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第五节 驼峰调车作业方案
一、驼峰调车设备
驼峰由推送部分、峰顶平台、溜放部分组成。
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调速系统的调速工具可分为
（1）点式； （2）点连式； （3）连续式；
驼峰的作业任务
解体车列，在解体中照顾编组，必要时也协助峰尾牵出线进行编组 作业。
驼峰调车的特点：
（1）调车的动力； （2）提钩的地点； （3）溜放速度控制； （4）车组间隔的调节；
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三、调车工作的基本要求
1.确保作业安全； 2.保证始发列车正点、满轴； 3.及时取送，保证货场、专用线及车辆检修地点的作 业需要和均衡生产； 4.保证到达场、调车场和出发场线路畅通； 5.提高作业效率，降低运输成本； 6.采用与车流相适应的技术设备和作业组织方法，提 高解、编作业能力。
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四、调车作业的分类
一、基本概念
车流组号是指在列车编组计划中，对指定列车编成站 规定的，其出发重车流的一个到达站及其中转范围。
二、线路使用
1.调车场线路专门化（使每条线路都分配有固定用途） 2.调车场线路的活用条件：a.某一车流线路的固定集结 线路满线；b.为方便峰尾编组作业。
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第四节 调车作业的组织领导及指挥
车站调车工作领导指挥系统
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2.计算调车时间应考虑的几个因素
生产时间 辅助生产时间 非生产时间
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二、牵出线调车作业方法
牵出线调车摘解车辆作业方式 一、推送调车 二、溜放调车两种。
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Ⅰ.推送调车
是用机车将车辆调移至适当地点，停稳后再摘车的调车方 式，其作业过程如下图
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Ⅱ.溜放调车
利用机车通常以推送车列的方式行进，在达到一定速度后 使计划摘解的车组（车辆）脱离车列自行溜出的调车方式 为溜放调车方式。其作业过程如下图
驼峰的时间 t占
t占
T循环 n循环
2.驼峰机车的利用系数 K机车 K机车 T有效 T循环
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3.驼峰设备的利用系数 K驼峰 K驼峰 t溜放 t占
4.驼峰解体能力 n能解
n能解 （1 空）1440 t固
t占
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第六节 牵出线调车的作业方式
一、牵出线调车的基本因素
1. 调车钩和调车程：调车作业计划是以调车钩为基本单位 对作业做出安排的，故它又称为“钩计划” —按性质分 为牵出钩、挂车钩、摘车钩和转车钩；调车程是指机车或 机带车列（车辆）发生的一次有目的的调移，通常不改变 运行方向—按性质分为空程、挂车程、牵出程、推送程和 溜放程。
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Ⅲ.双推双溜驼峰作业方案 到达场和编组场纵向划分为两个作业区，每区配备
1~2台驼峰机车，自成两个独立的调车系统。实现双推 双溜的驼峰作业方案应具备一定的设备条件和车流条件。
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四、评价驼峰作业方案的主要技术经济指标
评价驼峰作业方案的指标有：
1.分解一个车列平均占用驼峰的时间分解一个车列平均占用
ChapⅣ Work of Shunting Operation
第四章 调车工作
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主要内容：
概述 车站调车区的划分 调车场线路固定使用 调车作业的组织领导及指挥 驼峰作业方案 牵出线调车作业方法
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重点
调车工作的基本要求和分类 调车线路的固定使用和活用 驼峰作业过程 牵出线调车作业方法
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思考：这两种作业方法的基本特征 和运用条件的异同。
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2.两端均设有牵出线的横列式车站，可以横断车场划区。 3.在到达场、调车场、出发场纵列配置的车站，可在调 车场的适当位置划界，将到达场和驼峰头部划分为解体调 车区，而将峰尾和出发场划分为编组调车区；在采用双推 双溜驼峰作业方案的车站和峰尾有两条及以上的牵出线时， 通常纵向划分调车区。
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第三节 调车场线路的固定使用和活用
难点
驼峰调车作业方案
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第一节 概述
一、基本概念
调车作业是指在铁路运输生产中，出列车运行以外， 机车、车辆或机车带动调车车列在站线或其他线路（包括 专用线和区间正线）一切有目的的移动。
二、调车工作的目的
良好的调车工作组织对于车站顺利完成铁路局下达的 调度工作日、班计划，按时接发列车，完成货物装卸和车 辆检修任务，保持车站井然有序、高效的工作状态起着关 键作用。
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图注:加速－制动型（a）、加速－惰行型（b）、加速－惰行－制动型（c）、加速－定速－制动 型（d）、加速－定速－惰行型（e）以及加速－定速－惰行－制动型（f）
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影响调车程时间的因素：
调车程的长度和类型； 调动车辆的重量； 调动机车的类型、牵引性能和制动效能； 线路断面和线路布置的特点； 机车乘务组的操作技术和调车组的技术熟练程度； 季节和气候条件； 夜间车站的照明条件等；
1.按调车目的分为： （1）解体调车 （2）编组调车 （3）摘挂机车 （4）取送调车 （5）其他调车；
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2.按调车作业范围分： （1）站内调车 （2）越出站界调车 3.按调车所用设备分： （1）牵出线调车 （2）驼峰调车
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第二节 车站调车区的划分
一、车场调车区划分
1.可将设有牵出线、作业相对独立的车场划分为一个调 车区，例如货场调车区。
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二、驼峰解体作业的过程
由挂车、推峰、溜放、整理车场四个环节组成。
图1-3-3 驼峰解体车列的作业过程图
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三、驼峰作业方案
按驼峰设备条件和作业机车的台数不同，驼峰调车作 业组织可采取不同的作业方案。 研究的问题：
在驼峰现有设备下，根据从驼峰上解体车列各单项作业时 间标准，研究驼峰调车机车的最佳作业程序和配合方式，以及 在使用不同台数的调车机车和采用不同运用方式时驼峰所能达 到的作业能力。
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三种主要的驼峰作业组织方法
Ⅰ.单推单溜驼峰作业方案
只需一台机车连续的进行挂车、推峰和溜放，适用于 改编能力不大的编组站。
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Ⅱ.双推单溜驼峰作业方案 两条推送线、一条溜放线、两台调车机车的作业。适用于 衔接方向较多、车列的车流构成较复杂，改变作业量较大的 编组站。 双推单溜驼峰作业方案如下图：