量数据块 7 → • -2.3% 0.115V 0% 1.00 • （第1位） （第2位） （第3位） （第4位）
→
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• （2）数据流分析与二级维护附加作业项目的确定 • ①基本功能数据（显示组号“01” ）
• 发动机怠速运转，冷却液温度大于80℃时检测，屏幕显 示为： • Read Measuring Value Block1 → • 800/min 2.20ms 3∠° 12°bef.TDC • （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） • 读测量数据块 1 →
由此可以看出通过微机故障检测仪读取故障代码 仅能够查找出发动机微机控制系统中大部分传 感器、执行器或电控单元线路短路、断路以及 元件损坏等所导致的无输出信号的故障。 • 但是，微机故障自诊断电路并不能够检测出微 机控制系统所有类型的故障，特别是无法检测 出大部分执行器以及传感器精度误差等方面的 故障。 • 事实上，各种传感器出现的模拟性故障，例如 工作不正常和偏差严重等是无法靠故障代码功 能检测出来的，因此，在诊断故障时不能完全 依赖故障代码功能检测诊断，而只能把它作为 检测诊断时的一种重要参考依据。
• a. 第 1 位：含义是 “发动机每循环喷油持续时 间”，正常值为2.0 ms～5.0 ms。如果显示值 <2.0 ms,则说明从燃油蒸发控制系统排入进气 歧管的燃油蒸气比例较高 ( 可能是活性炭罐电 磁阀常开),二级维护时的附加作业项目为燃油 蒸发控制系统(更换活性炭罐电磁阀)； • 如果显示值 >5.0 ms, 则说明发动机负荷太大 , 在发动机怠速转速正常的条件 , 一般情况下表 示空气流量传感器性能不良 , 二级维护时的附 加作业项目为检测或更换空气流量传感器。 • b.第2位：含义是“怠速时λ调节值”， 正常显 示值为-10%～+10%，如果不在此范围内则说 明λ控制超差，二级维护时的附加作业项目为 检查发动机的λ开控制系统的性能。
• ③基本功能数据（显示组号“03” ）
• 发动机怠速运转，冷却液温度大于 80℃时检测，屏幕 显示为： • Read Measuring Value Block 3 → • 800/min 14.000V 93.6℃ 39.1℃ • （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） • 读测量数据块 3 → • 800/min 14.000V 93.6℃ 39.1℃ • （第1位） （第2位） （第3位） （第4位）
• 例如，动态测试中一般都有点火提前角的数 据显示，点火提前角应该随着节气门的开度 或发动机的转速变化而增大或减少，否则与 之相关的方面可能有问题。 • 可见，有些情况故障代码并不一定能反映出 来，但可利用数据流功能较为准确地判断故 障的类型和发生部位。
• 所以，应充分利用与开发数据流功能，以提 高电控汽车故障诊断的效率。
• • • •
Read Measuring Value Block Enter Display Group Number XX 读测量数据块 输入组别号 XX
HELP
帮助
• d.输入相关的显示组号，按“Q”键确认，屏幕即显示相 关的数据块。例如输入“基本功能”的显示组号，按 “Q”确认，屏幕即显示： • • • • Read Measuring Value Block 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 读测量数据块 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 → 10
• c.第3位：含义是“冷却液温度”，正常值为80℃～ 105℃。 • 如果显示值<80℃，则说明发动机没有暖机，应该在 发动机暖机后再检测，如果暖机后此显示值仍<80℃， 则说明冷却液温度传感器有故障。 • 如果显示值 >105℃，则说明冷却液温度传感器有故 障。 • 出现上述两种情况，在进行二级维护时均应增加检 修或更换冷却液温度传感器的附加作业项目。 • d.第4位：含义是“进气温度”，正常值为随外界环 境温度的变化而变化,如果显示值始终为19.1℃不变 化或与环境温度不符,则说明进气温度传感器有故障, 在进行二级维护时均应增加检修或更换进气温度传 感器的附加作业项目。
• c.第3位：含义是“怠速空气质量测量值 (自动变速器)”，手动变速器数值正常值 为0.00 g/s不变,如果有变化,则说明发动 机怠速不稳,应调整发动机怠速。 • d.第4位：含义是“工作状态”，正常显 示为“Leerlauf”,如果有其他显示，则 在进行二级维护时均应增加检修或更换怠 速开关的附加作业项目。 • 驾校一点通365网 /yunnan/ 云南驾 校一点通
• ⑥怠速稳定数据流（显示组号“06” ）
• 发动机怠速运转，冷却液温度大于80℃时检测，屏幕显 示为： • Read Measuring Value Block 6 → • 800/min -0.7% -2.3% 13.5°V.OT • （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） • 读测量数据块 6 → • 800/min -0.7% -2.3% 13.5°V.OT • （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） • a. 第 1 位 ： 含 义 是 “ 发 动 机 转 速 ” ， 正 常 值 为 830r/min±30r/min, 如果该转速超差，二级维护时的附 加作业项目为检查并调整发动机怠速。
• a.第1位：含义是“混合气λ控制”， 正常显示值为 -10%～+10%，如果不在此范围内则说明λ 控制超差， 二级维护时的附加作业项目为检查发动机的λ 开控制 系统的性能。
• ⑧λ调节值（显示组号“08” ）
• 发动机怠速运转，冷却液温度大于80℃时检测，屏幕显 示为： • Read Measuring Value Block 8 → • 3.4ms -3.9% -0.7% λ -Adaption • （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） • 读测量数据块 8 → • 3.4ms -3.9% -0.7% λ -Adaption • （第1位） （第2位） （第3位） （第4位）
• ⑨爆震控制数据流（显示组“13”）
• b. 连接 V.A.G.1552 微机故障检测仪 , 并让发动机怠速运 转。选择地址代码“ 01” ，进入“发动机电子控制系 统”。屏幕显示： • Test of Vehicle Systems HELP • Select Function XX • 车辆系统测试 帮助 • 选择功能 XX • c.输入“读测量数据块”功能代码“08”，按“Q”键确 认，屏幕显示：
• c. 第 3 位：含义是 “部分负荷时λ调节 值”， 正常显示值为-8%～+8%，如果不 在此范围内则说明 λ 控制超差，二级维 护时的附加作业项目为检查发动机的 λ 闭环控制系统的性能。 • d.第4位：含义是“燃油蒸发控制系统”， 如果显示为“TE aktive”，说明活性炭罐 电 磁 阀 动 作 ； 如 果 显 示 为 “ TE n. Aktive” ，说明活性炭罐电磁阀关闭；如 果显示为“ λ-Adaption” ；说明活性炭罐 电磁阀关闭，λ调节在起作用。
• 仍以用 V.A.G.1551/1552微机故障检测仪 检测上海桑塔纳2000 GSi轿车AJR发动机 微机控制系统数据流为例,介绍微机故障 检测仪检测数据流及确定二级维护附加 作业项目的方法。
• (1)数据流检测方法和步骤
• a. 数据流检测条件为：冷却液温度不低 于 80℃；数据流检测时，散热风扇不允 许转动；空调应该关闭；其他用电设备 应该关闭；故障存储器中应该没有故障 存储。
• a.第1位：含义是“发动机转速”，正常值为 830r/min±30r/min, 如果该转速超差，二级 维护时的附加作业项目为检查并调整发动机 怠速
• b.第2位：含义是“蓄电池电压”，正常值为 10.0V～14.5V。 • 如果显示电压值超差,则二级维护时的附加作 业项目为检查发动机控制单元的供电电压或 更换蓄电池。
• 许多汽车的微机故障诊断系统除了具有故障 代码的记录功能以外，还具有行车记录功能， 能记录车辆行驶过程中的有关数据资料。
• 通过微机故障检测仪便可以将车辆运行中各 种传感器和执行器的输入、输出信号的瞬时 数值以数据表的方式在显示屏上显示出来。