水泥混凝土路面加铺与加宽
断板
角隅破损/断角
接缝处破损
路面沉陷、开裂
错台
板底脱空
填缝料脱落
简 述：
对原路段进行全面的调查和测试，包括 断裂板、脱空、接缝传荷能力等测试，逐段 统计，掌握第一手外业资料，以评价目前水
泥混凝土路面的状况。
路面加铺前应调查的内容
路面材料和 养护技术资料
路面结构和材料组成、接缝构造及养护历史
接缝传荷能力分级标准
第一章：水泥混凝土板检测及处治技术
第一节：水泥混凝土路面常见病害 第二节：水泥混凝土路面的检测 第三节：水泥混凝土路面处治技术
传统的 水泥混凝土路面 维修方式
基层补强， 重新修建水泥混凝土面板
水泥混凝土碎石化技术
在现有水泥混凝土路面上加铺 沥青面（采用复合式路面）
优点
■路面标高容易控制； ■接缝可以重新处理；
● 纵向缝 混凝土发生错台形成的纵向不平整。
常用反射裂缝防治技术
土工布/土工格栅 防水卷材 级配碎石 Strata应力吸收层 橡胶沥青应力吸收层 先铺沥青混凝土铺装层，再切缝、灌缝
土工布/土工格栅
对处治平行裂缝效果明显，但无法处治纵向缝。 土工布、土工格栅铺设应选在沥青冷却失去粘结性之前进行，铺 筑时必须要平整，无皱褶。 同时，土工格栅易引起层间滑动和粘结不良 。
板块脱空处治
确定为板块脱空时（弯沉值大于20），并且弯沉差小于0.06mm，板块 间具有较好的传荷能力，应进行灌浆处理。
旧路面处理的技术要求
经处理的水泥混凝土路面应达到以下技术要求：
处理后的混凝土板弯沉值应小于20（0.01mm）； 相邻板块间的弯沉差应小于6（0.01mm）；
第一章：水泥混凝土板的检测及处治技术 第二章：复合式路面加铺裂缝处治技术 第三章：沥青混凝土加铺技术 第四章：橡胶沥青生产技术介绍 第五章：工程案例
复合式路面加铺层产生的病害
裂缝与反射裂缝
裂缝与反射裂缝
松散
坑洞
唧浆
推移
反射裂缝是水泥混凝土路
面加铺时最主要的问题之一
反射裂缝形成机理
反射裂缝是由于混凝土板受荷载及温度应力作用形 成的应力集中导致铺装层开裂所造成。
复合式路面反射裂缝的形式
● 平行缝 水泥混凝土的构造缝 水泥混凝土开裂但未形成错台
复合式路面铺装的主要问题
•反射裂缝问题 反射裂缝是“白改黑”需要面对和解决的问题。水
泥混凝土板的切缝，以及断板、断角导致的板缝（如处 理不好）均容易导致应力集中使铺装层产生开裂。 •层间粘结问题
水泥混凝土与沥青混凝土层间粘结不良，导致沥青 层出现推移、拥包等病害，尤其对于薄层铺装，弯道、 陡坡路段，层间粘结更为重要。
最为常用。
2、破碎板、断裂板和角隅破损 检测方法：目测法为主。
3、唧浆，错台检测方法： 通常采用目测法、回弹弯沉测试法等
4、接缝传荷能力检测： 通常采用回弹弯沉测试法。
路面病害状况评定标准
旧路面损害采用断板率和平均错台率两项指标评价：
路面损害状况分级标准
接缝传荷能力评定标准
旧混凝土面板的传荷能力采用弯沉测试法调查评定
路面损害状况
损坏类型、轻重程度、范围及修补措施
路面结构强度
交通荷载和 预计交通量
路表弯沉、接缝荷载能力、 板底脱空状况、面层厚度和混凝土强度。
交通量、轴载组成及增长率。
环境条件
沿线气候条件、地下水位及路基路面排水状况。
常用检测方法
1、脱空检测方法： 外观判别法、撞击法、弯沉判别法、地
质雷达检测法。 其中以使用落锤式弯沉仪的弯沉检测法
板有两个以上裂缝、两个以上破损角、
一个破损角面积大于1/4板块，且路面基层
破
出现破坏的。
碎
Ⅱ、整块换板，基层不做处理 板块有两条以上裂缝、或者板块有两
个以上的角损害、或者一板角的损害面积
板
大于1/4的板面积，但基层完好的。
Ⅲ、板块局部维修 板块内仅有一条贯穿缝，或一个破损
角，且破损角的面积小于1/4板的面积。
土工布/土工格 栅
沥青混凝土 加铺层
原水泥混凝土路面
防水卷材
级配碎石
采用级配碎石作为加铺前的柔性基层，由于级配碎 石之间的嵌挤作用，具有应力吸收和缓冲作用。但级配 碎石柔性基层需铺筑一定的厚度。
STRATA应力吸收层
Strata Mix
Strata是采用细石料与改性胶结料进行拌和，采用大于
裂缝整治
当板内有裂缝且板内无错台时，则不需换板，只进行裂 缝维修和混凝土加固即可。 小于1cm的缝，采用灌缝处理 大于1cm的缝，采用填缝处理
构造缝处理
采用混凝土路面专用填缝料，对其灌缝处理。
错台维修
当错台高差小于1cm，用切削机械凿除错台，修补纵坡变化控制在1%。 当错台高度大于1cm时，且一块板不稳定时（弯沉差大于6），应进行换板处 理。
橡胶沥青应力吸收层简介
橡胶沥青应力吸收层简称SAMI，采用碎石封层模式： 用热橡胶沥青喷洒在现有的路表面，然后立即撒布单一 粒级（9~12mm）的封层集料，再进行碾压，将集料嵌入 沥青膜。
SAMI的功能
防止水分浸入下面层，起到保护路基的作用 粘结效果好，增强路面的整体性 减少反射裂缝 应力吸收
20%的油石比，形成一层富油层，具有较好的柔韧性。
先铺AC再切缝、灌浆
先在原混凝土路面加铺一层沥青混合料， 然后再切缝灌浆，进行处理。
橡胶沥青应Байду номын сангаас吸收层（SAMI）
应力吸收层
στ
橡胶沥青应力吸收层可大大改善层间应力状态，避免推移、坑 槽现象的产生，延缓反射裂缝的发生。
提高铺装沥青混凝土的抗裂能力 ● 纤维加筋沥青混凝土 ● 橡胶沥青混凝土
水泥 混凝土 碎石化 技术
缺点
■路面的标高抬高较多 ■振动波对周围干扰大 ■板块破损不严重不宜用 ■路面加铺较厚
优点
■发挥旧水泥路面的强度 ■改善路面的使用性能 ■进行原路面补强 ■噪音低 ■行车安全性提高
采用 复合 式路 面技术
缺点
■初期铺筑成本较高 ■易出现反射裂缝
旧水泥混凝土路面的处理
Ⅰ、基层处理，整块换板
基层 补强， 重新 修建 水泥 混凝 土面板
缺点
■工程进度较慢 ； ■整体路面不能补强； ■噪音大 ； ■行驶舒适性差； ■维修困难；
水泥混凝土碎石化技术
破碎水泥混凝土路面至要求的尺寸（一般小于38厘米混凝土块 ）， 后作为新路面的结构层, 是水泥混凝土路面的再生利用技术。
优点
■利用破碎的路面材料 ■节省运输成本 ■刚性路面柔性化