四、现场查勘流程和查勘报告写作要 求
1、 现场查勘流程 1）、现场查堪的控制目标： ① 快速查勘、准确掌握事故起因。 ② 列明损失项目、估损金额。 2）、典型的现场查堪流程如图 5-2 所 示

2、查勘报告写作要求 1）．查堪报告简介 2）．查勘报告的基本要求 ① 查勘报告的真实性 ② 查勘报告的专业性 ③ 查勘报告的规范性 3）．查勘报告的基本内容 4）、现场草图的绘制

2、痕迹的分别检验法 1）、形象痕迹对比法 2）、特征对比法 3）、特征接和法 4）、特征重叠法

二、现场查勘中的照相技术
1、交通事故照相目的： 1）、完整客观地反映事故现场环境及状况 2）、具体表现现场形态 3）、利用照相技术拍摄物证 4）、真实记录车辆的损伤情况
汽车事故现场查勘
3 事故现场照相的分类和方法
1．现场方位照相 现场方位照相要求能够反映事故现场的方位及与周围环境的关系。现场方位的表 现可以通过拍摄表现现场位置的物体，如界碑、里程碑、百米桩、电线杆等。周 围环境应反映的是，公路类型是城市、乡村或城区公路等；现场地形是山区、平 原、桥梁、隧道等；道路线形是弯道、上坡、下坡等。 2．现场概貌照相 现场概貌照相应能够反映出现场范围的大小，现场物体的种类和数量，道路宽度 和路面性质，还能反映事故形态和事故损害后果情况。与方位照相相比，仅限于 事故现场的车、物，范围比较小。 3．现场中心照相 现场中心照相的目的是将现场上主要物体和重点部位的特征表现出来。 4．现场细目照相 现场细目照相的目的是独立反映人、车、物痕迹及物证的形状、大小等个性特征 的物证照相 5．痕迹勘验照相 痕迹勘验照相是用来固定、记录现场和人、车、物体上遗留下的各种痕迹，为事 故处理、刑事和民事诉讼提供重要证据。 6．碰撞痕迹照相 7.刮擦痕迹的拍照 8.拍摄路面痕迹
2、 区域2（二次损伤区）的检验与测量

1）.二次损伤机理 二次损伤是指发生在区域1之中，并离碰撞点有一段 距离的损坏。二次损伤是在碰撞力向汽车移动的过 程中形成的，也就是碰撞力从冲击区域延伸到车身 毗连区，并且碰撞能在向毗邻钣金件移动的过程中 被吸收。碰撞力传递到较大范围的区域，使汽车的 任何零件均可能受到影响。


事发现场发生在深夜且人烟稀少之地； 当事人在事发后立即外出或去向不明； 车身严重损坏，而驾驶员或乘客却无受伤或轻伤； 提供的单证有涂改， 笔迹相似， 签署时间过于集 中或使用的术语不标准、 不规范等现象； 在定损或核赔极易造成协议，假意不计较赔款数额， 或假意以打管司相 威协。
5、保险欺诈的法律责任

按汽车碰撞后导致的损伤现象不同，汽车碰撞损 伤可归纳为五大类，即侧弯、凹陷、折皱或压溃、 菱形损伤、扭曲。



1.侧弯:汽车前部、汽车中部或汽车后部在冲击 力的作用下，偏离原来的行驶方向发生的碰撞损 坏称为侧弯。 2.凹陷:凹陷就是汽车的前罩区域出现比正常规 定低的情况。 3.折皱或压溃:折皱就是在车架上（非承载式车 身汽车）或侧梁上（承载式车身汽车）微小的弯 曲。如果仅仅考虑车架或侧梁上的折皱位置，常 常是另一种类型损坏。


4.菱形损坏:菱形损坏就是一辆汽车的一侧向前 或向后发生位移，使车架或车身不再是方形。 5.扭曲:扭曲即汽车的一角比正常的要高，而另 一角要比正常的低（如图6-14e所示）。
二）碰撞损伤的检验与测量


碰撞损伤分区检验 在进行车辆碰撞区损伤诊断时，可将车辆分成多个 区域，逐一检验诊断，不同的区域应采用不同的诊 断方法。通常将汽车分为5个区域，分别是： 区域1：直接碰撞损伤区，又称为一次损伤区。 区域2：间接碰撞损伤区，又称为二次损伤区
汽车事故现场查勘

(三)现场查勘的要求 1. 及时迅速 2. 细致完备 3. 客观全面 4. 遵守法定程序
三、现场查勘的主要内容
（一）、现场查勘的工作程序
查看保单信息和历史出险记录
填写相关信息 检查证件及相关证明 照片拍摄
主车查勘
三者车的查勘
（二）、现场查勘的工作内容
1、查明真实的出险时间和地点 2、查明真实的出险原因和经过 3、查明被保险的机动车辆在事故中的责任 4、查明被保险车辆的使用性质 5、查明被保险人对保险车辆有无保险利益 6、查勘出险司机与被保险人的关系 7、查明出险车辆的现场情况及受损部位 8、查明第三者财产损失情况



如果碰撞点在车辆后部，应注意后保险杠系统、 后翼子板、行李舱盖、车灯、玻璃、车轮、油液 泄漏等损坏。 如果碰撞点在车辆侧面，应注意车门、车顶盖、 玻璃、立柱、底板、支撑件、油液泄漏等损坏。 在列出外板损坏之后，举升车辆，检查车底板、 总成系统，例如发动机托架、结构支撑件、纵梁 等处的损坏。 检查损坏区域时，注意检查裂痕、边缘损坏、点 焊崩开、金属变形等各项。应特别注意结构件。 因为车辆强度依赖于整体结构，所以如果车辆要 继续使用并恢复到初始状态，则所有小裂痕、撕 裂或开焊都必须予以适当修理。

3、保险诈骗的原因
某些投保人或被保险人的法制观念淡薄； 保险人与保险标的在空间上的分离客观上使 保险欺诈成可能； 社会缺乏诚信体系和健全监控机制； 同业间的信息交流不畅通； 核保核赔缺乏必要的内控机制； 高回报产生的强力诱惑

4、保险欺诈案的特征



投保时间与出险时间非常接近或接近保险期限截止 时间； 曾多次动员投保未能秦效，却突然上门投保； 旧车（老款高档车、配件难买且贵）超额投保； 投保险种有针对性选择，且高保额投保； 保险合同成立后迟迟不按约定缴费，而突然以现金 方式上门主动上缴， 或在周末假日等时间交给业务 人员，造成缴费事实后主动报案索赔。
1、区域（一次损坏区）的检验与测量


该区域系统性检验的第一步是检视，然后列出汽 车碰撞直接接触点的车身一次损坏。由于车辆结 构、碰撞力和角度以及其它因素的差异，一次损 坏区域是多种多样的。大致上，一次损坏会造成 翼子板变形和开裂以及零件破碎。一次损坏是可 见的，不需要测量（如图5-15所示）。 在前部碰撞的情况下，检查区域还包括（可能更 多）：保险杠系统、散热器格栅、发动机罩等。



区域3：机械损伤区，即汽车机械零件、动力传 动系统零件、附件等损伤区 区域4：乘员舱区，即车厢的各种损坏，包括内 饰件、灯、附件、控制装置、操纵装置和饰层等。 区域5：外饰和漆面区，即车身外饰件及外部各 种零部件的损伤。



当使用检验区概念时，应遵从下列原则： （1）检查应从车前到车后（在追尾碰撞的情况下， 从车后到车前）。 （2）检查应从车外到车里。首先列出外板、装饰板， 然后列出车下结构嵌板和附件的损坏。 （3）首先列出主要总成，然后列出比较小的部件以 及未包含在总成里的附件。

3、改变使用性质的车辆出险现场 A 定义 B 法律责任 C 事故现场的常见现象 D 现场询问提纲






4、未经检验合格的车辆出险现场 5、虚构驾车肇事经历，顶替肇事司机承担责任的 现场 6、无驾驶证或年审过期后驾车出险的现场 7、不是被保险人允许的驾驶员驾车出险的现场 8、套牌车辆发生事故后报出险的现场 9、人为故意制造假事故的现场 10、标的车进厂修理期间出险现场 11、被保险人失去保险利益后的标的车出险现场 12、 非亲属或家庭共同生活成员借用被保险人车辆 出险的现场 13、标的车在进行违法活动车辆出险现场


3、现场查勘报告填写范例
第三节 现场查勘案例
一、现场查勘案例一 二、现场查勘案例二 三、现场查勘案例三

第四节 车辆损伤鉴定
一、估损人员的工具 二、检查程序 三、碰撞的检测与测量

一）基本概念


按汽车碰撞行为分，汽车碰撞损伤可分为直接损 伤（或一次损伤）和间接损伤（或二次损伤）。 1.直接损伤 直接损伤是指车辆直接碰撞部位出现的损伤。直 接碰撞点为车辆前方，推压前保险杠、车辆前翼 子板、散热器护栅、发动机罩、车灯等导致其变 形，称为直接损伤。 2.间接损伤 间接损伤是指二次损伤，并离碰撞点有一段距离 的损伤。是因碰撞力传递而导致的变形，如车架 横梁、行李舱底板、护板和车轮外壳等，变形有 弯曲变形和各种钣金件的扭曲变形等。
汽车事故现场查勘
第二节 事故现场查勘的要求和工作内容
二、现场查勘的意义、目的和要求




(一)现场查勘的意义 1. 现场查勘是重大交通事故案件刑事及民事诉讼程序 的重要环节 2. 现场查勘是保险赔付的基础工作 3. 现场查勘是事故处理的起点和基础工作 4. 现场查勘是收集证据的基本措施 5. 现场查勘是侦破交通肇事逃逸案件的重要环节
（二）.现场查勘目的
●查明险情：时间、地点、真正原因 ●查明车情：车型、牌照、发号、底号、行驶证、 使用性质、三者车情 ●查明人情：驾驶人员（姓名、驾驶证号、准驾车型、 驾龄）、三者人员 ●查明损情：车损、人损（车上人损、三者人损）、物损 ●帮忙施救：险情尚未控制，确定施救方案，采取合理 施救措施，以防损失进一步扩大
三、常见的车险诈骗行为及违约现场 1．保险欺诈的定义

保险欺诈（也称道德风险）是指投保人、被 保险人或受益人以骗取保险金为目的，以虚 构保险标的、编造保险事故或保险事故发生 原因、夸大损失程度、故意制造保险事故等 手段，致使保险人陷于错误认识而向其支付 保险金的行为。
2、车险诈骗的常用手段
1）、伪造事故现场 2）、先出险后投保 3）、提供虚假索赔材料 4）、一单保多车 5）、无保险车辆冒充同车型有保险车辆照相的要求 1）．现场照相的内容应当与道路交通事故现场 查勘笔录和现场测绘图的有关记载相一致。 2）．现场照相不得有艺术夸张，要客观、事实、 全面反映被摄对象。 3)．拍摄时要求使用标准镜头，以增强真实感。 4)．严格遵守公共安全行业标准GA 50-93《道 路交通事故勘验照相》的有关规定，在保证拍 摄质量的前提下，提高拍摄速度。