京杭运河XX市区段改线工程JHCZQ-6标——XX大桥墩身施工方案中港三航局京杭运河XX市区段改线工程JHCZQ-6标项目经理部2006年09月12日目录1．概述2．施工平面布置3．施工进度计划及保障措施4．材料、设备、人员进场计划、资源的安排及资金流动计划5．项目管理组织设置及人员分工6．施工安排和方法总说明7．主要施工工艺8．质量保证体系及质量控制方法、手段9．安全保证体系附件：生活办公区域布置示意图生产区域布置事宜图墩柱施工进度计划表1.概述1.1 工程简述京杭运河XX市区段改线工程—XX大桥位于XX市武进区武夷路武进电子研究所附近，XX 路大桥同时上跨京杭运河、312国道及规划运北路。

桥梁中心桩号K2＋000，交叉中心运河里程K15+230.388，XX路大桥与京杭运河航道、312国道夹角均为82.8°。

XX大桥工程桥梁分北引桥、运河主桥、南引桥，另外在运XX北两侧各设置两座人行踏步桥。

包括桥台侧墙在内，全桥总长617.78米，桥梁起点桩号K1+691.11米，终点桩号K2+308.89米。

桥位平面在桩号K1+802.49米以南处于道路平曲线上，其余均位于直线段上，桥梁竖曲线顶点设置在运河中心线，两侧对称设置3%纵坡，竖曲线半径3000米。

1.2全桥墩身工程数量2.施工平面布置2．1办公生活设施我部将在主桥东侧K2+055附近布置项目部施工营地，内设12间彩钢板房办公室、8间彩钢板房宿舍及其它生活办公等附属设施。

另在项目部办公区域南侧设桥梁工程队生活区，东西向设11间双层彩钢板房宿舍，南北方向设12间单层彩钢板房宿舍及其它生活附属设施。

2.2钢筋、模板加工棚钢筋堆场及加工场设置于东侧京杭运河拆迁X围内，占地面积40×50米，模板加工棚设置在钢筋加工棚的东侧，占地面积50×50米，四周用钢丝网封闭，并在南侧进场道路处留有进出口。

2.3搅拌中心及料场在东侧临近XX大桥施工临时道路和新312国道的地方建立搅拌中心，在搅拌中心的东侧分别设黄砂堆场和石料堆场，其中黄砂堆场占地面积25×40米，石料堆场占地面积25×60米，中间用砖砌墙进行隔离。

2.4临时供水供电本工程生活用电、搅拌中心施工用电以网电为主，与当地政府、供电部门协商就近接线引至现场，接表计量使用。

生活用水拟由附近自来水管道引入。

施工用水取附近池塘，当以上取水有困难时，考虑由附近自来水管道引入。

3.施工进度计划及保障措施3.1施工进度计划墩身施工必须在其下部承台完成后进行，现场承台因受各种因素的影响必须分阶段施工。

主桥连续墩7#、8#的部分承台已施工完毕，我部计划于9月中旬先行施工7#墩右幅墩身，并于10月初完成主桥连续墩共计4个墩身的浇筑。

其它墩身的施工现根据承台的施工计划也作初步安排。

详见《京杭运河XX市区段改线工程JHCZQ-6标墩身施工进度计划表》。

3.2施工进度保障措施3.2.1 施工组织1）我们将对项目实施动态计划管理，及时对工程进度实施跟踪检查和调整。

2）为确保本工程进度计划的实现，现已组织好人员、材料和机械设备的调集与进场。

3）积极开展多种多样的劳动竞赛，制定节点工期目标，不断掀起施工高潮，以加快工程的施工进程，不折不扣地完成业主指定的每个节点工期要求。

3.2.2 科学管理1）提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工。

在组织施工时，结合机具配备情况，工程进度要求和工程特点，因地制宜合理布置和安排施工设备，提高综合机械化水平，并加强机具设备维修保养，提高设备的完好率，充分发挥机具设备的作用。

2）科学、合理地安排施工计划，组织连续均衡而紧凑的施工。

我们将在项目部内部建立岗位目标责任制，明确各岗位的分工与协作，加强监督与考核，以此来调动施工管理与施工生产人员的积极性，增强其工作的责任感，提高施工生产的效率。

同时，我们还将加强计划实施的监督和总结工作，对工程计划的实施进行监督，并定期召开生产会议，及时协调生产安排，及时调集人力、材料和机械设备，集中力量保障关键项目工期目标的实现。

把批准的计划及时向全体职工传达，交待任务，层层落实，指出完成计划的关键问题，并发动群众提出完成计划的具体措施和合理化建议，开展劳动竞赛，使按时完成计划指标成为全体职工的自觉行为。

3）加强材料设备的适量储备和调度，及时发现施工各环节中的薄弱点予以平衡。

充分组织好材料的供应。

4.材料、设备、人员进场计划、资源的安排及资金流动计划4.1材料进场计划4.2主要设备进场计划4.4设备、人员、材料运到施工现场的方法投入本工程的施工机械设备和工具，我局统一调配，从江阴、XX、X家港等地转入本施工现场，由施工车辆直接载入工地。

参加本工程施工的员工将乘坐汽车进入工地。

钢材、木材、水泥、砂子、石子等，包括其它周转材料均由陆上运输，通过现有的交网直接送入施工现场。

5.项目管理组织设置及人员分工为了确保安全、优质、文明、高效地完成京杭运河XX市区段改线工程JHCZQ-6标的各项施工任务，根据本工程的施工任务和工程特点，我局组建了施工管理班子，将按项目法组织施工，承担对整个工程的过程控制，项目部下设“工程技术”、“安全”、“质检”、“物资设备”、“计划经营”、“财务”、“办公室”等七个职能和保障服务部，及一个“测量班”、一个“试验室”。

施工组织机构具体详见下图：6．施工安排和方法总说明6.1施工安排墩身的施工由两个结构工程队完成，其中主桥部分（6＃～9＃墩柱）由结构一队完成，引桥部分（1＃～5＃，10＃～14＃墩柱）由结构二队完成。

6.2方法总说明本工程的墩身模板采用厂家统一加工定做的钢定型模板，为减少拼缝，整幅模板由四块组成，在圆导角处拼接。

模板由吊车配合组装，模板根部用1cm～2cm厚的泡沫板做支垫，防止底部漏浆引起烂根。

砼采用一次性浇注成型的方法，混凝土由1m3搅拌楼拌和，橄榄车运输运输到现场，泵车泵送入模。

7．主要施工工艺7.1施工工艺流程图7.2 测量放样与验收利用Leica TC905L全站仪架设在附近的控制网点上，采用极坐标法，按施工图纸的要求在承台顶面，对墩身角点进行放样，由于在进行承台施工时，对墩身预埋钢筋已经进行了放样，这次主要目的在于校核，检查在承台混凝土浇筑过程中立柱预埋钢筋是否偏位。

再利用Leica TC905L全站仪架设在附近另一个控制网点上，采用极坐标法，进行校核，以确保立柱平面位置的准确。

利用Leica NA2水准仪对墩身的顶标高进行控制。

放样结束报请监理验收，待验收合格后方可开始下一道工序的施工。

立模结束后，用同样的方法进行校核，确保墩身的平面位置和高程均满足设计和规X的要求。

7.3 承台顶面凿毛承台顶面凿毛在承台混凝土达到一定强度（一般在浇筑结束后24小时）即可进行，在凿毛时要注意，必须人工进行，不得乱凿乱撬，同时凿毛的深度和X围满足要求，保证新老混凝土结合密实。

凿除的混凝土残渣用吹风机或压力水冲洗，特别是立柱预埋钢筋根部的混凝土残渣更要仔细清除。

不得用拉毛代替凿毛。

7.4搭设钢管脚手架钢管脚手架的搭设必须考虑满足施工和安全的要求，对于质量不合格的钢管不得使用，钢管的底部必须支撑在坚实的地基上，用防护网隔离。

脚手架要用斜撑连接，保持整体性。

上下立柱的楼梯搭板必须牢固，两侧应配有扶手和防护网，超过三米的立柱必须设有转向台，搭板的坡度不得超过要求。

7．5 钢筋加工与绑扎钢筋均在钢筋车间配料，集中加工成半成品后用运输车运至各墩柱附近。

根据设计要求，垂直受力主筋接头应错开布置，在任一截面内，有接头（包括搭接、对焊）的受力主筋截面积占总面积的百分率，保证搭接时不大于25％，焊接、对焊或直螺纹接头时不大于50％。

在绑扎承台整体钢筋时，应考虑墩柱钢筋的位置，如有冲突，应保证墩柱钢筋位置不变，其它钢筋适当避让。

在绑扎立墩柱钢筋时，为确保位置和标高正确，采取以下措施：首先搭设墩柱固定脚手架（该脚手架不影响浇筑混凝土），该架的井口中心必须与放线到垫层面的墩柱中心线垂直，井字型口应根据施工图中墩柱截面尺寸减去保护层的孔径尺寸。

承台面向上0.4m设一道，向上2.5m再设一道。

该二道的中心点和底板中心点三点必须成一线。

井口四角用扣件固定，在井口上平面各设一道定位控制箍，用电焊固定在井口钢管上，然后根据图中设计的间距和规格，再在定位箍上分线，上下吊线垂直一致。

然后根据各个墩柱的设计顶标高，扣除墩顶保护层厚度，从墩柱的钢筋顶端向下量出墩柱的设计高度（至承台面）用石笔划上水平标高控制线，然后再承台模口上平面东西南北拉上水平线，使每根墩柱钢筋上的水平标高控制线和模口水平线二者吻合，间距和标高确定后，用电焊固定。

通过三道固定点，墩柱立筋就不会发生偏位或标高失控，同时也增加了稳定性。

钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。

除设计有特殊规定者外，墩柱中的箍筋应与主筋垂直，并相互贴紧。

墩柱中的竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩应与模板成450，中间钢筋的弯钩应与模板成900。

如采用插入式振动器浇筑小型截面柱时，弯钩与模板的最小角度不得小于150，在浇筑过程中不得松动。

箍筋弯钩的叠合处，在墩柱中应沿柱高方向交错布置，若是方柱则必须位于箍筋与柱角竖向交接点上。

钢筋与模板之间必须设置保护层垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。

呈梅花状布置，务必保证主筋的保护层满足要求。

在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件（钢板、锚固钢筋等）进行检查。

7．6 模板1.模板制作：本工程的墩柱模板有4种规格，各种规格的墩柱均采用钢质定型模板。

其中7#、8#的规格较大（8.5m×3m）。

该套模板为了减少墩柱混凝土成型后的模壳拼缝的痕迹，采用四大块组合拼装，Ф18单头螺栓、间距25cm紧固；钢模的外围紧固加强围棱用20#槽钢双拼、在模板的二端各30cm之外，设置间距为80cm的围棱6道。

同时为防止围棱受模内混凝土侧压力而变形。

在3m高的X围内设对拉限位拉杆6排（Ф40），横向8.5m的距离内设对拉限位拉杆6根。

四角的45º锁角拉杆设置6排Ф36双头螺栓，每排4根。

用于墩柱横向限位拉杆合计36根。

对拉限位拉杆的技术措施，用4.5cm尽孔的塑料3m长。

对拉螺杆从一侧的模外穿过模板通过塑料管透出另一侧模外，用1.5cm厚钢板10×15cm作垫板，双螺帽紧固。

该螺栓待砼成型后拆模前抽出重复使用。

墩身上的螺孔，用1：2干硬性水泥砂浆塞实塞严，并对该孔眼表面进行近似大面积颜色的修色，消除明显色差。

2.模板准备：由于模板的加工处理好坏直接影响到墩柱成型后的感观质量，所以在加工模板内表面时，焊缝必须饱满且又不突出表面，用磨光机打磨焊缝时不允许打出凹槽，直到看不出明显接痕，用手摸无手感。