本科毕业论文（设计、创作）题目：从车辆自身角度分析如何提高车辆行驶安全性——汽车A柱盲区优化设计学生姓名：学号：所在院系：交通工程学院专业：交通运输入学时间：2008 年9 月导师姓名：职称/学位：讲师导师所在单位完成时间：2012 年 5 月摘要改革开放以来，我国的道路覆盖率有了翻天覆地的变化，道路条件也有了本质性的改变，但随之而来的就是更多的道路安全问题。
调查显示我国每6秒钟就有一人因交通受伤，每1分钟就有一人死于交通，可见交通安全问题极其严峻。
作为交通的主要参与者，人的生命首当其冲的受到了威胁，加上财力、经济损失，后果不堪设想。
由于汽车A柱盲区的存在,在驾驶员驾驶车辆进入弯道时,可能会导致侧面碰撞的事故,影响了驾驶的安全性;或者司机为了避免事故的发生通常需侧身前倾以观察前方（特别是左前方）路况,影响其驾驶的舒适性。
对于老驾驶员来说，根据他们多年的驾驶经验或许存在一定的方法能够减小A柱对其视野的影响，但对于一般的驾驶员来说，尤其是新手，A柱盲区是个不小的问题，当坐进驾驶室就会感觉视野变得非常狭隘。
调查显示很大一部分的交通事故是由于A柱形成的盲区所致，而且一直以来A柱盲区问题也是所有汽车厂家致力研究的问题，能够缩小A柱盲区，对于安全行车意义重大，本文即将讨论如何缩小A柱盲区问题。
关键词：道路安全 A柱盲区优化ABSTRACTSince reforming and opening, our country's road coverage has been turn the world upside down change, road conditions have substaintial sex change, but it is more the problem of road safety.My survey shows that every 6 seconds a person because of traffic injuries, there is every 1 minutes people die in traffic, traffic safety problems of extremely visible.As the main traffic participants, be the first to bear the brunt of the person's life is threatened, with financial, economic loss, consequences be unbearable to contemplate.As a result of automobile A column blind area exists, in driver vehicle into corners, may result in side impact accident, affecting driving safety; or the driver in order to avoid accidents are usually required to observe the front side forward (particularly the left front) road, influence the driving comfort.For the older drivers, according to their years of driving experience, there may be some method can reduce A column on the vision of the impact, but for the average driver, especially for novices, A column blind is not a small problem, when sitting in the cab will feel very narrow field of vision.Investigation shows that a large part of the traffic accident is due to A column formation caused by blind area, and since A column blind area problem is all vehicle manufacturers to research questions, can reduce the blind area of A column, for safe driving of great significance, this paper will discuss how to reduce the A column blind area problem.Key words: road safety , A column blind area , optimization目录第一章概论 (1)1.1研究背景 (1)1.2道路交通安全发展概况 (1)1.2.1国内道路交通事故发展概况 (1)1.2.2国外交通安全发展概况 (3)1.2.3现有的运用于车辆上的安全技术 (3)第二章道路交通安全行驶的影响因素 (5)2.1驾驶员因素 (5)2.2车辆因素 (5)2.3 道路因素 (5)2.4 交通环境因素 (6)第三章汽车A柱盲区优化设计方案 (7)3.1 A柱定义 (7)3.2 A柱盲区形成原因及后果 (7)3.3 A柱盲区优化方案 (7)第四章结论 (12)致谢 (13)参考文献 (14)第一章概论1.1研究背景1886年，德国人卡尔·本茨研制成功世界上第一辆汽车，开始了世界真正意义的汽车时代，到如今已经整整121年了。
应该承认，汽车的出现为世界经济的发展和交流插上了翅膀。
然而它又是一把双刃剑，一方面它给人类经济发展起着巨大的推动作用同时，由它所造成的道路交通事故也给人们带来了无尽的烦恼和苦痛。
进入21世纪之后，全世界每年死于汽车事故者已增至70万人之多，还有1000～1500万人伤残。
目前，据世界卫生组织最新的研究报告显示，全球每年大约有120万人死于交通事故，另有大约5000万人因交通事故而受伤。
交通事故成为人类死亡的第五大要因，仅次于心脏病、癌症、突发病（中风）和肺炎。
交通事故造成的经济损失相当于全球每人每年分摊经济损失80美元。
1.2道路交通安全发展概况改革开放以来，中国道路里程逐年增长，交通基础设施条件也逐渐改善，随之而来的就是交通事故的频繁增加，仅仅2002年，中国公安交通管理部门受理的交通案件就达到了773137起，共造成109381人死亡、562074人受伤，造成直接经济损失达33.24亿元。
在2002年的各类死亡事故中，交通事故死亡人数占78.5%。
道路交通事故的大量发生已经直接影响到了国民经济的迅速发展，阻碍了中国人民建设全面小康社会的步伐，并严重威胁着人民的生命和财产安全，也给社会的安全和稳定带来了相当大的压力。
1.2.1国内道路交通事故发展概况国内道路交通的突出特点是混合交通，这就给道路交通安全管理带来了许多麻烦，加之国内道路等级低（全国公路里程由180余万km，其中高速公路仅3万多km，一、二级公路里程也才30余万km），车辆性能较差，管理法规尚不十分完善，执法中宽严弹性过大，执法人员素质也有待提高，所有这些都是导致国内交通事故率较发达国家明显偏高的重要原因。
仅就1997年的情况看，全国发生道路交通事故30.42万起，死伤26.4万人，直接经济损失高达18.5亿元之多。
2002年全国道路交通事故773137起（占全国各类事故的72.02%），死亡109381人（占各类事故死亡人数的78.47%）。
2009年全国共发生道路交通事故23.8万起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元。
2001年至2011年我国道路交通事故如表1-1所示。
强烈扰乱了人们的生活，严重影响着经济和社会的稳定和发展。
可见，加强城市道路交通安全的研究，建立更为科学有效的管理方法，力争减少公路交通事故的发生，对提高我国城市道路安全水平，保障人民生命财产安全，增加社会效益具有重要的现实意义。
其中2001年到2011年交通事故发生起数和死亡人数如图1-1和1-2所示。
图1-1我国高速公路交通事故发生起数图1-2我国高速公路交通事故死亡人数中国历年交通事故起数010203040506070809020012002200320042005200620072008200920102011年份事故起数（万起）事故中国历年交通事故死亡人数02468101220012002200320042005200620072008200920102011年份死亡人数（万人）死亡2006年，中国汽车市场产销量双双超过720万辆，这个数字不仅标志着中国已经成为全球第二大销售市场，还宣告了中国已经进入汽车社会。
随着城市建设不断加速，我国的高速公路及高等级公路已位居世界前列。
无疑汽车的发展促进中国社会和经济繁荣。
然而，在骄傲和自豪的同时，我们也必须清楚地认识到中国是已成为世界上因交通死亡人数最多的国家。
中国每年因交通死亡的人数在10万人左右，占全世界的五分之一。
中国汽车拥有量仅占全球的1.9%，死亡人数却占20%。
1.2.2国外交通安全发展概况据1992年Transport research Laboratory of Overseas Development Administration统计，全世界每年发生的交通事故中有30万人死亡，1000-1500万人因交通事故而受伤。
1994年全球每年的交通事故中有50万人死亡，也即全球每分钟有1人死亡，有15000万人遭受交通伤害，其中有1%致残，每年因交通事故要支出的财政费用上亿美元。
1994年德国环境预测学会(the Environmental and Prognosis institute in Heidelberg， Germany)估计：在1995-2030年期间，如果今后机动车交通仍按1994年趋势发展，以1995年各国家的人口数据为依据，全球因交通事故死亡人数将是法国人口总数的90%，受伤人数是中国人数的90%。
目前全球机械化水平的进一步发展，这样的形势必将更为恶劣。
所以道路安全问题是全球性问题，世界各国都花费大量的人力物力致力于道路安全性研究。
1.2.3现有的运用于车辆上的安全技术汽车的行驶安全性主要包括主动安全和被动安全，鉴于安全对行车的重要性，不管是国内还是国外都一直致力于汽车行驶安全性的研究。