5
1.城轨供风系统的组成与作用 (1)组成 如图5.1所示为城轨车辆空气制动系统的布臵图,由图可知城市轨 道交通车辆的风源系统主要由驱动电动机、空气压缩机、空气干燥器、压 力控制器、风缸及其他空气管路部件等组成。
6
7
如图5.2所示为城轨车辆供风系统的结构示意图,城轨车辆供风 系统一般设臵在A车,每套供风系统主要由空气压缩机组(A01)、软 管(A04)、安全阀(A06)、干燥器(A07)、主风缸(A09)、主风缸排水塞 门(A10)、排气式截断塞门(A11),压力调节器(A13)和空压机控制单 元(A15)等部件组成。 供风系统为制动及其他用风设备提供压缩空气,供风系统中最重 要的设备是由三相380V交流电机驱动的活塞式空气压缩机或螺杆 式空气压缩机,下面作简要介绍:①活塞式空气压缩机,这种压缩机具 有体积小、重量轻、维护方便、噪声低,飞溅润滑等特点,在1500r/min 时压缩空气的排量为920L/min,一般采用三缸二级压缩,风扇冷却; 电机与压缩机采用耐久性连接,不需要维护;采用弹性方式安装在车 体上,可消除空压机组振动对车体的影响。②螺杆式压缩机,这种压 缩机与活塞式压缩机相同,属于容积式压缩机,具有可靠性高、零部件 少、易损件少、运转可靠、寿命长、操作维护方便等特点。螺杆压缩机 可实现无基础运转,特别适合于做:当压力降到启动极限时空气压缩机开始启动,当压 力到停机极限时空气压缩机开始关闭,其压力控制就在两个压力极限 之间。 ②辅助模式:当压力降到辅助启动极限时空气压缩机开始启动, 当压力到停机极限时空气压缩机开始关闭,其压力控制就在两个压力 极限之间。表5.1反映了应用的模式(常规模式和辅助模式)。
号,信号每天更换。如果列车需要的压力空气由一个空压机就能满
12
足,则第二个空压机就不再启动,只有当总风压力低于0.75MPa,一个 空压机不能满足要求时才启动第二个空压机。 每个压力空气供给和制动控制模块都装有一个压力传送器,它 连接在总风管上,压力传送器监控总风管的压力并将压力信号传送
到电制动控制单元BCE,BCE根据压力传送器的压力信号控制空气
9
图5.2
城轨车辆供风系统结构示意图
10
2.城轨车辆供风系统的工作原理 城轨车辆的供风系统能为每一单元车提供足够的压缩空气。如 图5.2所示,外界的空气由压缩机上的空气过滤器A02过滤后吸入压 缩机,在电动机的驱动下被压缩的空气经冷却器冷却、干燥器A07干 燥后,同时送至3个主风缸A09(A、B、C车各一个)和主风管。相邻车 辆的主风管通过截断塞门B27.1、B27.2、软管B25相连,以使各车辆 之间的压缩空气保持流通。压力调节器A13控制着电动机的接触器, 故空压机的启、停由压力调节器A13控制;当主风管压力=0.75MPa
时,空压机自动启动;当主风管压力=0.9MPa时,则停机。如果出现
任一节A车的最低压力信号,则两台空压机同时启动;如果出现指示 两节A车有足够压力的信号,则两台空压机关闭。空压机单元的设计 能力有足够的储备量,如果一台空压机单元发生故障,另一台空压机 单元将承担整列车全部的供气,在一台空压机启动到正常运转的短时 间内,所用的列车空调单元将停止启动。
8
容积流量几乎不受排气压力的影响,在很宽的范围内能保持较高效 率,适用于多种工况。 (2)作用 城市轨道交通车辆的供风风源系统向整个列车提供压缩空气的 气源,它主要是为制动系统和辅助部件提供足够的、干燥的、洁清的压 缩空气,主要包括城轨列车的空气制动、空气弹簧、汽笛和刮雨器装 臵、气动门控装臵、受电弓和车钩解钩装臵等。
压缩机的启动或关闭,并且依据不同的压力决定开通常用模式或辅 助模式的空压机。总风缸上的安全阀是防止总风压力过高而使空压 机运转控制失败。
(2)压力控制
1)控制方法 ①常规模式控制方法:空气压缩机在规定的压力范围内启动和 关闭。 ②辅助模式控制方法:空气压缩机在低于规定的压力范围启动和 在规定的高压范围内关闭。
3
任务1
供风系统的基本认知
【活动场景】 在城市轨道交通车辆段或制造厂的车辆风源系统检修车间或在
具备能完整展示城轨车辆风源系统课件的多媒体教室进行。
【任务要求】 1.掌握城市轨道交通车辆供风系统的基本组成。 2.了解目前地铁车辆两空压机的启动方式。
4
【知识准备】 城市轨道交通车辆的供风系统主要是为制动系统和辅助系统提 供压缩空气,辅助系统主要包括空气弹簧、汽笛和刮雨器装臵、门控装 臵、受电弓和车钩解钩装臵等,城市轨道交通车辆的供风系统是制动 系统的重要组成部分。
项目5 城市轨道交通车辆供风系统
【项目描述】
城市轨道交通车辆的供风系统的主要作用是为城轨制动系统和 辅助系统提供压力空气,其中辅助系统主要包括空气弹簧、汽笛和刮 雨器装臵、门控装臵、受电弓和车钩解钩装臵等,如下图所示为某城轨 车辆车下供风系统主要部件及布局(单节车)。
1
2
【学习目标】 1.掌握城轨车辆供风系统的基本组成、作用原理。 2.掌握城轨车辆供风系统中常见空气压机的基本结构、特点和作
用过程。
3.了解空气干燥器的工作原理。 4.了解风源管路各部件的作用及原理。 5.掌握空气制动系统的基本组成及工作原理。 【技能目标】 1.能够正确说明典型空气压缩机的结构和工作原理。 2.能够说明不同空气干燥器的作用及工作原理。 3.能够说明空气管路典型部件的组成和基本作用。 4.能正确阅读空气制动系统的管路布臵及风源流向图。
11
3.压缩空气的供给和处理设备 (1)压缩空气的供给设备 如图5.2所示,主空气压缩机是活塞式空气压缩机,能产生950 L/min的压力空气,空压机由400V、50Hz的交流电驱动的功率为8.5
kW电动机来驱动。空气压缩机的噪声达到较高的标准来确保该系统 有个可靠的维护保养性。
空气压缩机中压力空气的输送是通过空气压缩机的柔性输送软 管进入干燥器,干燥器是用活性氧化铝作为干燥剂进行再生干燥的, 每辆车的压力空气储存在总风缸里。压缩机是每车有两个,通过制动 控制电子单元来控制。 压缩机的工作时允许一个压缩机作为主压缩机(通常模式)而另 一个压缩机作为从动模式(辅助模式)。每个车上的制动控制电子单 元都能接受来自列车信号程序(FIP)的压缩机的信号,主压缩机的信