学号学生实习报告书实习类别汽车底盘检修实训实习地址K1汽车实验室教学院机电工程学院专业汽车运用技术(专)班级2010级(1)班姓名指导教师2012 年 6 月15 日概况实习单位：黄石理工学院机电工程学院参观考察单位：（1）（2）（3）（4）（5）（6）实习开始时间：2012年6 月04 日，实习时间共5 天。

完成实习报告时间：2012 年6 月15 日。

目录实训一：离合器的检修 (3)实训二：变速器的检修 (6)实训三：转向系的检修 (10)实训四：制动系的检修 (13)实训五：分动器的检修 (16)实训总结 (17)实训一：离合器的检修一、实训目的与要求1、会进行离合器及其操纵机构的拆卸、解体；2、能够认识离合器主要零件的结构及相互装配关系；3、掌握离合器及其操纵机构的装配、安装与检修的方法和技术要求。

二、实训内容1、离合器及其操纵机构的拆装及零部件认识。

2、离合器及其操纵机构的拆卸、解体；3、离合器及其操纵机构的装配、安装与检修。

实训以EQl092系列货车或桑塔纳2000系列轿车离合器为对象。

三、实训器材1、离合器拆装常用工量具若干套。

2、EQl092系列货车或桑塔纳2000系列轿车(也可用离合器总成)数辆(套)。

四、结构简介离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

图6-1 离合器从动盘图6-2 离合器五、实训方法及步骤以EQl092汽车离合器为例1、离合器及操纵机构的解体(1)从发动机上拆下离合器总成1)先从发动机上拆下变速器总成，再拆下离合器外壳(连同分离叉和分离轴承一同拆下)。

2)在拆卸离合器外壳时，首先应检查有无拆装标志。

如无拆装标志，应在离合器盖和飞轮上做好装配对合标志。

这样在组装后能尽量保持离合器与曲轴组件的动平衡。

3)拆下离合器盖紧固螺栓，此时应在对角线方向上，以交叉顺序把各螺栓均匀拧松。

4)拆下离合器盖后，即可拆下从动盘及离合器总成。

(2)离合器总成的解体分解离合器总成时，为防止离合器内的零件弹出，必须用专用工具压紧离合器盖后才能分解(如图6-l所示)。

图6-1 拆装离合器专用工具及使用方法a）离合器拆装专用工具；b）使用方法1)在离合器盖总成的离合器盖和压盘上做好装配对合标志。

2)用专用工具压紧离合器盖，拆下离合器分离杠杆的4个调整螺母和紧固传动片的4个螺栓。

3)缓慢放松专用工具，依次拆下离合器盖、离合器弹簧、离合器压盘等，并按原位套好，同时，摆放好压盘、摩擦片等零部件。

2、离合器及操纵机构的装配与调整(1)离合器盖和压盘总成的装配装配前，应将检验合格的零件清洗干净。

①用四只传动片铆钉将8片传动片分成四组，在专用夹具上与离合器盖铆合在一起。

②把四只分离杠杆弹簧分别装在离合器盖上。

③将分离杠杆、分离杠杆支承销、浮动销、摆动块分别装在离合器压盘的相应位置上。

装配时，还应注意以下事项：①离合器盖与压盘扣合时，装配记号要对正。

②分离杠杆活动部分应涂以少量润滑脂。

③所有压盘弹簧应按自由长度的高低、弹力的大小，均匀对称地排列，使整个压盘各处压力一致。

④各分离杠杆承压面应位于同一平面内，其摆差应不大于规定值(一般为0.25～0.3mm)。

分离杠杆端部距减振弹簧钢片平面的距离应为35.4±0.2mm。

⑤压盘在传动销上应活动自如，不合适时可换位安装，否则会使离合器打滑或分离不彻底。

(2)离合器从动盘总成的装配装配从动盘总成时，应注意以下事项：①应注意从动盘总成花键套的安装方向。

从动盘毂短头应朝向飞轮。

②为保证曲轴与从动盘的同轴度，以便安装变速器第一轴，一般方法是用一个与第一轴前端一样的工具(或旧的变速器第一轴)作导向杆，插入从动盘毂与曲轴后端中心孔内，对正中心，然后分两三次均匀地拧紧紧固螺栓，以免从动盘偏斜，待离合器装调好后，再抽出工具。

(3)离合器总成与飞轮的装配装配前，应对飞轮、压盘、摩擦片的工作表面进行清洁，工作表面不得有油污。

可用砂纸对表面打毛，并吹去磨下的灰尘，再清洁润滑变速器前导向轴承。

将从动盘放置在飞轮上，装有减振盘的一面朝外，将离合器盖上定位孔对准飞轮上的两个定位销，同时在离合器中央插入变速器输入轴，使从动盘处于中央位置，旋上两个离合器盖与飞轮的连接螺栓，撬动飞轮旋转，将一周的8个螺栓全部旋上后，再撬动飞轮，将一周的螺栓按规定转矩旋紧，取下变速器输入轴(第一轴)。

(4)安装分离轴承安装时，应注意清洁干净，并涂以润滑脂。

(5)安装分离叉安装时，可在分离叉的两端涂以少量润滑脂或润滑油。

(6)离合器及操纵机构的调整①离合器踏板自由行程的调整EQ1092汽车离合器踏板自由行程应为30～40mm(如图6-2所示)。

图6-2 离合器踏板的自由行程图 6-3 用直尺检查离合器踏板自由行程检查离合器踏板自由行程的方法如图6-3所示。

可用普通直尺支在驾驶室地板上，先测出离合器踏板在完全放松时的高度，再用手轻轻推压踏板，当感觉到阻力增大(即分离轴承端面与分离杠杆两端面刚刚接触)时，停止推压，测出踏板高度，前后两次测出的高度差即为离合器踏板自由行程的数值。

离合器踏板自由行程的调整方法如图6-4所示。

可通过调整分离拉杆2上的球形调整螺母1来进行。

该螺母旋入，则自由行程减小，旋出，则增加。

调整合适后，锁紧螺母锁紧。

②离合器分离杠杆高度的调整图6-4 离合器踏板自由行程的调整1-球形调整螺母；2-分离拉杆；3-锁紧螺母调整分离杠杆的调整螺母，使分离杠杆端工作面距飞轮的高度为56±0．2mm(即用深度尺测量分离杠杆端至减振器上的减振盘表面之间的距离为35.4±O.2mm)，调整好后，锁紧螺母应予锁紧。

③离合器主缸推杆与活塞的间隙调整离合器主缸推杆与活塞的间隙应为O.2～0.7mm。

调整时，先松开推杆锁紧螺母，放长推杆，当推杆端头与活塞顶面接触时(凭手感)，将推杆反旋1/7～1/2圈，用锁紧螺母锁紧推杆。

用相同的方法，将工作缸推杆与工作活塞间的间隙调整为0.4～0.6mm。

实训二：变速器的检修一、实训目的与要求1、学会进行手动变速器的拆卸、解体；2、学会使用轴承拉器拆卸变速器各轴承；3、能够认识手动变速器主要零件的结构及相互装配关系；4、掌握手动变速器的装配、安装与调整的方法；二、实训内容1、手动变速器及其操纵机构的拆装及零部件认识。

2、手动变速器的调整。

三、实训器材1、手动变速器检修常用工、量具若干套。

2、手动变速器专用工具及设备(轴承拉器、变速器专用拆装工具等)一套。

3、EQl092系列货车或桑塔纳2000系列轿车(也可用变速器总成)数辆(套)。

四、结构简介变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。

变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。

图7-1 变速器五、实训方法及步骤以EQl092E变速器为例1、变速器的解体变速器解体和装配过程中零件名称和位置可参见图7-1、图7-2、图7-3。

1)将车辆停置在平整的地面上，用掩木将车轮掩住，以防汽车溜动。

2)旋下放油螺塞，放出变速器中的润滑油，从车上拆下变速器。

3)从变速器第一轴轴承盖上拆下分离轴承及座。

4)拆下驻车制动鼓上的两个紧固螺栓，拆下驻车制动鼓。

5)将变速杆置于空档位置，拆下变速器盖总成。

先拆下变速器顶盖总成，拆下变速杆防转销，取出锥形弹簧，将顶盖总成解体；将上盖置夹在虎钳上，拆除变速叉和导块上的钢丝锁线，拧下变速叉止动螺钉，依次从后向前冲出一、倒档，二、三档及四、五档叉轴，取下变速叉及导块；当快要取出叉轴时，注意防止自锁弹簧和自锁钢球弹出。

6)拆下变速器第二轴后轴承盖。

7)从变速器前端拆下第一轴轴承盖的螺栓和钢丝锁线，取下轴承盖。

8)用铜棒轻轻敲击第一轴，用拉器将第一轴连同轴承一起从前端取出，再从第一轴中取出第二轴前轴承。

9)用手托起第二轴前端上下晃动，并用铜棒左右敲击第二轴的后端，可将第二轴向后推出；再用拉器从第二轴上取下后轴承，然后，第二轴可从变速器壳体内部取出。

10)从第二轴上取下四、五档同步器总成，拆下四、五档固定齿座锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的零件可依次从轴上取下。

从第二轴后端取下一档、倒档齿轮，将止推环锁销压住，转动止推环并将其取下。

退出止推环时，应注意防止止推环锁销被弹簧弹出。

11)从壳体上拆掉中间轴承前后轴承盖，撬开后轴承锁片，旋下圆螺母，拆下倒档检查孔盖，取下倒档齿轮轴锁片，利用倒档轴后端的螺纹孔，用专用工具将轴拔出，并从倒档检查孔取出倒档齿轮、轴承及隔套。

用铜棒顶在中间轴前端，敲击铜棒，于是中问轴总成带后轴承可以从壳体向后脱出。

用拉力器从轴上拉下后轴承，这样中间轴总成可以从壳体内取出。

再用铜棒在壳体内顶住中间轴前轴承外圈，敲击铜棒，取出中间轴前轴承。

12)从中间轴上取下弹性挡圈，用压力机将常啮合齿轮压出，再取下弹性挡圈，用压力机将四档、三档、二档齿轮及隔套依次压出。

13)变速器顶盖的拆卸：先拆下变速器顶盖总成，拆去弹簧，顶盖总成即可解体。

变速器齿轮的检修：3、变速器的装配变速器在装配前应清洗变速器壳体及盖内的铁屑、油污及脏物等，并将变速器各轴、齿轮、轴承清洗干净，疏通齿轮上的油孔。

装配时，宜使用压力机压入轴承及齿轮等，无压力机时，最好使用铜棒敲击轴承或齿轮。

其装配顺序一般为：先装中间轴、倒档轴，再装二轴、一轴，最后装上变速器盖总成。

各密封垫处应涂上专用密封胶，防止漏油。

1)将变速器壳体固定在工作台上，将分装好的中间轴总成放入壳体内中间轴孔中，两端分别套上轴承。

从倒档齿轮窗口放入倒档齿轮，将新轴承和隔套放入齿轮内孔中，从变速器后端装入倒档齿轮轴。

2)用铜棒将中间轴前后轴承敲入轴承座孔，把倒档轴敲到安装位置。

中间轴后端轴承贴紧轴颈台阶后，套上锁片，并把螺母以147N·m力矩拧紧，然后用锁片把螺母锁止。

在中间轴后轴承外圈外缘上套上挡圈，在中间轴前后端的变速器壳体上分别装上中间轴前后轴承盖及垫片，在变速器壳体左侧装上倒档窗口盖板，并用涂胶的螺栓对称紧固。

3)装中间轴总成时，齿轮应依次压入，注意齿轮的键槽必须对准轴上的半圆键，以免零件压坏。

5)将装好的第二轴总成放入壳体内，将四、五档同步器总成套在第二轴上。

装二、三档同步器时，要将滑动齿套凸出的一面朝向前端(第一轴的方向)。

6)从第二轴后端套上后轴承，并用铜棒轻轻敲击，使轴承靠到第二轴花键部分的台阶上，套入里程表主动齿轮和隔套，然后在轴承外圈上装上挡圈。

7)在变速器第一轴上压入轴承，装上挡圈。