水路运输及其成本梁豪燕主要内容•水路运输简介（概述、分类、特征、固定设施、载运工具）•水路运输固定设施成本•水路运输移动载运工具成本•水路运输运营成本•成本比较优势（以内河运输为例，与公路、铁路的成本比较）水路运输的概述•概念水路运输是一种使用船舶或其它水运工具通过各种水道运送客、货的运输方式。
•组成运输通路：航道与航线运输工具：船舶场站：港口运输对象：货物和旅客技术设备及信息网路等水上运输的分类•远洋运输除沿海运输以外所有的海上运输（“远洋”和“近洋”）•沿海运输利用船舶在沿海各港之间的运输•内河运输利用船舶等其它浮运工具，在江、河、湖泊、水库及人工水道上从事的运输。
我国水运资源情况•沿海运输航线北方航区（以上海大连为中心）和南方航区（以广州为中心）•远洋运输航线以沿海港口为起点，可分为东、南、西、北、4个主要方向•内河水运主要航道有长江、珠江、黑龙江、大运河等水路运输特征分析•运能大•投资省•能耗低•占地少•成本低•受自然限制条件较大•运行速度低•连续性差水运的固定设施•内河航道•概念：在内陆水域中用于船舶航行的通道•天然航道•分类人工航道•港口设施•概念：供船舶进出、靠泊作业和旅客与货物集散的水域和陆域设施。
•港口营运最主要的指标是港口年吞吐量。
河港：建在内陆水域中，为内河运输服务•分类海港：建在海岸线上，为海上运输服务河口港：建在江、河入海口，为内河和海上运输服务水运移动载运工具•运输工具：船舶客船杂货船•船舶分类散货船货船集装箱船（按所运货物分）油船冷藏船其它船舶：渡船、驳船17.5万吨好望角型散货船集装箱船“东方宁波”冷藏船油船水运的固定设施成本水运涉及两种固定设施，即航道和港口，水运的固定设施成本就包括航道和港口起初的投资建设成本，航道和港口使用寿命内所需要的养护及维修等相关使用成本。
与投资相比，养护、维修及使用费用比较少。
举例：美国联邦政府每年在航道与港口的工程及维护方面的花费约17亿美元。
如果把这17亿美元认定为航运的固定设施成本，那么它在内河航运的总收入28亿元中占到60%，在包括内河和沿海航运的58亿美元总收入中占30%。
这样看来水运是固定设施成本比例最高的运输方式之一。
政府在方面的开支具有补贴性质，航运公司并不需要全部支付这些固定设施成本，因此实际情况是轮船公司的固定设施成本比航空公司还要低些。
93.35127.18每一集装箱的总港口费用022.28下闸门附加费26.600船舶维修及设施费4081.27港口装卸费及通行费33.7523.63码头费113泊位数37700088000货运量（1973）西雅图温哥华港口的规模经济以普通港口（温哥华）和大港口（西雅图）为例，考察装卸集装箱的成本（假设集装箱货物所付费用反映港口成本）水运的移动载运工具成本•船舶的拥有成本：添置船舶所需投资有关的成本（例如：远洋轮船的造价在几千万元以上）船舶的机会成本船舶的折旧费提取和维修费（前提：与使用工作量无关）14801220960单程燃油消耗量（吨）9.57.46.7年航行次数668单程在港天数314144单程航行天数100001600014400航行距离（英里）日本日本日本终到地北美北美北美起始地铁矿石煤炭谷物载运货物590031701700船舶建造费（万美元）1200006500025000船舶吨位（吨）三种干散货船的年费用计算表船舶类型及费用和消耗三种干散货船的年费用计算表1373612576142004694675年费用合计943600044380002100000年均资本费用238212515762001140675燃油费150000128000131000管理费390000288000247000保险费745000592000465000保养与维修633000592000611000人工费成本费用计算（美元）水路运输的运营成本船员工资、加班费、伙食费、社会保安费、旅游费•船舶经营成本保险费（为船舶投保各种险别德费用）修理与维持费船舶物料及杂项费用船舶折旧费•设备折旧费其他装备折旧费船舶燃油费•航次费用港口费用运河费用•货物费用（装卸货费用、集装箱货作业费用等）固定成本变动成本船舶运输成本细分某船公司散货船单船平均某年度成本资料成本比较优势（以内河运输为例）内河运输成本低内河运输耗能低内河航运建设投入少、产出多内河运输成本低•美国内河航运的运输成本为铁路的1/4，公路的1/5；德国内河航运的运输成本为铁路的1/3，公路的1/5。
•我国内河航道、港口、船舶均比较落后，但内河航运的单位运输成本仍具有很强的竞争力。
长江三角洲内河运输成本为公路的1/5；煤炭运输，内河航运的平均成本是铁路的4/7，公路的1/10；集装箱运输，内河运输的平均成本为铁路的2/3，公路的1/3。
内河航运耗能低•美国内河航运能耗是铁路的40%，公路的11%•我国内河航运的单位能耗也比铁路低33%•各种运输方式能耗对比表10068.75公路1611铁路8.675.96内河单位能耗比较（%）油耗[kg/（k t ·km）]运输方式内河航运建设投入少，产出多•内河航运多利用天然的江河湖泊，航道建设投资较少，单位投资形成的运输能力比其他运输方式具有明显的优势。
•内河航运投资少还体现在运输线路的投入产出比上100%11.34%68.85%相对内河56.436.438.85单位换算周转量投入6591.64116.8022560.603527.4065416.921638.97合计1434.9042.396077.681459.8515995.50562.4219981562.6131.645825.64870.9516606.52387.6419971941.4826.205502.08632.1616257.04368.3919961652.0716.585155.21564.4416557.86365.521995换算周转量（亿t·km ）投入（亿元）换算周转量（亿t·km ）投入（亿元）换算周转量（亿t·km ）投入（亿元）年份内河公路铁路1995-1998年三种运输方式投入产出比8759859475246722民用航空17142186931864519386水运1464335147525714027981347392公路3214334929172707合资412516558519地方93634101741101680101847国家97260105606105155105073铁路20031587497200216081502001153412220001478573指标客运量总计(万人)1263.21268.71091.4970.5民用航空63.181.889.9100.5水运7695.67805.87207.16657.4公路161.8161.1125.1113.3合资 4.05.35.24.6地方4622.84803.14636.64414.7国家4788.64969.44766.84532.6铁路200313810.5200214125.7200113155.1200012261.0指标旅客周转量总计(亿人公里)资料：交通运输业基本情况739683653636管道57.951.643.750.3民用航空28716275112598923734水运7099678263306129公路702377270283合资69635544地方16476152191436913444国家17247156581469413771铁路200353859200250686200147710200044321指标货物周转量（亿吨公里）21997201331943918700管道219.0202.1171.0196.7民用航空158070141832132675122391水运1159957111632410563121038813公路8300613644464156合资130641124195428369地方199814187578179201166056国家221178204955193189178581铁路20031561422200214834462001140178620001358682指标货运量总计(万吨)资料：交通运输业基本情况2004年中国统计年鉴2003年各运输方式货运量14%75%10%0%1%铁路公路水运航空管道2003年各运输方式货物周转量32%13%54%0%1%铁路公路水运航空管道2003年各运输方式客运量6%92%1%1%铁路公路水运航空2003年各运输方式旅客周转量35%56%0%9%铁路公路水运航空谢谢！。