电机车司机安全技术操作规程示范文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
电机车司机安全技术操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。

一、一般规定
第1条电机车司机必须熟悉和遵守本规程的各项规
定。

第2条司机必须经培训考试取得合格证，并应持证上
岗。

第3条操作时，司机保持的正常姿势应当是：坐在座
位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制
动手轮（手拉杆）。

严禁将头或身体探出车外。

制动手轮
停放的位置：应当保证手轮转紧圈数在2～3圈的范围。

第4条严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用
铜、铁丝等非熔体代替保险丝（片）等熔体。

第5条司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶
中或尚未停稳前离开司机室。

司机离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

在有坡度的地方，必须将车辆掩住。

第6条使用蓄电池式电机车，不得使蓄电池过放电。

第7条使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时应有可靠的防倒、防跑措施、严禁硬拉复位。

二、开车前的准备
第8条司机必须严格执行交接班制度。

详细了解列车运行状况、信号及线路状况、存在的问题等，并对电机车进行认真检查：
1司机室应有完好的顶蓬和门。

2连接器应良好。

3手闸及撒砂装置应灵活有效。

4照明灯应明亮，喇叭或警铃音响应清晰、宏亮，红灯正常。

5通讯装置正常。

6蓄电池电压符合规定。

7蓄电池箱应固定稳妥，锁紧装置应可靠。

8在切断电源的情况下，转动控制器，换向和操作手把应灵活，闭锁应可靠。

9集电器起落灵活不偏斜。

第9条检查中发现的问题，必须及时处理或向当班领导汇报。

当电机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接器和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。

第10条按规定向机车各注油点加注适量的润滑油；沙箱内应装满符合规定粒度的干燥的细沙。

第11条开车前应和跟车工一道检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时，不得开车：
1牵引车数和车辆连接不符合规定。

2装载的物料、设备超宽、超长、超高或重心不稳，封车不牢。

3机车或列车车辆上搭乘非工作人员。

4运送人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守乘车规定。

5运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，车辆的使用、组列或装载等不符合规定。

6有其他影响安全行车的隐患。

第12条进行特殊运输时，应执行专项安全技术措施。

三、启动
第13条按顺序接通有关电（气）路，启动相应的电（气）仪器、仪表，打开照明灯、红尾灯。

第14条启动前，必须向调度申请发车，接到发车信号后，将控制器换向手把扳到相应位置上（“向前”或“向后”）。

先鸣笛（敲铃）示警，然后松开手闸，按顺时针
方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。

严禁司机在车外开车。

严禁不松闸就开车。

第15条控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车列车不动，允许转到第二位置，若列车仍然不动，一般不应继续下转手把，而应将手把转回零位，查明原因。

如系车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接链环，然后重新撒砂启动。

严禁长时间强行拖拽空转。

严禁为防止车轮打滑而施闸启动。

第16条控制器操作手把由一个位置转到另一位置，一般应有3s左右的时间间隔（初起动时可稍长）。

不得过快越档；不得停留在两个位置之间。

四、运行
第17条运行中，严格按信号指令行车。

控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。

如必须在其他位置稍长时间停留时，也应轮流停留，避免因过久停留而过热。

第18条调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免使用制动闸控制车速。

第19条正常运行时，机车必须在列车前端。

如确需顶车调车或处理事故时应遵守下列规定：
1司机必须听从跟车人的指挥，速度要慢。

顶车速度不得超过1m/s。

2必须连车顶车。

3跟车人应在列车前巡视。

4对车顶车时，司机要集中精力操作，随时注意连车人的安全。

严禁强行推顶。

5严禁异线顶车。

6顶车时列车两侧严禁站人。

第20条行驶中，司机必须经常注意瞭望。

要按信号指令行车，严禁闯红灯。

要注意观察人员、车辆、道岔岔尖
位置、有无障碍物等情况，注意各种仪表、仪器的显示，细心操作。

第21条两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保持不少于100m的间距。

第22条列车行驶速度：运人时不得超过4m/s；运送爆破材料或大型材料时，不得超过2m/s；车场调车时不得超过1、5m/s。

第23条接近风门、巷道口、硐室出口、、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，双轨对开机车会车前，以及前面有人、有机车或视线有障碍物时，都必须减低速度，并发出警号。

第24条不论任何原因造成电源中断，都应当将控制器的操作手把转回零位，然后进行检查，重新启动。

若仍然断电，应视为故障现象。

第25条列车出现故障或不正常现象时，都必须减速停
车。

有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须紧急停车。

五、减速停车
第26条需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。

大幅度减速时操作手把应迅速回零。

如果车速仍然较快，可适当施加手闸（风闸），并酌情辅以撒砂。

禁止拉下集电器减速；禁止在操作手把未回零位时施闸。

需要停车时，应按上述操作顺序使列车缓慢驶至预定地点，再以手闸（风闸）停止机车。

严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动电机车或改变电机车的行驶方向。

第27条需要紧急停车时，必须镇定，迅速地将控制器操作手把转至零，电闸、手闸（风闸）并用，并连续均匀地撒砂。

第28条制动时，不可施闸过急过猛，否则容易出现闸
瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。

出现这种现象，应迅速松闸缓解而后重新施闸。

第29条制动结束，必须及时将控制器换向手把、操作手把转至零位。

第30条列车制动距离：运人时不得超过20m；运送物料时不得超过40m。

第31条途中因故停车后，司机必须向值班调度员汇报。

在没有闭塞信号的区段，应首先在机车（列车）前后40m处设置防护，然后才能检查机车（列车），但不允许在井下对蓄电池电机车的电气设备打开检修。

第32条列车占线停留，在一般情况下，应符合下列规定：
1在道岔警冲标位置以外停车。

2不应在主要运输线路“往返单线”上停车。

3应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区
规程文书样本 QCT/FS-ZH-GZ-K516段。

第33条运输过程中两列车会车时，道上有行人时空车道车应停车等候，让重车道车车先行。

运送人员的机车必须在规定的停车位置停车，保证控制手把和换向手把打到零位，然后人员方可上下车。

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