电梯能源效率评价与检测技术研究报告构架0 提要1 课题来源和意义2 国内外同类研究现状3 电梯工作特性与能耗形式分析4 电梯能源效率评价指标研究5 电梯能源效率指标检测方法研究与试验6 电梯制动电能回馈装置的检测试验7 阻碍电梯能源效率指标的10种因素测试分析8 在用电梯抽样能效检测统计分析9 电梯能源效率标准研究10 研究成果2008-1-18北京塞福特沈钢：对电梯节能十分关注。

协会研究决定将其作为科研专题在总局立项。

这是课题组的首次会议。

在开会之前，孙工等差不多组织进行了大量工作，取得时期性成果。

课题的立项差不多进入程序。

原先在24日开鉴定会，现在要等周亮来介绍。

现在我们对课题的预备、差不多进行的工作，下一步工作进行研究。

孙立新：我就此项工作进行了提案。

对电梯的节能监管提出了要求后，如何进行节能监管，需要进一步研究。

我们开始了前期试验工作，取得了许多数据。

有了一定进展。

陈主任差不多做了一个月试验，打下了基础。

下一步把需要接着的工作进行研究。

然后大伙儿领了任务，接着进行。

我们进行了查新，表明我们的研究工作是崭新的。

陈志溪介绍一下开展的工作；李宁介绍一下研究报告的框架；我再把鉴定意见等以及一些细节和内容进行介绍。

周亮：项目特不有意义。

目前承压类的锅炉热能测试尽管在做但一直没有大规模进行。

《条例》的修改要考虑把节能法中的内容放到里面去。

三月份条例确信要出来，机电类的节能一直是空白。

电梯的节能研究实施，开创了先河。

《特种设备节能监管方法》正在起草，6月之前因当出台。

我周三与科技司沟通了，因为此项目意义重大，能够加上去，在下周能够立项；完善后，尽快评审。

沈钢：局里对节能专门重视，锅炉节能有了进展，换热器也在做；电梯是机电类的突破口，关于指导机电类节能意义重大。

陈志溪：11月底我们与孙沟通了项目，并向姜国锋汇报。

然后我们进行了先期试验研究。

评价标准的确定：我们制定了电梯的测试程序，电梯作业图谱。

对5种载荷工况，运行状况，选择不同梯形进行了测试。

选用了专用的测试设备。

这是衡量能效的基础。

AC－2、ACVV、VVVF有齿、VVVF无齿各两台进行了测试。

数据吻合。

……孙立新：介绍查新情况。

天津情报所，1级查新单位。

对我们项目的要点进行了查新，表明是全新的。

往常的评价是单一的，如某产品间的比较。

或者是时刻前后比。

这两种方法都有局限。

没有被行业公认。

我们现在比的是：做了多少功，用了多少电。

现在提出了三种方案。

用能效指数，没有物理概念，容易和能效标识混淆。

关于实测结果乘以加权系数求和：物理概念明确；（如同运输行业单位输送量的耗油量）；包括了综合情况。

美国曾用能效系数来考核空调的能效，但现在不用了。

要考虑待机时刻和工作时刻的比例。

各种载荷工况的占用比例。

我对作业图谱进行了修正，比原先更细。

以典型工况为依据，作出一个简单的测试方法。

张科：测试方法是针对单台而言，不考虑操纵方式。

导靴的松紧也有却不，可能专门大。

深圳的评价指标与我们的比较；周：是否需要在征求其他人的意见？周亮的问题；作业图谱的问题；加权系数的问题（待机比例）。

型式试验问题电梯能源效率评价与检测技术研究报告（框架）0 提要（研究的依据与采纳的技术原理；在研究过程中解决的技术关键或难点；要紧技术内容的特点及在能源监管等方面实施的价值。

突出要紧技术内容的新颖性、先进性和有用性。

）1 课题来源和意义党的十七大明确了建设资源节约型社会为我国的差不多国策。

全国人大常委会于2007年10月28日通过的《中华人民共和国节约能源法》中规定，“对高耗能的特种设备，按照国务院的规定实行节能审查和监管”；国家质检总局质检特函〔2007〕29号文件提出：要对锅炉、换热压力容器、电梯等高耗能特种设备实行能效测试，加强特种设备使用环节的节能监管。

众所周知，电梯是现代建筑最大的用电设备之一。

美国和香港权威机构提供的统计数据显示，电梯耗电要占到大楼总能耗的3～7％；据调查，我国仅三星级以上的酒店，空调和电梯两项耗电量就占都市耗电量的三分之一。

因此，电梯节能降耗的研究已引起社会各界的关注。

随着我国经济建设的不断进展，人民生活水平的不断提高，电梯的拥有量呈不断上升趋势，电梯的能耗也随之不断增高。

有关数据显示， 1992年我国的都市率为27.8％，新电梯量为1.6万台，而2005年都市率已达43％，新电梯量猛增为12.5万台；到2006年我国电梯产量已突破15万台，占世界年产量的三分之一。

据国家特种设备主管部门近期的统计和预测，近年来，我国每年新增电梯均在15％以上，目前在用电梯达77.1万台，2006年耗电量约为230亿度。

因此，对电梯实施节能审查和监管，采取有效措施降低能耗，符合建设资源节约型社会的差不多国策，必将取得显著的成效。

开展电梯的节能降耗工作，从技术角度而言要紧有两个方面的内容：一是改进机械传动和电力拖动系统，例如将传统的蜗轮蜗杆减速器改为行星齿轮减速器或采纳无齿轮传动，机械效率可提高15%～25%；将交流双速拖动（AC-2）系统改为变频调压调速（VVVF）拖动系统，电能损耗可减少20%以上；二是利用电梯的位能负载发电回收。

电梯是垂直运输设备，其向上运送与向下运送的工作量大致相当，驱动电动机通常是工作在拖动耗电或制动发电状态。

目前关于将制动发电状态输出的电能回馈至电网的操纵技术差不多比较成熟，据介绍，用于一般电梯的电能回馈装置市场价在4千～1万元，可实现节电40%以上。

按此推算，只要全国在用电梯的三分之一应用电能回馈技术，全年可实现节电30亿度，其经济效益和社会效益巨大。

从治理角度来看，电梯的节能降耗同样大有可为，诸如：在政府层面大力推进电梯的节能审查和监管政策；鼓舞企业采纳新技术、新工艺，提高电梯的能源利用效率；鼓舞、推进电梯用户采取各种节能措施；等等。

综上所述，电梯的节能降耗大有可为，前景十分宽敞。

显然，开展节能审查和监管工作的前提，无疑是建立行业统一的电梯能源利用效率的评价指标和检测方法；同时统一的电梯能源利用效率的评价指标和检测方法也是开展各项电梯节能降耗工作的基础。

然而，目前我国尚未出台有关电梯能源利用效率的检测方法和评价方面的规范标准，出现了电梯企业和相关媒体提供的产品效率及其节能数据没有可比性、电梯用户在选择节能电梯时无所适从、政府开展节能审查和监管无据可依的尴尬局面。

例如，关于使用有源能量回馈装置的节电效果，装置的经销商讲“可节电21％～46％”，而应用该技术的电梯厂家讲“节能可达70%”，上述两组节电、节能数据可能都有出处，只是计算方法和参照物不同而已，但由于没有统一的评价指标和检测方法，无法科学、公正地确定实际节电效果，法律规定的电梯能效审查与监管必定难以开展；关于用户而言，在选择电梯时会关怀什么是节能电梯，节能电梯的购买成本、维护成本以及使用成本如何，没有统一的评价指标，用户将无所适从。

鉴于上述情况，中国特种设备检验协会通过一段时刻的调查研究和技术预备，向国家质检总局申报了《电梯能源效率利用评价指标和检测方法》项目。

经审查，国家质检总局同意立项（见《国家质检总局科技打算项目任务书》，打算编号：）。

本项目针对电梯能源利用效率的检测和评价而开展研究，通过对目前运用最多的电力驱动的曳引式电梯工作特点与能耗形式的分析研究，建立起电梯能耗计算数学模型；通过对相关技术数据的测试、统计、分析、研究，提出一套能够科学、准确地检测电梯能源利用效率的方法和客观、公正、准确地评价能源利用效率的标准，从而填补我国电梯能效检测方法与评价标准的空白，为电梯治理部门实施电梯的节能审查和监管提供技术支撑，为电梯企业开发节能产品提供检测依据，为推动电梯节能降耗工作提供技术支持，并为将此项技术推广到液压电梯、自动扶梯、自动人行道乃至其他特种设备打下良好的技术基础。

2 国内外同类研究现状通过一段时刻的调研、检索，我们发觉，国内外在电梯的能源效率方面差不多开展了一些研究，其有关情况如下：（1）香港制定了《升降机及自动梯装置的能源效益实施守则》，对电梯、自动扶梯和自动人行道的能源效益治理作出了规定，其有关背景和要紧内容是：香港早在1995年就制定了《建筑物（能源效率）规例》，通过实施《建筑物热转移值工作守则》，对商业及酒店建筑物的热转移值进行管制，以期在不阻碍经济增长的情况下推行能源效益和节约能源政策。

1998年，为了更好地操纵建筑物能源消耗，提高能源利用效率，香港特区机电工程署开始推行“香港建筑物能源效益注册打算”，以促进建筑物能源效益守则的应用。

截至目前，机电工程署差不多编制了5个有关建筑物能源效益的守则，包括《照明装置能源效益守则》、《空调装置能源效益守则》、《电力装置装置能源效益守则》、《升降机及自动梯装置能源效益守则》、《成效为本建筑物能源效益守则》。

设计者、建筑师、物业治理机构等可提交相关经注册工程师认证的材料，以供评估是否符合上述守则，符合守则的建筑物可获颁注册证书，并可于建筑物的文件上使用“建筑物能效标志”，以推广其能效成就。

至2007年12月，共向791座建筑物的2193个装置颁发了1981张证书。

《升降机及自动梯装置能源效益守则》（以下简称《守则》）于2000年推出，最新版本为2007版，适用于所有建筑物内的新装乘客电梯、载货电梯、纵向车辆运输升降机、病床电梯、自动扶梯和自动人行道，以及对驱动系统和操纵装置进行了改造的上述设备。

《守则》列出了有关电梯、自动扶梯、自动人行道的差不多节能规定，要紧涵盖了以下三个方面：——最高许可电功率；——能源治理；——总谐波失真率和总功率因数。

《守则》的第4章是关于电梯（包括曳引驱动电梯和液压电梯）的节能规定，其中针对曳引驱动电梯的节能规定要点是：——最高许可电功率：任何曳引驱动电梯的电机驱动系统在运载额定载荷并以额定速度向上运行时，其运行有功功率不得大于表4.1.1a、4.1.1b、4.1.1c所列的最高许可值。

表4.1.1a适用于额定速度Vc＜3m/s的电梯，表4.1.1b适用于额定速度3≤Vc＜7m/s的电梯，表4.1.1c适用于额定速度Vc≥7m/s的电梯，其内容见下表2－1、2－2、2－3。

表2－1 《守则》表4.1.1a内容表2－2 《守则》表4.1.1b内容表2－3 《守则》表4.1.1c内容此外还规定，轿厢装饰的净负载不得超过额定负载的50％，且不得超过600kg。

——能源治理：《守则》规定，在正常运行的非繁忙时段，至少有一部电梯处于备用状态；在恢复正常运行状态之前，处于备用状态的电梯不得响应乘客的呼唤；关于直流发电机－电动机驱动系统，当处于备用状态时，直流发电机亦须关闭；应当在电梯供电电源线上（包括驱动系统和通风照明等辅助装置的电源线）装上测量装置或供接驳这类装置的永久设备（包括合适的通道和足够的空间），以测量电梯系统的电压、电流、总功率因数、用电量、功率和最大用电需求量；轿厢关门后若闲置达2分钟，其通风装置应自动关闭，直到有乘客呼唤。