技巧二、坚持“随用随充”避免深度放电
电池用完之后，最好马上充电，冬天温度比较低，当电池电芯低于0℃时，系统会 先给电池电芯加热，当电池电芯达到5℃以上的时候，才会开始给车辆充电。有人 觉得冬天给车充电变慢了很多，实际上是充电前增加了一个电池预热的时间。小七
建议，最好是采用“随用随充”的原则，车用完之后，马上充电，电池温度的降低而变得硬且相对变脆，磨擦系数会降低。冬季里，轮胎气压 不可太高，但是更不可过低。外部气温低，轮胎气压过低，软胎严重可加速老化。冬 季要经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎，更换掉磨损较大和 不同品牌不同花纹的轮胎。轮胎内外磨损大不相同，为保证安全减少磨损，应定期给 轮胎做四轮动平衡，更换轮胎位置。
车内挂饰挂太多 ，有哪些安全隐患？
安全总结：
1、会影响视线； 2、质量不好的饰品会污染车内空气； 3、极度情况下会对人体造成伤害。
如果遇到车子爆胎，要赶紧刹车，然后慢慢 靠到道路右边？ 对不对？
安全总结：
如果是前轮爆胎：一定要握紧方向盘， 调整车头，动作要轻柔，不能反复猛打方 向盘，更不能急踩刹车，等车辆速度逐渐慢 下来后再轻打方向盘，然后再车后竖立警示 三角牌，防止二次事故。 如果是后轮爆胎：车会呈现一种不稳定状态， 产生一股轻微的力量，使车子倾向爆胎的那 一边，此时应采用收油减档的方式将汽车 缓慢停下。在这里我们要强调一下与 前胎爆裂不一样的是，由于后轮不具有 导向功能，而且一般车的后轮承载重量 相对不高，因此，后轮爆胎并不是 非常危险，只需握稳方向盘即可。
注：建议使用雪地轮胎。
如果是新轮胎建议冬季过后 更换过来，来年再用，既节 省成本又保证安全！
雨刮器
如果清晨发现雨刮器被雪水粘在挡风玻璃上，千万不要用热水直接冲洗，这样容易使车 窗因为温度变化而炸裂、雨刮器变形。正确的方法应该是将空调开至热风，吹风模式为 前风挡，待雨刮器自然化开，同时也别忘了雨刮器喷水壶需加注防冻玻璃水。
吉利纯电动汽车爱车课堂 ---冬季日常驾驶及知识
纯电动汽车相对传统燃油车而言，最大的区别就是 驱动系统。想要保养好纯电动汽车，让其能保持巅 峰状态，就要对其三电系统保养好，尤其是动力电 池部分。下面，我们就重点针对动力电池的日常养 护做一个重点介绍。
技巧一、在温度较高的环境下充 电
不管是停车还是充电，车主有条 件的话，最好是把车停在温度相 对较高的环境中，可以是地下停 车场、封闭性车库等等。如果这 些都没有的话，冬天尽量还是选 择白天充电，有阳光的天气就更 好了。这样有利于提升动力电池 的活性，一方面减少续航里程的 损失，另一方面，在充电效率、 充电量等等指标也是比在低温环 境下要好得多。
建议：大家晚上停车时把雨刮片 立起来，脱离挡风玻璃
快乐人生 吉利相伴
技巧三、出发前可以再次充电，让电池预热 有些细心的车主发现，昨天明明还有80%的电，过了一个晚上，为什么会“掉电”了。爱 车在开的时候，电池是处于放电状态，电池是发热的，电池电压也相对比较高 。经过一
夜的停放，电池已经冷却了，电压降低，车子会自动修正续航，于是就变成了停着也掉电 的现象。小七建议，出发前先把电池预热，“掉电”现象就不会了。
滑行能量 回馈
车辆滑行回馈通过按键设置，通过VCU采集硬线开关信号设置能量 回收等级，VCU采集数字信号解析能量回收等级，分为低中高三个 等级。 只有ON或READY才能设置车辆滑行能量回收等级，VCU默认为中度 回馈等级。
车辆滑行回馈进入条件： 1、车辆正常行驶，车速＞7Km/h，电池包SOC＜95% 2、VCU解析无加速踏板信号 3、VCU解析无制动踏板信号 车辆滑行回馈退出条件： 1、车辆正常行驶，车速＜7Km/h，电池包SOC＞95% 2、VCU解析有加速踏板信号 3、VCU解析有制动踏板信号 4、ABS、TCS干预 5、整车报故障
技巧四、开车保持匀速，减 少电池能耗
在开车的时候，老司机一般 比较沉稳，不会突然的加速 或者是突然刹车，而有的新 手司机，就很喜欢乱变道， 开快车。其实行车时，尽量 保持匀速行驶，要尽量避免 猛加速、猛踩刹车。匀速行 驶是个很好的驾车习惯，这 样可以非常有效的减少电池 的能耗。
技巧五、提前规划好行程，并留有余量 冬天由于天气冷的原因，电动车的续航普遍会下降10%-20%，如果是出发前，没有规 划好整个行程，并且留有一定的余量的话，那么对于返程或者找到下一个充电站就有 一定的危险性了。小七提醒，做事前事先有规划，不仅仅有利于开车，更是一个良好 的生活习惯。