第5章自卸汽车
节自卸汽车的用途与分类 节整车型式与主要性能参数节自卸 汽车倾卸机构 节车厢的结构 节高位自卸汽车
自卸汽车是以运送货物为主且具有可倾斜
车厢的汽车，俗称翻斗车。它能将车厢倾 斜一定角度卸货，并靠自身质量使车厢自 行回位的专用汽车。
第一节 自卸汽车的用途与分类
一、自卸汽车的用途 二、自卸汽车的分类 1．按货物倾卸方向分 （1）后倾式自卸汽车 （2）侧倾式自卸汽车 （3）三面倾卸式自卸汽车
二、主要尺寸参数的确定
车厢与驾驶室的间距C=100～250 mm 。车厢长度LH 应根据
额定装载质量和主要运输货物的密度，并参照同类车型车 厢尺寸确定。
三、质量参数的确定
1．厂定最大装载质量me 厂定最大装载质量根据用途、使用条件、
用户要求以及所选用底盘允许承载能力综 合确定。 2．整备质量mo
设计时通常取堆装部分的体积占货厢体积的三 分之一。确定ηV 的原则是既要充分利用汽车额 定载重能力，又要避免在运输高比重货物时出 现严重超载。
对普通自卸汽车常取ηV =1600～1850kg/m3，矿 用重型自卸车ηV =1800～2200 kg/m3。
6．轴载质量及质心位置
(1) 轴载质量不得超过汽车底盘的允许值，其 最大总质量及其轴载质量应尽量与原车接 近。改装后的最大总质量不超过原车最大 总质量的3％～5 ％。
矿用自卸汽车是在矿山或大型工地使用的大吨 位自卸汽车；
专用自卸汽车是指具有专用车厢，以满足所装 运货物的特性或特殊要求的自卸汽车；
普通自卸汽车是指一般用途的自卸汽车。
4．按传动系分
按自卸汽车传动系的不同可分为
机械传动自卸汽车
液力机械传动自卸汽车
电力传动自卸汽车。
中型以下自卸汽车大都为机械传动，重型汽 车为了改善其使用性能往往采用液力机械传 动，而矿用超重型自卸汽车往往采用电力传 动。
me mo
4．质量利用系数ηG
质量利用系数是厂定最大装载质量me与其 整备质量mo之比。
ηG = me/ mo
承担公路运输15t以下的中、重型自卸车之 ηG约为1.1～1.5； 15t以上矿用自卸车约为1～1.15。 改装自卸车的ηG一般均比基本车型低。
5．容积利用系数ηV
容积利用系数是指单位容积装载质量。它 取决于常用货物的种类。
后倾式自卸汽车
侧倾式自卸汽车
2.按自卸汽车的最大总质量可分为轻型自卸 汽车、中型自卸汽车和重型自卸汽车。
轻型自卸汽车:最大总质量1.8～6 t; 中型自卸汽车:最大总质量6 ～ 14 t； 重型自卸汽车:最大总质量大于14 t。
3．按用途分
按自卸汽车的用途可分为普通自卸汽车、 矿用自卸汽车和、液压倾卸机构、副 车架以及专用货厢等主要部分组成。 自卸车的倾卸装置由以下三个基本部分组成： （1）倾卸机构 由货厢、副车架、铰链轴以及倾卸 杠杆机构等组成。 （2）液压驱动系统 由取力器、传动轴、油泵、管 路系统、举升油缸以及分配阀等组成。 （3）附件系统由安全撑杆、举升限位装置、后箱板 自动启闭装置、货厢下落导向板、以及副车架连 接装置等组成。
课后习题
1、自卸汽车的结构有何特点，主要组成 2、如何确定最大举升角、举升降落时间？
(2) 左、右车轮轴载质量分配应均匀，最大偏 差不得大于3％～4％。
(3) 质心位置应尽可能低。从汽车行驶稳定性 考虑，质心高度应满足以下条件：
汽车不发生侧翻，要求B/2hg＞φ； 汽车不发生纵翻，要求L/hg＞φ。 式中 B—专用车辆轮距； L2—质心到后轴中心距离； hg—质心高度； φ—路面附着系数。
四 最大举升角、举升降落时间的确定
车厢最大举升角，即车厢最大倾斜角，是指车厢 举升高至极限位置时，车厢底部平面与地平面之 间的夹角。确定车厢最大举升角的依据是倾卸货 物的安息角。
车厢举升时间是指车厢满载时，从举升 车厢开始至车厢举升到最大举升角的时 间。一般为 15～25s。
车厢降落时间是指车厢卸完货物后，开 始下降至完全降落到车架上时的时间。 一般为8～15s。
采矿自卸汽车是汽车家族里最大的汽车，图示为德国利勃海尔
公司生产的世界上最大的T282B型采矿自卸汽车，该车的整备质量 为203t，装载质量为365t，高7.4m、长14.5m。其动力装置为一台功 率为3650Hp的柴油发动机。
第二节 整车型式与主要性能参数
一、自卸汽车整车型式 1．驱动型式
2．布置型式
整备质量指装备齐全、加满油水的空车质 量。它等于底盘的整备质量与汽车改装部 分质量之和。
3．厂定最大总质量ma 厂定最大总质量是按规定装满货物、坐满司乘人 员的整备质量。可按下式计算：
ma = mo + me + m r
式中： mo—自卸车整备质量，kg； me—厂定最大装载质量，kg； mr—额定司乘人员质量，每人按65kg计。