公路施工技术与管理案例分析1、背景某一级公路路基为土方路基，路面基层为水泥稳定土无机结合料基层，根据工程实际情况及施工单位人力、设备条件，施工单位采用了中心站集中拌合法施工工艺，其中某一路段具体施工过程如下：1．施工放样，恢复中线。

2．对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥等按要求进行备料。

3．混合料的拌合考虑方便在中心站用厂拌设备进行集中拌合，未采用专用稳定土集中拌机械。

4．混合料的运输采用的是8吨的翻斗车，为防阳光照射和雨淋，备有覆盖苫布。

5．确定松铺系数后，进行混合料的摊铺。

6．进行碾压，用轻型压路机配合重型振动压路机进行碾压。

直线和平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由外侧路肩向内侧路肩碾压。

7．接缝处理。

问题1．无机结合料稳定基层根据使用材料分为哪几类？水泥稳定土无机结合料可用于高速公路的基层吗？2．无机结合料稳定基层根据施工方法分为哪几种？3．本项目中心站集中拌合法施工准备工作是否完备？为什么？4．对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥有何具体要求？5．请指出本项目具体施工过程中存在哪些问题，并进行纠正。

答题要点：1、无机结合料稳定类根据材料可分为：水泥稳定土，石灰稳定土和石灰工业废渣稳定土三大类。

水泥稳定土无机结合料可用于高速公路的基层。

2、路拌法和集中拌合法。

3、不完备。

缺少准备下承层。

4、1）土料：应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集，当需分层采集土时，应将土先分层堆放在一场地上，然后从前到后将上下层土一起装车运送到现场。

对于塑性指数大于12的黏土，机械拌合时，可视土质和机械能确定是否需要过筛。

人工拌合时，应筛除15mm以上的土块。

2）集料：无机结合料使用的碎石、砂砾、煤矸、各种粒状矿渣应满足规范所要求的强度、与其他材料混合后应满足相应的规范级配要求。

掺加的碎石宜加工成三四个不同粒径，以便于和其他自然材料(工业废渣、天然砂砾)混合后达到规范要求的颗粒组成范围。

3）水泥：应使用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥，初凝时间应在3h以上，终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。

5、应采用专用稳定土集中拌合机械；混合料的运输应采用的是大吨的翻斗车如20吨以上的。

进行碾压时，直线和平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。

2、背景某二级公路合同段路基工程施工。

其中K23+200～K32+200路段以填方为主，合同段附近地表土主要是高液限黏土（液限值在38-49之间），在较远地带分布着腐殖质土、含草皮土、强膨胀土、盐渍土、有机质土、粉土、砂性土等。

出于控制造价考虑，业主要求就地取材。

为此，施工单位针对高液限黏土填筑路堤做了试验路段，以确定其最大干密度和松铺厚度等措施。

场地清理完毕后，对路基横断面进行了测量放样，动力触探，并绘制出横断面图，提交监理工程师复测，确认后开始填筑路堤。

施工单位严格按照试验段提供的数据指导施工。

经过2个月填筑发现按试验路段数据控制施工，施工周期长，无法满足工期要求。

业主在了解情况后，书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料。

经过现场考查并征得监理工程师同意和设计单位确认后，选择了粉土和砂性土两种路堤填料，施工单位随即组织施工。

在路堤施工中，采用一层粉土、一层砂性土、交错分层水平填筑，每层压实厚度22cm左右。

碾压时，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式碾压。

填筑过程中，发现存在一些质量缺陷，施工单位及时确定了质量缺陷的性质，并采取了应对措施。

土方路基施工完成后，施工单位实测了压实度、纵断高程、中线偏位、平整度、宽度和边坡，各项指标均满足相应规范要求，施工单位提请监理验收。

问题：1、背景中所列土壤类型，哪些不得用于填筑路堤？哪些须经处理后才能用于填筑路堤？2、指出施工单位在路堤施工中的错误，并给出正确做法。

3、质量缺陷性质确定的方法有哪些？4、补充土方路基的实测项目。

标准答案：1、腐殖质土、含草皮土严禁作为路基填料。

强膨胀土、、盐渍土、有机质土须经处理后方可用于填筑路堤。

2、“采用一层粉土、一层砂性土、交错分层水平填筑，每层压实厚度22cm左右”错误，应改为：采用一层粉土、一层砂性土、交错分层水平填筑，每层压实厚度不得少于500mm。

“碾压时，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式碾压”错误，应改为：碾压时，直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧的方式碾压。

3、观察和查阅记录资料；检验与试验；专题调研。

4、补充如下：弯沉值、横坡。

3、背景某二级公路路基宽度8.5m（0.75m+7.00m+0.75m），路面结构组成为：30cm填隙碎石底基层、25cm无机结合料基层、22cmC30水泥混凝土面层。

先进行填隙碎石底基层施工，主要施工顺序如下：备料——运输粗碎石——摊铺——摊铺填隙料和碾压问题1、填隙碎石底基层在备料这个施工程序前还应该有哪些准备工作？2、填隙碎石底基层是路面粒料基层施工方法的一种，请列出其他两种路面粒料基层施工方法的名字。

3、填隙料的摊铺和碾压可采用的施工方法有那几类？它们有什么不同之处？4、路面底基层施工中常见的质量控制关键点一般有哪些？答题要点：1、准备下承层和施工放样。

2、级配碎石路拌法和级配碎石中心站集中拌合法。

3、有干法施工和湿法施工两类。

它们的不同之处在于经过几次撒铺碾压，粗碎石表面孔隙全部填满后干法施工洒少量水，用12～15t 三轮压路机终压即可。

而湿法立即用洒水车洒水，直到饱和。

再用12～15t三轮压路机跟在洒水车后进行碾压。

在碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中。

需要时，再添加新的填隙料。

洒水和碾压应一直进行到填隙料和水形成粉砂浆为止。

粉砂浆应填塞全部孔隙，并在压路机轮前形成微波纹状。

然后让水分蒸发一段时间进行干燥。

结构层变干后，表面多余的细料以及细料覆盖层扫除干净即可。

4、路面底基层施工中常见的质量控制关键点有：基层施工所采用设备组合；配合比的设计；拌合设备计量装置校验；路面底基层所用结合料（如水泥、石灰）剂量；原材料符合要求，混合料的含水量、拌合均匀性、配合比；路面底基层的压实度、弯沉值、平整度及横坡等；如采用级配碎（砾）石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。

4、背景某承包人承接了一段长为19km的高速公路路基工程。

该项目位于微丘地区，路基填料为土方。

为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。

在路基施工中特别强调了土方路基施工的如下质量控制关键点：(1)施工放样与断面测量。

(2)保证填土材料合格。

承包人严格按照有关规范和要求进行施工。

在路堤填筑过程中局部出现了“弹簧”。

为了赶工期，施工单位采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理，待其含水量适宜后重新碾压。

施工中，实测了压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡项目，且符合相关要求。

工程完工后，项目经理部及时组织有关人员编写了工程技术总结报告，报告包括了工程概况、安全技术措施。

实施技术管理制度、技术档案管理、技术经济效益分析等方面的内容。

问题1．补充路基施工的质量控制关键点(注：2004年考沥青路面质量控制关键点)。

2．在土方路基实测项目中，还应实测哪些项目?3．在道路施工中，对压实度进行检测的常用方法有哪些。

4．对路基“弹簧”治理，除了背景资料中给出的方法外，还有哪些方法?5．在技术总结报告中，除背景资料中给出的几方面内容外，还应包括哪些主要内容?1 1．路基施工的质量控制关键点还有：(1)路基原路面处理；(2)每层的松铺厚度、横坡；(3)分层压实，控制填土的含水率。

2．还应实测：弯沉值、平整度、边坡。

3．对压实度进行检测的常用方法有：灌砂法、环刀法、核子密度湿度法。

4．此外的方法还有：可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水率适宜的良性土壤后重新碾压。

5．还应包括的主要内容有：技术难度、施工方案、主要技术措施、“四新”应用情况、QC 成果、出现的技术问题及处理措施5、背景某施工企业为公路工程施工总承包一级企业，注册资金为1.2亿。

该公司拟投标承包一公路工程项目，该某公路工程按高速公路标准设计，设计行车时速100公里，填土路基、填隙碎石底基层、无机结合料基层、沥青混凝土面层，双向四车道。

该公路工程拟投资35亿。

问题1．对于此公路工程施工，可能要用到的主要施工机械有哪些？2．选择机械设备的原则和方法是什么？3．路基完成后需要进行检测，土方路基检查项目有哪些？4．整个工程项目完成后需要进行验收，公路工程验收分为哪两个步骤？进行竣工验收所应具备的条件是怎么的？5．公路工程施工总承包企业划分为几个等级？该施工企业能否承接此公路工程项目？为什么？该施工企业可承包工程范围是如何？答题要点：1．对于此公路工程施工，可能要用到的主要施工机械有：推土机、装载机、挖掘机、铲运机、平地机、压路机、凿岩机以及石料破碎和筛分设备、沥青混凝土摊铺机等。

2、原则：适应性；先进性；通用性和专用性；较好的经济性；合理的机械组合；更新和利用；安全性。

方法：根据工程量选择施工机械：3、压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡4、交工验收和竣工验收。

1）交工验收各标段均达到合格以上。

2）对未完工程或交工验收时提出的工程质量缺陷等遗留问题已处理完毕，并经监理工程师和质量监督部门检验合格；3）竣工文件按规定编制完毕；4）竣工决算已按规定编制完成；5）施工、监理、设计、建设、监督等单位已编写完汇报材料。

5．公路工程施工总承包企业分为特级企业，一级企业、二级企业、三级企业。

不能。

该施工企业可承包工程范围：单项合同额不超过企业注册资金5倍的各等级公路及其桥梁、长度3000m及以下的隧道工程。

6、背景某地区公路路基雨季施工过程中突遇冷空气气温下降，昼夜平均温度-3℃以下，持续一个星期，然后气温回暖，未发生冻土现象。

该路段有填有挖，且需以挖做填。

土质为砂类土，施工方技术员提出为保证雨季和冬季施工质量应采用以下几条主要措施：1、在填方坡脚外挖好排水沟；2、分层填筑时，每一层表面做成2%～4%的排水横坡；3、按横断面全宽平填，每层松铺厚度按正常施工减少20%～30%；4、挖填交界处、填土低于1m处停止填筑，待气温回暖后再实施。

问题1、请问上述4条措施哪些是针对雨季施工？哪些是针对冬季施工？2、施工方技术员提出的4条措施是否合理?为什么?3、针对雨季路堤填筑出上述措施外还应采取哪些措施？答： 1、1和2条是针对雨季施工提出的措施，3和4条是针对冬季施工提出的措施。

2、施工方技术员提出的针对雨季施工措施合理，针对冬季施工提出的措施不合理，因为该工程不属于冬季施工范畴。

3、①雨季路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。