国家中等职业教育教学改革发展示学校建设重点支持专业汽车维修专业人才需求与专业改革调研报告省市高级技工学校汽车制造与应用系 2013年 3月汽车维修专业人才需求与专业改革调研报告一、汽车维修专业人才需求与专业改革调研指导思想1. 1 调研容1及周边地区汽车维修行业发展现状及人才需求2及周边地区汽车维修企业岗位设置3汽车维修行业不同岗位的典型工作任务及相应的能力素质要求4企业对我校往届毕业生的评价1. 2 调研方式及对象1企业访谈。

访谈的对象主要有企业人事主管、一线维修人员、维修接待、汽车销售员、配件管理员等。

通过对企业人事主管的访谈了解企业岗位设置、人员结构、业绩考核、企业培训等方面的基本情况。

通过对主要岗位员工的访谈了解岗位的最典型任务,了解其能力形成过程的最关键的因素。

2 企业问卷调查。

主要调研对象是正在生产一线从事汽车维修工作的骨干技术人员、部门主管、技术总监等,通过问卷调查、在不受干扰的情况下,获得其个人对汽车维修行业现状、发展认识以及岗位典型工作任务的观点。

现已发放调查问卷 27份回收 27份。

3 组织汽车维修专家座谈研讨。

调研对象是具有多年在汽车维修一线从事维修工作的骨干技术人员或技术管理人员以及高校教授、职业教育专家。

调研容主要是汽车维修岗位典型工作任务及能力要求。

4组织企业经营者座谈。

调研对象是地区的知名汽车维修企业、 4S 店经营者。

调研容主要是企业需求。

5毕业生跟踪调查。

调研对象是正在从事汽车维修行业的毕业生。

调研容主要是企业对毕业生的满意度以及教学中需要改进的环节。

1. 3 调研过程2015年 7月 18日邀请高校教授、职教专家、企业专家就本次课题研究来我院参观座谈。

2015年 12月 16 日邀请及周边地区 4S 店、汽修厂经营者来我院座谈。

我系已于 2015年 12月— 2016年 3月完成了企业问卷调查,分别对、以及西南地区的汽车初、中、高、技师等级,从专业素质、汽车维修专项能力等方面的能力要求做了全面调研。

2015年 10月 1日至 8日期间利用国庆长假安排教师下企业做问卷调查,了解了汽车维修岗位的工作任务、实际要求、企业需求、职业能力素质等。

征求了对学校汽车维修专业学生培养的意见和建议。

2015年 12月邀请部分毕业生回校座谈,从用人单位对我系毕业生的总体评价、满意度、寄予希望以及学校教学需要改进的方面进行调研。

2016年 1月学校组织对企业回访,进行补充调研,调研对象为用人单位一线工人和技术人员。

2. 汽车维修专业人才需求调研分析2. 1 汽车维修行业发展现状与趋势随着私家车迅速进入千家万户,中国汽车维修业也进入了发展的黄金时期。

中国汽车保有量的快速增长直接带动国汽车维修保养市场的发展, 2011年,中国产销双双突破 1800万辆,继续蝉联全球汽车产销第一,汽车产销分别为 1826.47万辆和1806.19万辆,同比增长 32.44%和 32.37%。

其中:乘用车产销 1389.71万辆和1375.78万辆,同比增长 33.83%和 33.17%;商用车产销 436.76万辆和 430.41万辆, 同比增长 28.19%和 29.90%。

我国 2012年末全国民用汽车保有量达到 12089万辆(包括三轮汽车和低速货车 1145万辆,比上年末增长 14.3%。

中国全部汽车修理企业实现累计工业总产值约 2153.55亿元,比上一年同期增长 97.8%。

产业部企业经营模式发生转变,随着外资进入,产业国际竞争力不断提高;市场竞争日趋规化,品牌竞争日趋激烈。

励精图治换来沧桑巨变,回眸十年来我市汽车工业发展之路,汽车产业在挑战中拼搏,在拼搏中崛起, 在崛起中收获。

2012年东风悦达起亚公司累计全年实现产销 48万辆 , 同比增长 15%东风悦达起亚年产 30万辆乘用车的三工厂正在紧锣密鼓建设之中, 到 2014年上半年竣工投产后,公司产能规模将达到 75万辆以上, “东风悦达起亚三工厂的奠基对于成为中国东部沿海汽车城,对于东风悦达起亚进一步成为中国一流的汽车企业打下非常好的基础。

今年党的十八大即将召开,我们全厂职工在搞好生产经营的同时,正在紧锣密鼓的加快第三工厂的建设, 以实际行动为党的十八大献礼。

”东风悦达起亚汽车副总经理解子胜说。

高昂的汽车消费力,活跃的汽车市场,巨大的消费潜力成为越来越多的汽车生产和销售服务厂家的高度关注和重视的战略高地。

众多汽车厂家越来越重视汽车服务市场, 大量地建立 4S (图 2-1 , 对汽修人才需求呈现强势增长。

图 2-1 部分汽车品牌在的 4S 店、综合店数量随着全国汽车销售量下滑,大多数汽车 4S 店的利润从依赖于汽车销售已经转向依靠售后服务。

企业对售后服务质量提出了更高要求,企业需要的是懂技术、善沟通、服务好、综合素质高的维修人员。

2. 2 汽车维修行业从业人员基本情况为了了解汽车维修从业人员的基本情况,我们调查了汽车维修技能等级、人员比例及待遇(见表 2-1和汽车维修主要岗位年龄及学历分布(见表 2-2。

表 2-1 汽车维修技能等级人员比例级待遇从实际调查的情况来看,当前汽车维修从业人员法律意识、技术素质不高的问题,已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。

从业人员中接受过高等职业教育的不多。

特别是多数二、三类维修企业的从业人员大多是来自离开土地的农民、城市普通中学毕业生、转岗择业的工人,文化水平不高、服务意识不强,专业知识匮乏的问题,带有普遍性,即使是一些大型修理厂也存在同样的问题。

除汽车维修之外,车辆销售、保险、车辆性能检测、二手车市场等从业人员数量不足,素质不高问题同样存在, 急需改善。

经过系统专业学习的汽车维修人才在所占的比例有待进一步提高。

从年龄分布来看,汽车维修企业从业人员 20-29岁、 30-39岁的较多(见图 2-2,管理与技术培训员在 30-39岁的较多。

这与现代汽车新技术的快速发展有关。

在我国,电控技术在汽车上的普遍应用是在 2000年以后开始的, 对汽车维修人员提出了更高要求, 需要具备系统化的机电技术知识和技能,原有维修技师大部分趋于淘汰,新生力量大量介入,在初始发展阶段因为需求量大,部分没有经过专业培训的初、高中学生和大部分汽车维修专业的中职学生进入汽车维修行业。

但随着汽车维修服务业的规,对人才的要求不断提高,在,初中起点三年制中专、毕业学生就业较五年制高技及大专学生要困难的多。

表 2-2 汽车维修主要岗位年龄及学历分布求较高,本科生、大专生占的比例高。

钣金、喷漆岗位以初、高中毕业生为主,这种状况与钣金喷漆专业培养量较少,学生、家长报读积极性不高有关,导致钣金喷漆专业人员学历偏低,大部分是从师傅带徒弟的方式培养出来,然而随着现代汽车数量的增加,技术可靠性的提高,钣金喷漆业务量占汽修厂总业务量的比例越来越大,企业对经过专业培训的钣喷人才需求较大。

目前的实际情况是,一方面企业需要大量素质高、专业技术全面、技能熟练,特别是具有一定技术管理能力的技术骨干,另一方面学校培养的大量学生只能适应企业低端的业务要求,特别是学生综合素质与现代维修企业的要求不相适应,比如责任心、沟通能力、服务意识等。

从近年来各个大的汽车维修企业人才招聘的信息来看,对应届毕业生的招聘条件也都主要定位在大专层次的学生。

基于以上情况我院将汽车维修人才培养规格定位在高级工 +大专、技师 +大专、技师 +2. 3 汽车维修专业对应的职业岗位分析在调查的汽车维修企业中,从事售后服务技术岗位主要分为机电维修、维修接待、配件管理、钣金、喷漆、保险索赔等,有部分企业还增加了汽车美容、二手车评估、新车助理等岗位。

其中机电维修岗位主要从事汽车机械、电器维修工作;钣金岗位主要从事汽车车身变形修复、汽车部装饰维修;喷漆岗位主要从事汽车漆面修复工作;维修接待岗位主要从事接待需要维修服务的客户, 了解客户需求,检查、描述故障,商定维修价格,确定维修时间,做好信息交流沟通、服务维修承诺沟通,回访等工作;配件岗位主要从事零配件仓库管理工作;保险岗位主要从事汽车续保、索赔等工作。

由于钣金、喷漆岗位的特殊性,一般会设置相应的专业,培养专门的钣喷人才。

根据现代汽车维修企业汽车维修专业人才的岗位要求来看,汽车维修专业的主要任务应该是培养汽车机电一体化的高技能人才。

根据学生自身的特点,可以从事的岗位群包括:汽车机械维修岗位、汽车电器维修岗位、汽车维修业务接待岗位、汽车销售岗位、汽车配件管理岗位、汽车保险与理赔岗位、事故车现场查勘与定损岗位等。

这些岗位都对汽车维修专业知识有较高要求,因此从本33我系的招生形势随着学院稳步建设也在逐步地健康发展,尤其是今年,我系成为东风悦达起亚集团人才培养基地,招生人数位居全院第二。

图 3-1为汽车系近 3年就业情况统计表,从数据来看我系学生在汽车维修、汽车服务、汽车制造岗位的比重还是比较大的,从表 2-3上的高中、中职生、大专生在汽车销售、维修接待、机修、维修电工等工作岗位也比较大,以后还有进一步上升的趋势。

- 6 -对比从高职院校毕业的大专生与我校毕业的大专层次的高级工、技师,我校毕业生更能安心于一线的工作,专业能力较强,企业反映较好。

但在个人综合素质方面,比如自我学习的能力、交流沟通能力、文字写作能力、管理能力等,与大专院校学生相比存在一定差距。

3. 2 汽车维修专业教学现状自 2005年成立汽车制造与检修专业以来,汽车维修专业建设在参观学习、、、浙江、等国多所学校汽车维修类专业教学改革经验,研究了德国先进的双元制汽车维修技师培养体系的基础上,结合职业教育的特点和我校的实际情况,在课程设置、教学模式、教学方法、实训室建设、教师培训、校企合作等方面不断地进行着探索性的改革,努力寻求适应经贸中等专业学校发展的汽车维修技师培养体系。

目前我系的专业教学还是由理论、实训、一体化三部分组成,对一体化教学部部分课程在教学过程中不断调整、完善。

形成了模块化的教学体系,并全部采用理论实训一体化的教学方式。

对于那些理论知识较多, 而实际动手较少的汽车实训课程定性为汽车实验课程。

对于那些理论知识较少, 动手较多的实训课程继续定性为实习实训课程。

原来的理论教学包括基础理论课、专业基础课和专业课三部分,在这样的基础上进行课程整合,引入了素质教育的理念,进一步优化、精简、组合, 注重了学生认知能力、职业能力的培养。

经过近 5年的教学改革探索和实践,锻炼出了一批接受现代职业教育理念,具备理论实践一体图 3-2 汽车系教师学历分布图 3-3 汽车系教师技术等级分布表 3-1 汽车系师资统计表图 3-4 汽车系近 3年学生考工情况图 3-5 汽车系近 3年社会化培训情况随着我系专业建设的发展,也出现了一些制约专业进一步发展的问题。