信号机维护技术标准通则1、信号机（含信号表示器，下同）的设置位置和显示方向，应使接近的列或车列容易辨认信号显示，并不致被误认为邻线的信号机。

信号机的显示，均应使其达到最远。

曲线上的信号机，应使接近的列车尽量不间断地看到显示（因地形地物限制的除外）。

2、各种信号机及表示器，在列车规定分级制动距离小于800m时的显示距离：a)进站、通过、遮断信号机，不得小于1000m。

b)高柱出站、高柱进路信号机不得小于800m。

c)预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400md)调车、矮柱出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得小于200m。

在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏条件下，不得小于200m。

色灯信号机1、信号机的安设应符合下列要求：a)水泥信号机柱不得有裂通圆周的裂纹，裂纹超过半周的应采取加固措施；纵向裂纹，钢筋不得外露；机柱顶端须封闭不进雨雪。

b)水泥信号机柱的埋设深度为柱长的20%，但不得大于2m。

卡盘的埋深依照设计。

机柱培土直径距机柱外缘不小于800mm，并夯实。

c)设在路堤边坡的信号机，如有影响信号机稳固的因素时，应以砌石或围桩加固。

当用片石、水泥砂浆砌围时，砌围边缘距信号机柱边缘不小于800mm。

d)信号机梯子中心线与机柱中心线应一致，梯子无过甚弯曲，支架应水平安装。

2、同一机柱上的色灯信号机构，其安装位置应保证各灯显示方向一致；两个同色灯光的颜色应一致。

3、信号机构的灯室之间不应窜光，并不应因外光反射而造成错误显示。

4、信号机构的光源应正确调整在透镜组的焦点5、XSZ—135型组合式信号机构的主光轴应与瞄准镜插孔的主光轴平行，其灯泡的发光点应调整到信号机构的焦点位置上。

6、机构门应密封良好，且开启灵活。

7、机构的各种透镜、偏散镜不得有裂纹和影响显示的剥落。

8、色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的85%~95%（调车信号为75%~95%，容许信号为65%~85%）。

9、双丝灯泡的自动转换装置，当主丝断丝后，应能自动转至副丝，有断丝报警功能的，应报警。

信号灯泡1、信号灯泡符合下列要求时方准使用：（a)检验灯丝达到标准。

（b)在额定电压和额定功率条件下，主灯丝经过2h，副灯丝经过1h的点灯试验良好。

2、发现色灯信号机灯泡有下列任一情况时不准使用：（a)主、副灯丝同时点亮，或其中一根灯丝断丝。

（b)灯泡漏气、冒白烟、内部变黑。

（c)灯口歪斜、活动或焊口假焊。

信号点灯及灯丝转换装置1、XDZ型多功能信号点灯装置应符合如下要求：1)主灯丝断丝时，应能自动转换到副灯丝，转换时间小于0.1s。

2)主灯丝或副灯丝断丝时，都应有断丝报警。

3)在下列环境条件下应可靠工作：（1)环境温度：—25°C~65°C。

（2)相对湿度：90%（25°C）。

转辙机与锁闭设备维护技术标准通则1、联锁道岔转换设备的安装应与道岔成方正，符合下列要求：ａ）道岔转换设备应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、与双开对称道岔股道中分线相平行，各种类型转辙机及转换锁闭器外壳纵侧面的两端与基本轨或中分线垂直距离的偏差，不大于10mm（外锁闭道岔，不大于5mm）。

ｂ）各种类型的道岔杆件均应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、与双开对称道岔股道中分线相垂直，各杆件的两端与基本轨或中分线的垂直偏差：普通道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆应不大于20mm；分动外锁闭道岔中的各牵引点弯头连接杆、外锁闭装置的锁闭杆应不大于10mm。

ｃ）各种道岔拉杆及外锁闭装置的锁闭杆，其水平方向的两端高低偏差应不大于5mm（以两基本轨工作面为基准）2、密贴调整杆、各种动作拉杆及表示连接杆的螺纹牙形均应符合标准，且具有足够的强度。

密贴调整杆的螺母应有防松措施。

3、严禁采用锻接和焊接工艺接长各种道岔杆件和安装角钢等。

带有弯度的杆件，其弯角不大于30°，弯高不大于100mm。

4、转换设备中的各种传动拉杆、表示连接杆及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不少于10mm。

表示杆的销孔旷量应不大于0.5mm；其余部位的销孔旷量应不大于1mm。

5、密贴调整杆动作时，其空动距离应在5mm以上6、穿越轨底的各种物件，距轨底的净距离应大于10mm。

7、装有电动、电液或电空转辙机的单机牵引普通道岔，在工务第一连接杆外以及设有外锁闭装置的尖轨、心轨第一锁闭杆处的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和信号不能开放。

8、具有两个及其以上牵引点的分动外锁闭道岔，其尖轨竖切部分任意两牵引点间，尖轨与基本轨间有10mm及其以上间隙时，道岔表示电路不得接通。

9、附有绝缘的密贴调整杆、尖端杆、角形铁、角钢、分动道岔中的锁闭杆和带绝缘的销孔等，绝缘装设完整、性能良好。

10、道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于300mA的整流元件；三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于1A的整流元件。

11、各种类型的转辙机、转换锁闭器或道岔表示及密贴检查装置应符合下列技术要求：ａ）能可靠地转换道岔。

在尖轨与基本轨密贴后，将道岔锁闭在规定位置，并给出道岔位置的表示。

ｂ）正常转换道岔时，挤切销或保持联结装置应保证不发生挤切或挤脱。

当道岔被挤时，同一组道岔上的转辙机或转换锁闭器、密贴检查装置的表示接点必须断开。

ｃ）安全接点应接触良好。

在插入手摇把或钥匙时，安全接点应可靠断开，非经人工恢复不得接通电路。

ｄ）齿轮装置的各齿轮啮合良好，传动不磨卡，无过大噪声。

ｅ）各种类型的电液转辙机的油路系统不得出现渗漏和堵塞现象。

ｆ）整机密封性能良好，能有效防水、防尘。

手摇把孔和钥匙孔处不漏水，不进尘士，机内无积水、无粉尘及杂物。

各种零部件无锈蚀。

ｇ）机内配线的接线片和接线端子的螺母无松脱、虚接和滑扣现象。

配线的绝缘层无损伤。

12、凡用于正线道岔第一牵引点的转辙机，动作杆和表示杆必须具备锁闭功能。

13、道岔为60kg/m及其以上钢轨时，其轨辙设备安装装置应采用125mm³80mm ³12mm角钢。

ZD6系列电动转辙机1、电动转辙机的主要技术特性应符合表3.2.1的要求。

2、减速器的输入轴及输出轴在减速器中的轴向窜动量应不大于1.5mm，动作灵活，通电转动时无噪声。

3、摩擦连接器应符合下列要求：ａ）道岔在正常转动时，摩擦连接器不空转；道岔转换终了时，电动机应稍有空转；道岔尖轨因故不能转换到位时，摩擦连接器应空转。

ｂ）摩擦连接弹簧调在规定摩擦电流条件下，相邻弹簧圈最小间隙不小于1.5mm；弹簧不得与夹板接触。

ｃ）摩擦带与内齿轮伸出部分，应经常保持清洁，不得锈蚀或沾油。

4、自动开闭器应符合下列要求：ａ）绝缘座安装牢固、完整、无裂纹；动接点不松动，静接点须长短一致，相互对称，接点片不弯曲，不扭斜，辅助片作用良好。

ｂ）动接点在静接点片内的接触深度不小于4mm，用手扳动动接点，其摆动量不大于3.5mm；动接点与静接点座间隙不小于3mm；接点接触压力不小于4.0N；速动爪落下前，动接点在静接点内有窜动时，应保证接点接触深度不少于2mm。

ｃ）速动爪与速动片的间隙在解锁时不小于0.2mm，锁闭时为1~3mm，如图3.2.4所示。

ｄ）速动片的轴向窜动，应保证速动爪滚轮与滑面的接触不少于2mm；转辙机在转动中速动片不得提前转动。

ｅ）速动爪的滚轮在传动中应在速动片上滚动，落下后不得与起动片缺口底部相碰。

ｆ）在动作杆、表示杆正常伸出或拉入过程中，拉簧的弹力适当，作用良好，保证动接点迅速转接，并带动检查柱上升和下落。

5、动作杆应符合下列要求：ａ）动作杆与齿条块的轴向移位置和圆周方向的转动量均不大于0.5mm。

ｂ）齿条内各部件和联结部分须油润，各孔内不得有铁屑及杂物：挤切销固定在齿条块圆孔内的台上，不得顶住或压住动作杆。

ｃ）锁闭齿轮圆弧与动作齿条削尖齿圆弧应吻合，无明显磨耗，接触面不小于50%，在动作齿条处于锁闭状态下，两圆弧面应保持同圆心。

6、表示杆内检查块的上平面应低于表示杆的上平面0.2~0.8mm ；检查柱落下检查块缺口内两侧间隙为1.5mm ±0.5mm （ZD6—J 型机应不大于7mm ）。

7、移位接触器应符合下列要求：ａ）当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。

ｂ）顶杆与触头间隙为1.5mm 时，接点不应断开；用2.5mm 垫片试验或用备用销带动道岔（或推拉动作杆）试验时，接点应断开，非经人工恢复不得接通电路。

其所加外力不得引起接点簧片变形。

8、直流电动机应符合下列要求：ａ）电动机的线圈无混线，无断线，转子与磁极间不磨卡，转子的轴向游程不大于0.5mm 。

ｂ）换向器表面光滑、干净，换向片间的绝缘物不得高出换向器的弧面。

ｃ）炭刷于刷握盒内上下不卡阻，四周无过量旷动，弹簧压力适当，炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面的3/4，工作时应无过大火花，炭刷长度不小于炭刷全长的3/5。

9、直流电动机的电气参数应符合表3.2.9的要求。

表3.2.910、 转辙机内所使用的挤切销和连接销应符合表3.2.10的要求。

表a)ZD6—A 型、D 型、F 型转辙机单机使用时，摩擦电流为2.3~2.9A 。

b)ZD6—E 型和ZD6—J 型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为2.0~2.5A 。

轨道电路维护技术标准通则1、当轨道电路在规定范围内发送电压值最低、钢轨阻抗值最大、道喳电阻值最小、轨道电路为极限长度和空闲的条件下，受电端的接收设备应可靠工作。

2、当轨道电路在规定范围内发送电压值最高、钢轨阻抗值最小、道碴电阻值最大的条件下，用标准分路电阻线在轨道电路的任意处可靠分路（不含死区段），受电端的接收设备应可靠地停止工作。

3、当轨道电路调整状态或分路状态在各自最不利条件时，轨道电路设备应能长期工作而不过载。

4、各种制式的轨道电路，在规定的技术能力范围内均应实现一次调整。

5、当发送电压、道碴电阻为最小值，钢轨阻抗为最大值时，机车进入轨道电路入口端接收最小信号电流至出口端接收最大信号电流时，应保证机车信号可靠工作。

6、适用于电力牵引区段的轨道电路，应能防护连续或断续的不平衡牵引电流的干扰。

当不平衡电流在规定值以下时，应保证调整状态时轨道断电器可靠吸起，分路状态时轨道断电器可靠落下。

7、开路式轨道电路，在发送电压最高、道碴电阻最小的条件下，轨道电路空闲时，轨道继电器应可靠落下；用标准分路电阻线在轨面上短路时，轨道继电器应可靠吸起。

开路式轨道电路不宜单独使用，若使用时，应满足安全需要。

8、轨道电路钢轨绝缘的设置应符合下列要求：a)在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，其安装位置距警冲标不得小于3.5m。