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三、设计小时交通量
第三节 几何设计基本依据
• 以“第三十位小时交通量”作为设计交通量。 • 以小客车作为标准车型。
类似于 小动脉
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二、我国城市道路分类
第二节 城市道路分类与分级
➢ 支路——与次干路和居住区、工业区、交通设施 等内部道路相连接，应以解决局部地区交通，以服 务功能为主。
类似于微动脉 （毛细血据
1. 定义
• 道路几何设计（包括平曲线半径、纵坡、视距等 ）所采用的行车速度。
• 平面交叉口内的设计速度宜为路段的 0.5倍～0.7 倍。
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二、设计车辆
第三节 几何设计基本依据
设计车辆是作为道路几何设计依据的车型。设计 车辆的外轮廓尺寸直接关系到车行道宽度、弯道加 宽、道路净空、行车视距等道路几何设计问题。
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二、设计车辆
第三节 几何设计基本依据
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三、城市道路的特点 第一节 城市道路的组成、功能及特点
功能多样，组成复杂 行人、非机动车交通量大 道路交叉口多 沿线两侧建筑物密集 景观艺术要求高 城市道路规划、设计的影响因素多 政策性强
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一、城市道路分类、分级的目的 第二节 城市道路分级与分类
1. 根据道路在规划路网中所处的交通地位分为： 快速路、主干路、次干路和支路
2. 设计车速的应用
①道路几何设计
设计车速的大小对道路的线形设计指标如平曲 线半径、超高、视距等线形要素的取值及设计起 着决定作用。此外，道路的横断面尺寸、侧向净
宽以及纵坡坡度等也与设计车速密切相关。
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一、设计速度
第三节 几何设计基本依据
②工程造价 设计车速越高，道路工程造价也越高。
客运交通 货运交通
客运交通 货运交通
步行移动 自行车代步 公共交通 出租载客 私车自驾
轨道交通
专业货运 单位自运 出租货运
第一章 绪论
各等级道路
路边停车场
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交通广场 加 油 站
第一章 绪论
高架道路
地下隧道
人行过街天桥
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人行过街地下通道
第一章 绪论
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大型互通式立体交叉 (南京新庄立交)
第一章 绪论
第一节 城市道路的组成、功能及特点 第二节 城市道路分类与分级 第三节 几何设计基本依据 第四节 通行能力及服务水平 第五节 道路建筑限界
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第一章 绪论
“城市交通” 则范围有限，单指城市市际交通和市内交 通等。其构成主要见下列框图：
城 市 综 合 交 通
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市际交通 市内交通
一、城市道路的组成 第一节 城市道路的组成、功能及特点 城市道路空间布局
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一、城市道路的组成 第一节 城市道路的组成、功能及特点
在城市道路建筑红线之间，城市道路由以下各 个不同功能部分组成：
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一、城市道路的组成 第一节 城市道路的组成、功能及特点
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一、城市道路的组成 第一节 城市道路的组成、功能及特点
二、我国城市道路分类
第二节 城市道路分类与分级
➢ 主干路——连接城市各主要分区的干路，以交通功 能为主。
➢ 主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物 的出入口。
类似于 中动脉
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二、我国城市道路分类
第二节 城市道路分类与分级
➢ 次干路——与主干路结合组成干路网，应以集散交 通的功能为主，兼有服务功能。
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二、我国城市道路分类
第二节 城市道路分类与分级
➢ 快速路——快速路应为设中央分隔、全部控制出入 、控制出入口间距及形式，实现交通连续通行，单 向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安 全与管理设施。
➢ 快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的 出入口。
类似于 大动脉
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高架快速路
地道快速路
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二、我国城市道路分类
第二节 城市道路分类与分级
➢ 快速路——由主路和辅路两部分组成。
➢ 主路为机动车辆快速交通服务，是解决城市长距离交通的 机动车专用路。
➢ 辅路为供主路交通流集散或为街区内部交通流服务，与主 路并行的一般性道路。
➢ 辅路与主路通过物理隔离设施分离，二者交通流的交换通 过专门设置的出入口实现。
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二、城市道路的功能 第一节 城市道路的组成、功能及特点
• 城市道路是指大、中、小城市、建制镇及特大城 市的卫星城规划区内的道路、广场、停车场、桥 梁（隧道）及其附属工程等，不包括街坊内部道 路。
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二、城市道路的功能 第一节 城市道路的组成、功能及特点
1. 交通设施功能 •包括长距离输送功能和沿路进、出入集散功能。 2. 公共空间功能 •除了具有采光、通风及景观作用外，还为城市其他 设施提供布设空间。 3. 防灾救灾功能 •起避难场地作用、防火带作用、消防和救援通道作 用等。 4. 城市结构功能 •土地性质--城市道路网
2. 根据道路对城市交通运输所起的作用划分： 全市性道路、区域性道路、环路、放射路、过境 道路等
3. 根据道路所处的城市地理环境划分： 中心区道路、工业区道路、仓库区道路、文教区 道路、生活区道路及游览区道路。
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二、我国城市道路分类
第二节 城市道路分类与分级
城市道路按其在道路网中的地位、交通功能等，可 分为快速路、主干路、次干路和支路四类。
③交通控制 合理设置交通信号、标志、标线及设计信号灯配
时等也都要应用设计车速。
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一、设计速度
第三节 几何设计基本依据
• 快速路和主干路的辅路设计速度宜为主路的 0.4倍～0.6 倍。
• 在立体交叉范围内，主路设计速度应与路段一致，匝道及 集散车道设计速度宜为主路的 0.4倍～0.7 倍。
1. 车行道：即供各种车辆行驶的道路部分。 •机动车道 •非机动车道 •轻轨线/有轨电车道 2. 路侧带：车行道外侧缘石 至道路红线之间的部分。 •人行道 •设施带 •路侧绿化带
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一、城市道路的组成 第一节 城市道路的组成、功能及特点
3. 分隔带 • 中央分隔带 • 侧分带 4. 交叉口和交通广场 5. 停车场和公交停靠站台 6. 道路雨水排水系统 7. 其他设施