• 车上一般装有大倍率光学潜望镜、红外夜 视观察镜、微光瞄准镜、微光夜视观察系 统和热像仪等。昼间光学仪器对装甲车辆 最大观察距离15公里，夜间一般为1.5～3 公里。如装有雷达和激光测距仪，可观察 20公里左右。目前，主要的装甲侦察车有 美国的M3步兵战车、前苏联BPTIM装甲侦 察车、法国AMX-I0RC轮式侦察车和英国的 “蝎”式侦察坦克等。
• 1918年8月，英军第七集团军的一个战车营首次 在华尔夫西使用装甲输送车，12辆装甲输送车吐 着火舌向敌军冲击，德军官兵极为惊恐，仓惶溃 逃。英军士兵随即跳下车，占领了德军阵地，其 它国家军队也从此发现了装甲输送车的军事价值。 • 第二次世界大战初期，德军最早大量装备使用装 甲输送车，在战争中取得了一定效果，装甲输送 车的使用，显著地提高了步兵的机动作战能力， 并由于步兵可乘车伴随坦克进攻，也提高了坦克 的攻击力。 • 第二次世界大战后，装甲输送车得到迅猛发展， 许多国家把装备装甲输送车的数量看作是衡量陆 军机械化、装甲化的标志之一。
4. 特种钢材
• 特种钢材：一般用计算与同等装甲的厚度比例关系。 a) T72系列出口型~270BHN：防御效能比例 90%~92% b) 俄国高镍铸造钢~390BHN ：防御效能比例 112%~118% c) M1系列HY 120钢 350BHN ：防御效能比例114% d) 准高硬度钢~450BHN ：防御效能比例 120%~125% e) 高硬度钢~600BHN ：防御效能比例130%~134% f) 北约多种硬度重叠模块：防御效能比例 150%~160%
三、间隙装甲 1. 间隙装甲：间隙装甲是非常普遍的一种构造方式。采用间 隙设计可以大幅度提高防御破甲弹的能力。间隙装甲在比较 薄的装甲板块与板块间留以间隙或灌注低密度材料。 2. 反应装甲（非爆炸）：非爆破反应装甲采用橡胶一类的韧 性物质充实金属板块间的间隙。其意义在于韧性物质的存在 令板块的运动幅度加大，带动穿杆产生更强的不规范运动。 对于动能弹头的防御能力更好。 四、装甲斜面：可增强反动能弹能力（跳弹）。 五、反应装甲（爆炸）：可以瞬间对来袭弹药造成反射和干 扰。增强后层装甲的防御能力。
车、装甲通信车、装甲抢救车、装甲救护车、装甲供 弹车、和坦克架桥车、坦克保养工程车、坦克修理工 程车、坦克运输车等多种变型装甲车。
装甲运输车
• 装甲输送车是设有乘载室的轻型装甲车 辆，主要用于战场上输送步兵，也可输送 物资器材。装甲输送车一般只安装有机 枪，火力较弱。 • 第一次世界大战末期，英国最先研制出了 履带式和轮式装甲输送车。车上有轻型装 甲和一挺机枪，可运载20名士兵。虽然车 上的装甲可使车内士兵免受枪弹的伤害， 但习惯于徙步作战的步兵仍把首批装甲输 送车称为“沙丁鱼罐头”和“带轮的棺材”。
装甲侦察车
• 装甲侦察车是一种装有侦察设备的车辆， 分履带式和轮式两种，全重5～18吨，个别 可达19.5吨，乘员3～5人，车上配有20～ 30毫米机关炮和7.62毫米机枪，个别装有 76～105毫米火炮和14.5毫米机枪。 • 履带式装甲侦察车最大爬坡度可达70％， 越壕宽达2.1米，通过垂直墙高度为0.7米。 • 轮式装甲侦察车陆上最高时速105公里，最 大行程800公里，最大爬坡度为51％。
• 1855年，获得专利权。但这种 装甲车未能实际应用。1899年，英国人西姆斯在四轮汽 车上安装了装甲和一挺机枪。1900年，英国把装甲汽车 投入到了正在南非进行的英布战争中。 • 第一次世界大战后，随着坦克的诞生，火力，防护性和 越野性都比较弱的装甲车汽车失去了在战场上为步兵提 供火力支援的地位，于是它转向其它用途发展。 • 一是发展为装甲输送车，为步兵和作战物资提供装甲保 护； • 二是利用它轻便灵活的特点，发展为某些特殊用途的轻 型装甲车辆，如装甲指挥车，装甲侦察车； • 三是用于镇压城市群众暴动和对付缺乏反装甲火器的游 击队。
装甲底盘
• 多用沥青和橡胶复合改性，实现防水、 防锈、防腐蚀等功能
装甲输送车
• 装甲输送车：设有乘载室的一种轻型装甲车辆。主要 用于输送兵员，也可用于战斗。有履带式和轮式两 种，大多数为水陆两用。 • 由装甲车体、武器、通信设备、观察瞄准装置和推进 系统等组成。 • 动力装置位于车的前部。车后部为乘载室，其两侧和 后部均有射击孔。车上武器有机枪、小口径机关炮。 • 主要用于战场上输送步兵，也可运输作战物资和器材。 • 利用装甲输送车底盘可改装成装甲指挥车、装甲侦察
一、钢板类装甲
1. 匀压制钢板：匀轧制钢(RHA，又被称 作‘Armor Steel’装甲钢) 一般特指RC27钢板(4340钢)匀轧制钢的 硬度在250到390BHN之间，铸造或轧 制的厚装甲通常用它制造。评价一种 材料防御性能时通常与匀轧制钢相比 较。
2. 准高硬度钢 (SHS：Semi Hardness Steel) 硬度在400到450BHN之间。准高硬度钢 的焊接比较困难，一般被用在复合装甲的 模块层次中(例如挑战者2的乔巴母主模块) 以数十毫米的厚度分块焊接上去。
目标和反装甲武器的作战能力，提高作战部队进 攻速度。自本世纪50年代起，一些国家开始研制
步兵战车。
• 1954年，法国利用AMX-13轻型坦克底盘改 制了一种装甲车辆，该车载舱两侧及后门 上开有射击孔，步兵可乘车射击。最初车 上安装一挺7.62毫米机枪，所以仍称为装甲 输送车。后改装了12.7毫米高射机枪或“陶” 式反坦克导弹，改称为AMX-13型步兵战车。 这是世界上第一种步兵战车。 • 继法国之后，苏联60年代装备了BMII-1型 步兵战车，这也是世界上最早的步兵战车 之一。这种步兵战车反装甲目标能力较 强，装有一门73毫米滑膛炮和一枚反坦克 导弹。
• 由于步兵战车真正实现了步兵乘车作战， 具有一定的反装甲目标能力。战车的装甲 通常可防小口径炮弹和炮弹碎片，并能够 与坦克更好地协同作战，性能比装甲输送 车有明显提高，所以它在许多先进国家的 军队中基本或部分取代了装甲输送车的地 位。
装甲材料
二战后第一代坦克，装有均质轧钢装甲； 二代坦克普遍装甲厚度加厚； 三代坦克普遍为复合装甲，如英国的乔巴姆 装甲，陶瓷复合装甲，以及以色列、苏联研 制装备的爆炸装甲。
二、特种装甲
•1. 陶瓷装甲： 陶瓷抵御穿甲弹的能力稍低于匀轧制钢， 但抵御破甲弹的能力是匀轧制钢的两倍。 一般密封在金属盒中，以提高其机械强度。 需要与其它金属复合以提高其骨架作用。 陶瓷装甲价格稍高，并且因骨架及复合材料 不同，防御效果会略有不同。 提高背板密度可以增强其防御效果。
陶瓷 金属比例 陶瓷 / 金属种类 1:3 1:1 3:1 Pyrex / RHA 0.58 0.87 0.89 Pyrex是一种玻璃装物质，T-72A一类坦克装甲 使用 Pyrex / 钨 1.06 1.12 1.16 钨是一类重金属。设置在陶瓷板下可以大幅度提高 抵抗能力 Pyrex / 铝 0.46 0.6 0.78 石英 / SHS 0.62 0.58 0.5 T-64坦克的装甲中含有“Kvarts” 实际上是一种人工石英 AIN / RHA 0.96 1.06 0.97 Aluminum Nitride Ceramic AD-85 / RHA 0.96 0.99 0.89 AD-85是指含85%氧化铝的陶瓷 AD-97 / RHA 1.0 1.03 0.96 同上，AD-97则是指氧化铝含量为97%的陶瓷 AD-99 / RHA 1.04 1.08 AD-99 / SHS 1.08 1.15 采用高硬度钢材基甲可以稍微提高陶瓷装甲的防御能 力 SiC / RHA 0.96 1.02 1.02 炭硅化合物，为东欧一些装甲所采用，比如南联的 M84 B4C / RHA 0.93 0.91 0.87 T64B和其它一些俄制坦克装甲中采用相似材料 UO2-87 / RHA 1.04 1.6 2.0 陶瓷性二氧化铀模块，含87%二氧化铀 UO2-100 / RHA 1.22 1.8 2.34 高纯度二氧化铀陶瓷模块
•3. 高硬度钢 (HHS：High Hardness Steel)
硬度在500到600BHN之间。高硬度钢的焊接非常困 难，通常轧制成许多薄的板块，然后与其它硬度的钢板 重叠再用螺钉固定到主装甲板上。 莱克莱尔坦克和豹2都使用了此类的设计，重叠 250BHN、430BHN和515BHN三种硬度的钢板。
装甲车
• 装甲车是装甲汽车、装甲输送车，步兵战 车等的统称，它是装有武器和拥有防护装 甲的一种军用车辆，按行走机构可分为履 带式装甲车和轮式装甲车。装甲车是坦克、 步兵战车、装甲人员输送车、装甲侦察车、 装甲工程保障车辆及各种带装甲的自行武 器的统称。 • 在装甲车辆中，除坦克、步兵战车和装甲 人员运输车这三种主要车型外，还有装甲 侦察车、反坦克导弹发射车、自行高炮、 自行火炮和自行火箭炮，以及工程保障和 后勤技术保障车辆等。
步兵战车
• 步兵战车是供步兵机动作战用的装甲战斗车辆。 它是由装甲输送车发展而来的。装甲输送车上通 常没有供乘车步兵使用的射击孔，到达战场后步 兵需下车徒步战斗，这就使步兵在某些战场条件 下难以协同坦克前进，攻击，并容易受到敌方火 力杀伤。而且装甲输送车通常只装有机枪，不具 备反装甲能力。另外它的装甲较薄，仅能防枪弹。 • 为使步兵能乘车协同坦克作战，增强对敌方装甲