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• ECU的维护注意事项：
Delphi单体泵控制器
Delphi高压共轨控制器
BOSCH单体泵控制器
1、 ECU控制器是整个电控系统的“大脑”，安装时应远离发 动 机和车辆的高温区，在使用和维修过程中严禁碰撞和摔 落。
三、电器部分的日常维护
2、进行电焊作业时，一定要关总电源并拔掉ECU上的所有插 进行电焊作业时，一定要关总电源并拔掉ECU上的所有插 ECU 件，以免损坏ECU； 以免损坏ECU； ECU
Delphi高压共轨系统的两级燃油滤清器 出油口 出油口 加热进油口 进油口 进油口
支架 支架 壳体 壳体
燃油预滤器 燃油精滤器
水传感器 放水螺塞
燃油预滤器下端带有油水分离装置，燃油精滤器下端带有水传感器，可以 监测燃油中的水分含量，沉淀的水容量超过一定范围，就会接通报警灯， 提醒用户进行放水操作。
• 实例7：
• • • • 客 户：湖北三环汽车厂 电控系统：Delphi—共轨发动机 使用里程：0 km 故障现象：新车下线后起动正常，整车厂改装货箱后再无 法起动；
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• 故障分析： 经了解，整车厂的工作人员在改装货箱过程曾进 行电焊作业，且未将ECU上的接插件拔开；从而 导致ECU损坏； • 处理措施：更换ECU；
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• 4F欧三发动机喷油器装有电磁阀，且比较小，如 果在拆装过程中不注意方法很容易损坏。
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卓越品质 国际玉柴 四、燃油滤清器：
• 燃油的清洁度对电控共轨系统非常重要、采用两级专用高 效的燃油滤清器，即安装在车辆上的粗滤器和安装在发机 上的燃油精滤器。
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3、定期用洁净的软布擦拭柴油机线束上积累的油污与灰尘， 保持线束及其与感应器/执行器的连接部分的干燥清洁；
三、电器部分的日常维护
4、当更换柴油机零部件后，例如更换高压油管后，电控系 统接线柱周围集油时，应立即用洁净软布或软纸将集油 吸干； 5、当电气部分意外进水后，例如ECU或线束被水淋湿或浸 泡，切记首先切断蓄电池总开关，并立即通知维修人员 处理，不要自行运转发动机； 不要自行运转发动机； 不要自行运转发动机 6、电控系统安装与拆卸必须要经过专业的电控培训，才能 对电控系统零部件进行拆装的工作，不允许用户自行拆 装电控系统零件。
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• 怠速检查实际油量和指令油量偏低，只有10.1左右；
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• 单体泵早磨的表现：实际油量偏低； • 故障分析：
客户使用了普通滤清器，过滤效率远达不到我们的技术 要求，导致单体泵早磨；
• 处理措施：
自行购买单体泵更换；
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2、滤清器更换周期：
每运行10000-15000KM或累计运行200-250小时，更换一 次柴滤。
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油门失效后处理办法： 5、油门失效后处理办法： 当油门踏板传感器失效后，发动机故障指示 灯将点亮提醒，ECU自动控制发动机进入Lim home转速运行，车辆可以以较低的车速慢慢 地开到附近的玉柴服务站进行维修。 发动机停机操作方法： 6、发动机停机操作方法： ECU在断电前需要进行数据储存，故关闭钥匙 开关一段时间后才能关闭车辆的电源总开 关，其中： Delphi系统8-10秒 BOSCH系统18-20秒
起步注意事项： 1、起步注意事项： 要求使用一档起步，避免高档起步； 油门操作注意事项： 2、油门操作注意事项： 在一些条件下，ECU为了保护发动机免受过 热、过载的伤害，或为避免发动机冒烟，猛踩 油门并不能得到想象中的急速加速。
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推荐换档点： 3、推荐换档点： 为了使发动机获得更好的动力性和更省油，建 议发动机的换挡转速应在发动机最大扭矩点偏 上一点附近，以换完档后的发动机转速在 1100转以上为参考标准； 涉水行驶注意事项： 4、涉水行驶注意事项： 当车辆过积水高度接近20cm的路面时，为避 免电控系统因进水而受到损害，车辆应以小 于10公里的时速通过；
警告：不按要求选用柴油所造成的电控系统的损坏， 玉柴不负责任。
卓越品质 国际玉柴 • 注意事项：
1、不要加注不符合国标的燃油，应该在正规的加油站进行燃 油加注。
• 实例1：
• • • • 客 户：丹东黄海客车厂 电控系统：BOSCH-共轨发动机 使用里程：100km 故障描述：送车途中发动机出现怠速不稳、无法 加速、自动熄火现象；
• 电器部分的日常维护
1、电控元器件控制器、传感器、执行器和线束，一定要保持 干燥、无水、无油、无尘。
2、虽然电控系统各个零部件采用一些防护措施，例如感应器 或执行器与线束接插件之间的连接采用了隔水橡胶套圈， ECU与线束之间的连接有盖板覆盖，但是仍然不能用水直 接冲洗发动机电控部分的零部件与接插件。
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注意维护整车线路，发现线束有老化、接触不良 或外层剥落时要及时维修更换，但是对于传感器 本身出现损坏时，一定要由专业的维修人员进行 整体更换，不允许自行在车上简单对接或维修。
• 故障分析：
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注意事项： 注意事项：
3、在拆装燃油管路时，必须保持手及所用工具清洁，避免燃 油管路受到污染，必须按照玉柴要求的拆装方法进行操 作。
实例5：
• • • • 客 户：江淮汽车股份有限公司 电控系统：Delphi—共轨发动机 使用里程：0km 故障现象：发动机正常起动后，汽车厂调试人员 发现喷油器处“漏油”，便使劲紧了 几紧 喷油器螺冒后，发动机再无法起动。
卓越品质 国际玉柴 一、起动发动机：
1、将车辆的电源总开关闭合，再按常规起动方式 与注意事项起动发动机。 2、起动时请不要踩油门，踩踏油门不会加快起动 速度，只会造成起动后因油门过大而使发动机 转速立刻上升到较高转速，造成燃油浪费、发 动机运动件磨损加快的后果。
卓越品质 国际玉柴 二、车辆运行注意事项：
警告：
对于因用户使用劣质燃油滤清器与油水分离器，引发的 无法起动，起动困难，功率不足等故障，玉柴不予保修。
BOSCHBOSCH-共轨系统排空方法
Delphi-共轨系统排空方法 共轨系统排空方法
Delphi-单体泵系统排空方法 单体泵系统排空方法
卓越品质 国际玉柴 五、整车线束的重要性：
整车线束是连接各电子部件的桥梁，电控 系统能否稳定地运行，在一定程度上取决于 整车线束的质量； 整车厂在制作整车线束时，应选用质量上 乘的线束与接插件； 前期装配YC4F发动机的东风金霸卡车，新 车下线时有将近2/3车辆的故障灯点亮，但经 过排查发现，故障灯点亮是由于整车线束出 现故障；
• 处理措施：更换喷油器；
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实例2：
• • • • 客 户：天津公交 电控系统：BOSCH-共轨发动机 使用里程：8000km 故障现象：运行无力，故障灯点亮，产生“轨压 闭 环控制模式故障-0”，故障码，发动机 转速受限于1700rpm；
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• 故障原因：
高压连接管锈蚀、喷油器堵塞、喷油器电磁阀卡死；
• 故障原因分析：
车辆出厂时一切正常，但在途中却出现故障，丹东黄 海客车厂的车辆输送是以包干形式，送车的司机为节约成 本，获取更大利益，便在送车途中加注了品质极差的劣质 燃油，燃油中大量的水与杂质导致零部件锈蚀、磨损、喷 油器堵塞；
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• 故障原因：
喷油器堵塞；
• 处理措施：
更换喷油器；
• 故障原因分析：
经东风公司与玉柴机器双方面的人员鉴定，该车燃油 与其他5台车的燃油相比较，明显混浊与发黑，客户负全 责，自行购买喷油器更换；
二、燃油系统的日常维护
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• 意事项：
2、不要让加注后的燃油受到污染。
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拔插线束及其与感应器/执行器的连接部分之前， 切记首先关掉点火开关与蓄电池总开关，然后才 可以进行柴油机电气部分的日常维护； 由于很多接插件都是塑料材料，安装拔插时禁止 野蛮操作，一定要确保锁紧装置拉到位，插口中 无异物进入。
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• 故障分析： 该车的燃油中混淆有大量的银色金属粉末，是 导致喷油器损坏的直接原因； 金属粉末是一种金属漆，与油箱盖上的喷漆 相类似，推测也许是由于整车喷漆时没将油箱盖 好导致这么多的金属粉末进入油箱 ；
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• 数据分析：
在发动机的急加速和急减速工况，实际轨压（黄色线 条）与目标轨压（红色线条）存在很大偏差，说明在急加 速的时候由于喷油量的加大和进油管路的堵塞，导致共轨 管内部被短暂抽空，引起目标和实际轨压偏差；
• 故障原因：
天津公交使用含有大量杂质的劣质燃油，导致进油管 路堵塞；
• 处理措施：
更换燃油与滤清器；
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实例3：
• • • • 客 户：东风汽车股份有限公司 电控系统：Delphi—共轨发动机 使用里程：200km 故障现象：送车随州途中，发动机熄火，再无法 起动；
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• 同步信号正常； • 轨压达到300bar； • 起动转速达到200rpm；
二、燃油系统的日常维护