60AT-12号单开道岔，就是采用AT尖轨制造的60Kg/m钢轨12号单开道岔。

60AT-12号单开道岔的主要尺寸是：全长L=37907mm,道岔前长a=16853mm,道岔后长b=21054mm,导曲线半径R=350000mm。

60AT-12号单开道岔的主要图号有：木枕的专线4190、专线4128及专线4220，混凝土枕的专线4228、专线4127及SC330
等。

60AT-12号单开道岔是正线上用的比较多的道岔型号。

50A T-12号单开道岔，就是采用AT尖轨制造的12号道岔。

50A T-9号单开道岔的主要尺寸是：全长L=37907mm,道岔前长a=16853mm,道岔后长b=21054mm,导曲线半径R=350000mm。

50A T-12号单开道岔的主要图号有：木枕的专线4147及专线4144，混凝土枕的专线4198，专线4257，CZ2215等。

50A T-12号单开道岔是现场用的比较多的道岔型号。

单开道岔
单开道岔是由主道分向副道的道岔部分，分左开道岔和右开道岔两种。

矿用道岔有2，3，4，5，6，7，8，9号辙叉，钢轨型号有15，18，22，24，30，38，43Kg/M.
单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕组成，单开道岔以它的钢轨每米质量及道岔号数区分类型。

目前我国的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等类型，标准道岔号数(用辙叉号数来表示)有6、7、9、12、18、24号等，并以9号及12号最为常用。

在侧线通过高速列车的地段，则需铺设18号、24号等大号码道岔。

目前我国铁路干线上大量使用着60kg/m钢轨固定型辙叉的12号单开道岔。

为适应既有线提速改造的要求，我国自行设计、制造的新型60kg/m钢轨12号提速道岔已基本达到了国际先进水平，是我国高速道岔的雏形。

以下为安达铁路道岔配件
1） 43-6对称道岔
2） 43-9单开道岔
3） 43-12单开道岔
4） 43-9复式交分道岔
5） 43-12复式交分道岔
6） P50-6#对称道岔
7） 50kg/m钢轨9号单开道岔（专线4145）
8）混凝土50kg/m钢轨9号单开道岔（专线4151）
9） 50-9单开道岔
10） 50-12单开道岔
11） 50kg/m AT轨6号对称道岔
12） 50-9AT单开道岔
13） 50-12AT单开道岔
14） 50kg/m钢轨12号单开道岔铺设图（专线4260）
15）50-9复式交分道岔
16）50-12复式交分道岔
17）50-18单开道岔
18）60-9单开道岔
19）60-12单开道岔（过渡型）
20）60kg/m钢轨18号可动心轨辙叉单开道岔（专线4245A）21）60-9AT单开道岔
22）60-12AT单开道岔
23）60-18单开道岔
24）60-9-5m交叉渡线
25）60-12-5m交叉渡线
26）60-12单开道岔（加长护轨）
27）60-9提速单开道岔
28）60-12可动心提速单开道岔 CZ526 PS
29）60-12固定型提速单开道岔 CZ529 PS
30）60-12固定型提速单开道岔 CZ534 PS
31）60-12可动心轨提速单开道岔 CZ535 PS
32）60-12提速单开道岔（Ⅲ型弹条扣件）专线4253
33）60-12提速单开道岔（CZ2568PST）
34）60-12提速改进型（VZ200）单开道岔（CZ2516）
35）60-12II型单开道岔专线4249（CZ545PS）
36）60-12I型（VZ200）单开道岔（SC325铺）
37）P60-12#改进单开道岔 CZ560PS （SC330铺）。