G.相关专利文献
序号
公开号/公告号
公开/公告日期
发明名称
1
CN204023433U
2014.12.17
声屏障
2
CN103046490A
3
CN204143867U
4
CN203654207U
5
CN102493372A
6
CN2312270
7
CN204010668U
8
CN1846251
9
CN1993731
10
CN101016729
11
CN103470096A
2013.4.17 2015.2.4 2014.6.18 2012.6.13 1999.3.31 2014.12.10 2006.10.11 2007.7.4 2007.8.15 2013.12.25
一种全封闭声屏障
一种 U 形可拆卸复合式隔声屏障 一种方便检修的声屏障 一种外挂式声屏障 装配式吸声－隔声屏障 微粒板共振吸声结构 吸声结构及其制造方法 吸声绝热材 吸隔声屏障 隔声屏障
下声屏障插入损失计算方法进行研究,构建了应用于离散线声源的计 相似类型，可以 算模型。对高速条件下交通噪声多普勒效应对声屏障降噪效果的影响 在 此 基 础 上 进 进行分析,提出了增大声屏障前端屏蔽角和有效高度从前端到后端递 行创新。
减的优化措施。它的研究结论可为公路声屏障声学设计优化、吸声材
料优选、科学确定声屏障始端和末端安装位置和几何形状优化提供设
研 究 表法以及诺模图法。并分别运用这几种方法对秦沈客运专线实地铁 观点新怡，可
与 计 路声屏障降噪效果进行预测,将结果与实测结果相比较,得出铁路声 以进行延伸
算
屏障实际降噪效果与传统的理论计算值偏差较大。分析了铁路噪声
源为有限长线声源对这种偏差影响的原因,根据我国铁路运行实际
情况对其进行修正后,能够适用于我国铁路声屏障插入损失的预测。
14 东南大学交通院（U491.91） 声屏障控制交通噪声的有限元模拟 15 沈阳工业大学（U491.91） 声屏障声学及结构设计研究
16 合肥工业大学（TB535） 城市道路声屏障的研究与设计
17 长安大学（U417.9）
有限长公路声屏障设计研究
I.影响研究主题新颖性的文件（专利文献）
序号 专利号 分类号 专利权人
****大学专利与文献检索课结课实习报告
姓名
学号
院系
专
业
项目编号
专利检索报告
项目名称
检索人
复核人
检索日期
报告日期
A.检索种类
项目可行性判断
专利可行性分析
B.检索依据的技术材料
声屏障吸声特性的研究报告
C.检索确定的主题分类
发明专利、实用新型专利、期刊及博士学位论文
D.检索的国际专利分类领域
无
E.检索工具： 选用的 不选的用
序号
文献 标题
主要内容
对研究主题新 颖性的影响
5 铁路 介绍了声屏障的吸声材料及吸声机理,指出吸声材料应兼顾吸收各频
声屏 障的
段噪声才能对整体的吸声性能贡献较大,并推导了吸声降噪量公式。利
相似类型，可以
设计 及其 优化
用驻波管法对五种吸声材料进行吸声特性的测试研究。用混响室法对 废旧轮胎复合吸声屏障及玻璃纤维棉复合吸声屏障的吸声系数作了对 比测试,结果说明,废旧轮胎复合吸声屏障在中低频段确实有较好的吸
17 铁 路 着重研究了铁路声屏障插入损失的计算模型,主要做了以下工作:第
声 屏 一:对声屏障降噪效果的评价方法和评价标准进行了研究分析,进而
障 插 重点针对声屏障降噪效果评价方法中的声屏障插入损失理论计算方
入 损 法进行研究,包括线声源无限长时,无限长声屏障的频带噪声绕射衰
失 的 减理论计算、有限长声屏障的频带噪声绕射衰减理论计算、前川图
屏障最优方案的确定方法,最后指出在声屏障高度有限,降噪目标值较
大的情况下可对声屏障的结构形式进行优化。
公路 6 声屏 在系统分析我国公路交通噪声污染特征、产生原因、频谱特性、时域
障优 化研 特征、空间分布特点的基础上,根据声屏障降噪原理,针对现用计算方 究
法的不足,结合我国公路声屏障应用中存在的问题,对离散线声源条件
第二:从铁路列车运行的实际情况和铁路声屏障绕射衰减变量两方
面出发:(1)提出等效时间模型对无限长线声源、有限长声屏障插入
损失理论计算进行修正分析,(2)分析了有限长线声源(铁路噪声源) 特点,通过建立有限长声屏障的绕射衰减计算模型,运用铁路声屏障
绕射衰减计算变量从理论上建立铁路声屏障绕射衰减的计算模型。 并应用上述计算模式对实地测试点进行预测分析,得到的预测曲线 与实测曲线吻合较好。本论文认为进行预测模式修正分析是可行的, 模式预测的准确程度有一定的提高,更吻合实测结果。第三:在对等 效频率进行详细研究的基础上,运用铁路声屏障绕射各频带衰减计 算模型,根据我国铁路列车速度、机车车辆类型不同,结合京九线、 浙赣线大量实测数据,运用 Matlab 软件编制计算程序,研究和分析适 合于我国铁路声屏障的等效频率。第四:实际工程--上海香溢花城小
计依据和参考。
不同 15 形式 利用 FLUENT 软件,模拟高速列车通过高架桥上不同结构形式声屏障的
声屏 障动 过程,研究声屏障上作用的脉动风压特性。声屏障结构形式主要考虑两 态特 性研 种高度和四种不同头部结构对声屏障脉动风压的影响。声屏障头部结 究
构考虑了直型、Y 型、内折型(内倒 L 型)和外折型(外倒 L 型)。利用 相似类型，可以 ANSYS 软件建立声屏障有限元模型,对声屏障的模态和高速列车的气 在 此 基 础 上 进 流脉动激励的响应进行计算分析。计算结果表明,不同头部结构形式的 行创新。
8 华中科技大学（U491.91） 铁路声屏障的设计及其优化
9 武汉理工大学（U415.1） 高速公路施工期声屏障工程监理研究
10 长安大学（U491.91）
公路声屏障优化研究
11 同济大学声学所（TU112） 建筑隔声研究的进展
12 天津大学（TU112）
居住区声环境研究
13 太原理工大学（X593） 高平市噪声污染控制研究
发明保护范围
E01F8/00；
一种声屏障,包括吸隔声板体(1),其特征在于,所述吸隔声
CN20402
5
C04B28/04； 朴太善 板体(1)一体挤出成型,吸隔声板体(1)内部间隔设有空腔
3433U
C04B14/06
(2),空腔(2)沿吸隔声板体(1)长度方向贯通吸隔声板(1)。
一种全封闭声屏障,包括门式钢框架(1)及铺设于所述门式
声屏障所受脉动风压随时间变化趋势基本相似,列车高速通过声屏障
时脉动风压呈现出明显的头波和尾波效应;不同头部结构的声屏障表
面的脉动风压的峰值大小有差异,Y 型声屏障最大,内折型次之,外折
型最小;两种高度的声屏障立柱底部支座反力差异较大。
j.影响研究主题创造性性的文件（专利文献）
序号 专利号 分类号
专利权 人
区噪声评价研究及治理。
检索结论： 通过以上对已有专利文献的检索，并未有计划申请专利的公示，已有专利属于同一类别
的已有技术在详细计算理论中，并未有雷同的现象，故不影响该专利的创新性和创造性，同 时，新专利的撰写，应注意避开已有技术中已申请保护的范围。
检索的非专利文献，对于“声屏障”的研究，多基于模型和仿真，得出的结论都以理论 为主，对于侧重于实践的专利申请不会构成很大的影响。
故新专利，避免部分与已有的技术重复外，具有很好的申请价值。
森特士兴集 钢框架(1)上的声屏障板(2),其特征在于,声屏障板(2)包括
CN10304
9
E01F8/00 团股份有限 隔吸声屏障板(21)和透明型声屏障板(22),所述隔吸声屏障
6490A
公司
板(21)与所述透明型声屏障板(22)一起安装于所述门式钢
框架(1)的外侧。
影响研究主题新颖性的文件（非专利文献）
发明保护范围
中国电力
工程顾问 一种移动式隔声屏障,包括钢结构框架、隔音?吸音的声屏障
CN20182 G10K11/16；
7
集团东北 板、球形吸声体,其特征在于：钢结构框架连接一移动式底
0441U
H01F27/33
电力设计 盘。
院
影响研究主题创造性的文件（非专利文献）
序号
文献标 题
主要内容
对研究主题创 造性的影响
12
CN201820441U
13
CN102234984A
14
15
16
17
18
H.相关非专利文献
2011.5.4 2011.11.9
移动式隔声屏障 生态型框垒式隔声屏障
序号
书名、期刊或文ห้องสมุดไป่ตู้名称 （包括卷号或期刊号）
文章标题
1
中南大学（U491.91）
高速铁路声屏障声学与景观设计研究
2 华东交通大学（U231） 铁路声屏障插入损失的研究与计算
3 西南交通大学（TB533.2） 铁路声屏障风荷载体型系数研究
4 北京交通大学（TB535） 铁路噪声声屏障结构的设置研究
5 西南交通大学（U213.8） 高速铁路减载式声屏障声学性能研究
6 西南交通大学（U238） 不同形式声屏障动态特性研究
7 中国地质大学（U491.91） 高速公路声屏障的适用性研究
在此基础上进 行创新。
声效果,笔者认为将其作为声屏障材料是有推广价值的。给出了详细的
铁路声屏障设计流程及框图,对铁路声屏障的降噪目标值、修建位置、
高度、长度、厚度、结构及景观设计作出了分析。然后进一步提出了
铁路声屏障的优化设计方案:长度的设计应考虑遮蔽率,声屏障的材料