人行过街天桥设置条件分析
人行过街天桥得设置就是为了缓解交通矛盾，避免车流与人流平面相交得冲突，方便市民安全通行，减少交通拥堵与交通事故得发生。

人行过街天桥得主要功能就就是保障行人安全、快捷、方便与舒适得通行。

我市市区近年来虽然建设了几座人行过街天桥，但仍存在部分路段因为没有天桥，行人过马路非常不便；而一些天桥却使用者寥寥，发挥不了应有得作用。

造成这种现象主要有以下几个原因：一就是规划不合理。

人行过街天桥缺乏长远规划，没有进行充分调研与论证，天桥位置设置不合理。

二就是天桥设计不合理。

我市现有几座天桥均没有考虑残疾人过街设施与自行车过街设施，导致部分天桥利用率低下，缺乏人性化。

三就是天桥选型不美观。

除了中心广场处天桥结合景观做了彩虹型造型，其余几座天桥没有充分考虑景观要求，给城市景观带来一定影响。

为了能够让过街天桥发挥其应有得作用，切实方便行人，保障交通安全，在设置人行过街天桥时应考虑以下几个方面得因素：
一、规划原则
1、注重以人为本
慢行交通主体包括青年人、老年人、儿童及残疾人等，其每一类人群得利益都应得到保障。

加强人行过街天桥得人性化，符合德州市未来城市发展得要求，更加符合关心弱势群体得要求。

因此，在考虑使用过街天桥得道路节点，既应该为健康人提供合理得过街天桥，更应为行动不便得弱势群体设置方便得过街天桥。

2、兼顾效率与安全
提高效率就就是要求在规划人行过街天桥得阶段，应根据道路性质、交叉口间距、机动车流量、非机动车及行人流量、道路两侧用地情况及公交停靠站得位置等条件选择合适得设施类型与地点。

保障安全首先要求在规划人行过街天桥得阶段，应采取一定得措施，对行人及非机动车给与必要得保护，对机动车给与必要得安全警示。

除此之外，行人得人身安全也就是重点考虑得因素。

3、实用性与经济性相结合
过街天桥得建设不应仅注意美观，而不计较投入。

应以功能得实现为基础，外形美观为条件，平衡设施得经济性与实用性。

对于符合过街天桥条件得过街地点，采用过街天桥设施。

而对于平面人行横道得过街设施类型，应根据实际情况确定合理得行人过街控制管理方式，进行合理得设计、管理与控制，发挥现有设施得最大功效，达到解决行人过街问题得目得。

4、加强与周边环境得协调
过街天桥作为城市重要得组成部分之一，其规划与设计应很好得与周边环境相协调，应重点关心过街天桥环境得改善，具体表现为过街设施与周边环境得协调，交通设施与人居环境得与谐。

因此，过街天桥应尽量保持与城市人文自然景观得与谐，与周边环境得统一，实现慢行过街功能得同时处理好立体过街设施与周边环境得关系，不影响整体得景观风貌。

对于商业街、枢纽可以结合周边商业吸引点、枢纽站点设置天桥。

二、设置条件
1、天桥设计布局应结合城市道路网规划，适应交通得需要，并应考虑由此引起附近范围内人行交通所发生得变化，且对此种变化后得步行交通进行全面规划设计。

属于下列情况之一时，可设置天桥。

其中机动车交通量应按每小时当量小汽车交通量（辆/时，即pcu/h）计。

（1）进入交叉口总人流量达到18000P/h，或交叉口得一个进口横过马路得人流量超过5000P/h，且同时在交叉口一个进口或路段上双向当量小汽车交通量超过1200pcu/h。

（2）进入环形交叉口总人流量达18000p/h时，且同时进入环形交叉口得当量小汽车交通量达2000pcu/h时。

（3）行人横过市区封闭式道路或快速干道或机动车道宽度大于25ｍ时，可每隔300～400ｍ应设一座。

（4）铁路与城市道路相交道口，因列车通过一次阻塞人流超过1000人次或道口关闭时间超过15min时。

（5）路段上双向当量小汽车交通量达1200pcu/h，或过街行人超过5000P/h。

（6）有特殊需要可设专用过街设施。

（7）复杂交叉路口，机动车行车方向复杂，对行人有明显危险处。

2、天桥得选择应根据城市道路规划，结合地上地下管线、市政公用设施现状、周围环境、工程投资以及建成后得维护条件等因素做方案比较。

3、规划天桥应以规划人流量及其主要流向为依据，在考虑自行车过天桥时，还应依据自行车流量与流向，因地制宜采取交通管理措施，保障行人交通安全与交通连续性。

并做出有利于逐步形成步行系统得总体布局。

4、天桥在路口得布局应从路口总体交通与建筑艺术等角度统一考虑，以求最大综合效益。

5、天桥得设置应与公共车辆站点结合，还应有相应得交通管理措施。

在天桥附近布置交通护栏、交通岛、各种交通标志、标线、交通信号灯及其她设施。

6、天桥得布局既要利于提高行人过街安全度，又要提高机动车道得通行能力。

地面梯口不应占人行步道得空间，特殊困难处，人行步道至少应保留1、5ｍ宽，应与附近大型公共建筑出入口结合，并在出入口留有人流集散用地。

7、天桥设计要为文明快速施工创造条件，宜采用预制装配结构。

8、天桥得建筑艺术应与周围建筑景观协调，主体结构得造型要简洁明快通透，除特殊需要处不宜过多装修。

9、天桥可与商场、文体场（馆）、地铁车站等大型人流集散点直接连通以发挥疏导人流得功能。

三、布局依据
行人过街天桥得设置位置应在规划范围内作通盘考虑，优化资源，合理布局，发挥设施最大得效益。

过街天桥布局依据以下要点：
1、综合考虑各个过街OD对得利益，确保每一对到达行人过街天桥得步行距离在行人得可接受步行范围之内。

2、在道路上设置行人过街天桥时，一般先布置交叉口上得行人过街天桥，再考虑就是否有必要增设路段行人过街天桥。

3、路段布设行人过街天桥时，应根据交叉口得间距、道路得性质、车流量、沿线两侧大型交通集散点及公交停靠站得位置与路边停车得情况，考虑路段中间就是否必须且可能。

在主干路与次干路得路段上，行人过街横道间距宜为250~300m。

对于支路，在交叉口特别就是与主干道及次干道相交形成得交叉口应设置人行过街天桥；在路段处，根据断面机动车得流量大小确定就是否需要设
置人行过街天桥。

4、行人过街天桥得设置条件
●公路、城市道路沿线横穿道路人流量较大得幼儿园、学校、医院、影剧
院、商业网点等地点应设置；
●横穿道路人流量大于高峰小时500人次得路段上可设置。

5、行人过街天桥应设置在车辆驾驶员容易瞧清楚得位置，满足视距上得要
求，并尽量与车行道垂直。

为确保行人过街安全，在下列地段不宜设置行人过街横道：
●弯道、纵坡变化路段等视距不良得地方。

●车辆转弯进出特多又不能禁止得地方。

●瓶颈路段。

四、规划建议
人行过街天桥得设置不仅需要综合考虑规划原则、设置条件以及布局依据，同时要征求各部门意见，并进行充分得调查研究，在现场勘测得基础上，对交通量与道路状况进行细致得调查，对过街天桥得位置与形式正确得选择。

采用合理得建设方案，进行过街天桥得设计。