储油罐
控制阀
油量调整阀
动力汽缸 动力活塞
助力泵
控制阀
2. 转向助力泵概要
从发动机相连接的皮带得到动力,产生油压,传给转向器 1) 低速或停车时 : 得到油压轻松转向操作. 2) 高速时 : 控制油压的上升,确保转向的安全性.
转向器
单槽皮带趋势
储油罐
2-1. 零部件构成
品名
PULLEY
品名 D/SHAFT ASS’Y
1
BODY ▪CONNECTOR体
2 ORIFICE ▪ 形成流量油路
3 SUB SPOOL ▪ 控制流量的量
4 SPRING ▪ SUB SPOOL 起游动
5
LOCK PIN
▪ ORIFICE的固定
质量管理要点 - 测量全部尺寸
材质
工法
-
-
S45C 锻造/加工
FE烧结
烧结
SCM415H
加工
SWPB
-
SIDE
1
PLATE ▪ 高压室形成油路
FE烧结
烧结
2 CAMRING ▪ 决定吐出体积
FE烧结
烧结
3
ROTOR ▪ 回转产生吐出油压
FE烧结
烧结
1
2

3
4
VANE ▪回转产生吐出油压
LOCK
5
PIN
▪ CAMRING 固定
SKH
锻造
SUJ
锻造
CAMRING 种类
区分
长径尺寸 A (mm)
短径尺寸 B (mm)
材质 -
C5441 塑料 S20C SWP-B
工法 -
加工 射出 加工 压出
5
GUIDE
▪ 高压作动时 TERMINAL接触
备注
CAMRING MODEL
A
B
用语解释
10.5 cc/rev 9.6 cc/rev 8.5 cc/rev
CAR’T ASS’Y
7.2 cc/rev
5.9 cc/rev
1) 泵吐出流量 (cc/rev) : ROTOR 每转一回(rev.) 吐出的流量体积(cc) 2) CAM PROFILE : 上述形状的有线轨迹 3) 根据长短径尺寸来决定吐出量
-目 录-
1
转向系统概要
2
转向助力泵概要
3
工作原理
4
转向助力泵实验项目
5 零件性能以及噪音影响度分析
6
转向系统开发动向
1. 转向系统概要
转向系统
控制车辆行驶方向系统 1) 车辆行驶时维持安全性/能够轻松转向 2) 性能要求 : 安全性 , 快速反映性 , 耐久性
转向助力泵
1-1. 转向系统构成及功能
品名
CAS’G
品名
CATRIDGE ASS’Y
品名 REAR COVER ASS’Y
品名 SPOOL ASS’Y 品名 CONNECTOR
品名 压力 SW
CASING 按材质分类
区分
FC-铸型
形状
AL-铸型
AL-D/CAST型
特征
重量重, 初期噪音方面有利 重量轻,加工性好
加工难度大, 追加涂装等 FC铸造相比粗造度好
① 转向助力泵
⑤ 冷却销 ④ 回流管
⑥ 储油罐
NO 名 称
功能
① 转向助力泵 转向系统内产生油压
② 高压油管
②
转向助力泵把高压油提供给 高压油管 转向器 / 减少脉动
③ 转向器
转向回转运动变为直线运动
③
转向器 传递给转向节,控制方向
液压油从转向器 → 储油管的
④
回流管 回路
增加液压油的冷却性
⑤ 冷却销
压出
SUJ
加工
按压力反应分类
区分
压力感应型
压力不感应型
备注
内部结构
SUB SPOOL
流量特性 ( N-Q )
高速时流量相差大
高速时流量相差小
N-Q 曲线: 测量转速 (N) 增高而变化的 流量(Q)
特性
- 高速行驶时方向盘的传递力偏差大 (高速行驶时方向盘发轻)
-高速行驶时方向盘的传递力偏差不大 (防止方向盘发轻)
防锈处理
加工工序多
外观精密,商品性优秀 模具费高 加工最少化,成本方面有利 ☞新车钟适用 AL D/C
CATRIDGE ASSY 构造
5
4
NO. 名 称
功能
材质 工法
0
CATRIDGE ASSY
▪ 油压形成的心脏部位 ▪ ROTOR回转产生油量,油压 ▪ 7.2 , 8.5 , 9.6 ,10.5 cc/rev
6 NEEDEL ▪ 感应性流量控制
材质
工法
-
-
A5056
加工
SWOCV-V
压出
SUM24L
SUJ
锻造 加工
S48C
加工
S45C
加工
6
质量管理要点 ▶ 全数性能检查
CONNETOR ASSY 构造
不感应型
3
4
5
感应型
1
2
NO. 名 称
功能
0
CONNECOT R
▪ 高压管连接部位
ASSY ▪ 流量控制
- 低价型结构
- 高价型结构
压力开关
1. 功能 在停车状态下发动机回转时, 由于泵内部压力的增加而发动机回转速度降低，从而导致发动机熄火
的可能, 因此需要提升发动机转速. 为此泵内产生一定压力时启动压力开关, 传递发动机ECU数据开放一 定部分THROTTLE, 起着提高转速的作用.
(发动机功率小的汽油, LPG车辆必须安装压力开关) 2. 工作原理
1
TERMINAL
2
SPRING
PLUNGER
压力开关 OFF
压力开关 ON
工作 SPEC
① 设定压力(15~20 kgf/㎠) 以下 - 压力开关 OFF 状态, PUMP负荷小, 不补偿发动机转速
② 设定压力(15~20 kgf/㎠) 以上 - 压力开关 ON 状态, 判断为泵负荷高时,补偿转速
(发动机转速补偿是根据发动机状态作决定)
压力开关构造
非防水型
1 3
4 5
6
防水型
2
NO.
名称
功能
0
ASS’Y
▪ 补偿系统压力负荷的发动机 输出力( RPM )
1
非防水型 ▪ 传递电器信号,进入水分时 PIN TERMINAL 可能发生生锈
2
防水
▪ 防止水分进入
3
BODY
▪ 压力开关固定
4
SPRING ▪ 高压作动时移动 GUIDE
SPOOL ASSY 构造
不感应型
1
2
感应型
NO. 名 称
功能
SPOOL
0
ASSY ▪ 吐出油量及控制油压
1 SPOOL ▪ 壳体, 控制流量
2 SPRING ▪ 决定油量最高压力
34
5
3 RETAINER ▪ BALL 支撑
4
BALL ▪ ORIFICE的油路开关
5 ORIFICE ▪ 形成压力油路
( 适用于部分机种 )
⑥ 储油罐 储存和提供转向泵必要的油
1-2. 转向系统工作原理
储油罐罐
方方向向盘盘 回回油油管管
转向助力泵 曲轴皮带轮
油量调节阀
控制阀
动力汽缸 动力活塞
齿轮
高压管 高压管
拉杆端头
齿条
转向节
轮毂
1-2. 转向系统工作原理
1. 直行时 : 油泵吐出流量 → 转向器汽缸,左右汽缸油压是相同 2. 往右转 : 泵打出油 → 转向器控制阀只供给左汽缸油(形成油压) 3. 往左传 : 泵打出油 →转向器控制阀只供给右汽缸油(形成油压)