③ 养护经费不足也是制约沥青路面维修效果的原因之 一，往往是因为经费的不合理利用，既浪费又影响 了养护的及时性和良好养护材料的选用，继而降低 养护的质量。
④ 养护技术的科技含量不高，技术水平低，难以做 到因地制宜。
一、沥青路面养护简介
3、沥青路面养护理念的三转变：
➢ 单一养护向全面养护转变； ➢ 被动养护向预防性养护转变； ➢ 粗放型养护向精细化养护转变。
应用领域： 一般国道、高速公路、市政道路的网裂、
道路裂缝、接缝、段差修正。
材料特点：
• 操作简便、施工速度快 • 质量可靠 • 安全环保 • 成本低廉
贴缝条照片
1.4 壁可注入法
传统的混凝土结构裂缝的修补方法是靠人工注入树脂 胶，而“壁可”法则是通过橡胶管自动完成注入。在 注入的过程中始终保持约3Kg/cm2的压力，能保证将 修补材料注入到宽仅0.02mm的裂缝末端。同时，缓 慢均匀的压力可以将裂缝中积存的空气压入混凝土的 毛细孔中，并通过混凝土的自然“呼吸”作用排出， 有效地避免产生气阻，从而确保修补质量。在某核电 站反应堆护墙的维修工程中，“壁可”法曾创造了注 入深度达2m的惊人效果。
一、沥青路面养护简介
全面推行预防性养护，实现良性发展。
二、沥青路面预防性养护技术
预防性养护定义：
通过对路况的定期调查，及时发现路面的轻微破坏与 病害迹象，分析其产生原因，对症采取保护性养护措 施，以防止病害的进一步扩大，减轻路面使用性能恶 化，使路面长久保持良好服务状态的一种养护理念。
分类：
预防性 养护技术
技术特点：
雾封层可以采用喷涂、滚涂、刮涂等工艺施工，涂 层以两次为宜。
基面清理后施工第一遍，保证涂料能充分渗入沥青 表面的毛细孔，以封闭毛细孔，形成防水层，活化沥 青层，改善表层沥青的性能；
然后施工第二遍，确保遗漏的点和面涂上涂料。
1.2 还原剂涂层
还原剂涂层是将专门研制的还原剂或再生剂通过一定的 技术手段喷洒在已经老化的沥青路面上，其作用是更新和 还原表面已经发生老化的沥青，同时保护尚未被老化的沥 青，使其维持原由性能，减缓老化的时间。
一般的沥青路面再生剂是一种单组分的沥青制品，由石 油蒸馏液、改性沥青、再生剂、阻燃剂等合成，目前市场 上较好的沥青路面养护产品有：沥再生 RejuvaSealTM 、 ERA-C型沥青再生剂、Sasojuve再生养护剂、STARSEAL涂封层
雾封层技术利用专用洒布车在沥青面层上喷洒一层薄 薄的、高渗透性的乳化沥青或改性乳化沥青，以形成一层 严密的防水层将路面封闭，起到防渗、修补微小裂缝的作 用，加大沥青路面集料间的粘结力。
国内情况：
雾封层作为高速公路早期预防性养护最有效的方
法之一，2004年《第二届全国公路科技创新高层论坛》 上把它作为养护新技术在全国推广。它是发达国家经常 采用的沥青路面预防性养护技术，目前在我国也得到了 初步应用。雾封层技术的关键是要有高品质的乳化沥青 喷洒设备和乳化沥青材料。目前国内已经可以生产适合 雾封层技术的喷洒设备和乳化沥青，为大面积推广该技 术扫除了障碍。
1.裂缝填封 2.表面涂层
3.表面封层
嵌缝条 贴封条 沥青灌缝胶 “壁可”注入法 雾封层
还原剂涂层 稀浆封层 微表处 碎石封层 开普封层
1、裂缝填封技术
裂缝填封是常用的养护措施，能有效实现裂缝填封， 防止因水的渗透导致路面裂缝扩大，避免造成更加严重 的唧浆、坑槽等病害，从而减缓道路使用功能的退化， 防止路面状况指数（CPI）迅速下降，延长道路使用寿 命。
1、沥青路面养护的重要性
在2006年的“全国公路养护管理工作会议”上，李盛霖 部长强调：要站在落实科学发展观和建立资源节约型社会 的高度，深刻认识加强公路养护管理工作的重大意义，牢 固树立建设是发展、养护管理也是发展的理念。
1、沥青路面养护的重要性
￥1 =￥5
美国科来福( CRAFCO )公司路面解决方案中。通过对几 十万公里不同等级公路的跟踪研究和大量的养护维修实践。 调查统计得出：每投入1元钱预防性养护资金。可节约 3～ 10元后期矫正性养护资金的结论。美公路战略研究计SHRP 计划的重要成果也指出。如在整个路面使用周期内进行3～ 4次预防性养护。可节约养护费用45～50％。
适用领域： 对于发裂来说一般不须作处理，如在单位面积内的
发裂十分多，则可以在其上进行表面封层处理；对于微 小裂缝、小裂缝，由于尚未发生结构性损坏，通常只在 表面上做贴封式的封面，或者对裂缝进行灌缝处理，向 裂缝填充灌缝胶，以起到封闭裂缝作用。
裂缝填封技术主要包括：
1、用于施工接缝的——嵌缝条 2、用于面层裂缝贴封的——贴缝条 3、用于路面裂缝修补的——沥青灌封胶 4、用于大体积混凝土裂缝修补的——“壁可”注入法
• 专用于水下构件及潮湿渗水部位裂缝修补的“壁可”—Ⅱ 法，采用压力达3Kg/cm2的注入器和水凝性的修补材料， 能将缝内的水强制排出，实现带水作业。
适用领域：
• 公路和铁路：桥梁结构、隧道、地铁和地下通道的混 凝土衬砌；
• 工业及民用建筑：公共建筑、仓库、工厂、车间、储 罐等；
• 电厂：水电、火电、核电站； • 港口、码头、河道。
适用领域：
适用于沥青路面老化明显，路面出现大范 围的轻微网裂、局部松散现象的洒乳化沥青） 还原剂涂层（喷洒再生养护剂）
针对病害类型
松散
微裂缝
2.1 雾封层（Fog-seal Coat）
沥青路面在使用3-6年后，由于行车荷载、紫外线、 动水冲刷等因素，沥青路面开始老化，路面经常会出现一 些微小裂缝、细集料松散等病害，若在不进行及时的处理， 在雨季后，将会出现更加严重的裂缝、坑槽、推移等病害， 这样不但会花费较多的养护成本，而且往往达不到理想的 维护效果。
技术特点：
•极强的渗透力； •良好的柔韧性； •最佳的抗收缩性； •瞬间固化； •出众的耐久性； •强大的粘结力； •配比精确，不必现场称量； •施工温度范围宽。
2、表面涂层再生技术
表面涂层是将具有使老化沥青的性能部分回复 或者全部回复的还原剂涂抹在已老化的沥青路面 上，通过还原剂的渗透作用，深入到沥青面层一 定深度处，与已老化的沥青膏体发生聚合反应， 使得老化沥青的组分发生逆向变化，回复柔韧性 减少脆性，同时保护尚未老化的沥青使之延缓老 化。
常见灌缝胶种类：
1
热灌注型主要 有沥青玛蹄脂 类、改性橡胶 沥青类、聚氯 乙烯胶泥类
2
冷灌注型以异 氰酸酯端基预 聚体与沥青反 应制成的嵌缝 胶及改性乳化 沥青类为代表
3
预制型的多孔 封闭型丁苯橡 胶嵌缝条
灌缝材料的基本要求： 良好的渗透性
界面粘结性
材料要求
耐高温性
低温延展性
灌缝时间与方法：
缝宽在5mm以内时：
适用对象：
一般用于轻度到中度细料损失或松散的道路，开级 配混合料出现松散时，雾封层可有效解决。无论是交通 量小的道路还是交通量大的道路均可使用雾封层。雾封 层可更新和保护旧氧化沥青路面，填补小型裂缝和表面 空隙，使低温下的路面免受损害，加深沥青路面的颜色， 加大沥青路面与标线的对比度，防止开级配路面松散。
“壁可”法分 类
• BL“壁可”法采用有两个端头的注入器，其中注入端内有 止回阀，防止材料倒流。可向注入器内不断地补充修补材 料，适用于内部空间较大的裂缝。
• DD“壁可”法的材料进出都要通过注入器的一个端头， 其中也有止回阀。其突出特点是，不必在作业面上进行注 入，而可以一次注满若干个注入器带到作业面上逐个安装， 对操作不变的部位特别适用。
❖路面结构破 坏已经发生， 诸如中度和极 度车辙，大范 围网裂缝或纵 向裂缝等，这 种破坏发生后 路面已不具备 行使功能，需 要重新修复。
2、传统沥青路面养护理念
在我国，一直以来都是“重建设、轻养护” ，这在很大 程度上导致了我们的路面大量出现早期破坏，达不到设计 所要求的服务水平，增加了道路使用者的交通运行成本， 造成了不好的社会影响。所以，相关的公路管理部门必须 要重视公路的养护问题，预防和减少路面发生各种病害， 从而保证我们的路面具备良好的服务品质。
路面养护技术阶段图
路面翻修
矫正性养护
预防性养护
路面建 设完成
❖质量合格道路， 在使用寿命75%的 时间内性能下降 40%，称之为预防 性养护阶段。这一 阶段路面只是发生 功能性损坏如打滑 、空隙增大、表面 沥青膜剥落等较小 的缺陷。
❖路面将产生结构 性缺陷，也可被认 为是一种“恢复性 ”修补。若未及时 养护，在随后12% 的使用寿命时间内 ，性能再次下降 40%，从而造成养 护成本3-10倍的增 加。这一阶段称之 为矫正性养护阶段 。
1.2 灌缝胶（Cracking fill）
裂缝灌注是道路养护最经济的方法之一，为避免 由于水的渗透对道路造成的损坏，填封裂缝是绝对必 要的，使用恰当的技术能确保裂缝的有效性，从而大 大延长道路的使用寿命。
裂缝是高速公路、沥青路面最常见的病害，全国 每年用于裂缝灌注的经费在10亿元以上，如何让养 护经费得到最好的利用，最首要的是研发出新材料、 新工艺，以遏制裂缝的出现和发展。
……
1.1 嵌缝条
简介：
嵌缝条是一种沥青基的自粘、可熔性的预制带状卷材， 专门用于处理沥青路面接缝处。嵌缝条施工操作简便， 快捷，适用于各种沥青路面。
特点：
• 易于手工操作，不需配备特殊设备； • 很好地适用于各种沥青路面； • 嵌缝条最小变形吸收量为厚度的10％； • 自粘可熔性沥青嵌缝条，不必要加热预熔化，可不
沥青路面养护技术存在的问题
我国沥青路面养护技术主要存在以下问题 ：
① 对于沥青路面的一些常见病害，很难做 到“ 防患于未然” 。其 实，对沥青路面可能出现的病害，根据路况和当地的自然条件， 预先选用一些合适的材料和技术对路面病害进行防治，通过及早、 有效的防治，能避免或延缓发生路面病害。