加气站试运行实施方案二◦一三年十月加气站试运投产组织机构领导小组组长：副组长：成员：试运原则1、试运以设备厂家人员为主，设备厂家对试运负全责，试运过程中出现的问题由设备厂家解决。
2、试运成功后，设备厂家负责保运，待一切正常后方可交由我方使用。
技术组组长：成员：主要职责：1、对加气站试运投产领导小组负责；2、负责加气站试运投产技术方案的制定；3、负责加气站试运投产的技术指导；4、与设备厂家、施工和设计部门配合，负责对操作人员的技术培训、考核；5、组织设备厂家、施工单位、设计单位向使用单位进行技术交底；6、负责加气站试运投产条件的技术确认；7、负责试运投产过程中出现的技术问题的确认、整改方案的制定、实施；8、负责试运阶段技术资料确认、数据录取、统计和总结的编写。
运行组：组长：成员：主要职责：1、在试运领导小组的领导下开展工作；2、操作人员必须熟练掌握操作规程，熟悉工艺流程；2、在技术组的指导下组织运行组人员对设备进行试运；3、在技术组的指导下，按试运方案开展各项工作；4、在技术组的指导下对设备、工艺流程进行操作；5、在技术组的指导下监护设备运行，录取运行数据，作好记录；6、在试运过程中发现的问题及时向技术组汇报，并按预案处理；7、积极配合技术组分析原因、提出解决方案，实施整改措施；&与轻烃操作人员联系，作好轻烃与LNG的互相协调、配合工作安全组组长：成员：主要职责：1、在试运领导小组的领导下开展工作；2、负责审核试运方案的安全事项；3、负责试运方案的操作规程、安全规章制度、应急预案的审核；4 、负责试运前的安全检查、安全手续的办理；5、负责压力容器资料收集审核、使用证件的办理、审核；6、负责操作人员的安全培训、考核，上岗人员资格审查；7、负责试运过程中的安全检查、监督、保护工作；8、负责消防器材的配置、布局和管理。
9、配合技术组分析试运过程中出现的问题，提出解决方案；10、负责试运期间意外事故的处理，受伤人员抢救。
协调保障组组长：成员：主要职责：1、在试运领导小组的领导下开展工作；2、配合技术组、运行组和安全组，作好试运的各项工作；3、配备足够的设备、材料，组织有经验的人员，在试运现场待命，随时解决试运过程中出现的问题；4、作好施工质量检查验收评定工作，检查试运期间的工程质量；5、组织有关单位人员，解决试运期间出现的问，制定整改方案；6、组织有关单位人员按要求实施整改方案；第一章基本概况1、G站概况主体设备包括一台BDL6012Y-00型高真空多层缠绕绝热储罐、2台LNG售气机、1台LNG 低温液体泵，通过管阀系统和控制系统实现对LNG汽车的加注功能。
本LNG加气撬按照日加气量20000Nm3/d 设计，最大加气能力为30000Nm3/d2、基础数据2.1 天然气组成（mol%）C1+C2^95%2.2 主要工艺设计参数建设规模：日加气20000Nm3/d ，最大加气能力为30000Nm3/d天然气进站压力：1.0Mpa天然气进站温度：-146 C天然气稳压后压力：0.8 MpaLNG拖车加气额定压力：1.28 Mpa装置产品：液化天然气（LNG）产品气瓶外运压力：1.20 Mpa产品外运温度：-146 C产品标准：必须符合国家现行标准《车用液化天然气》GB18047勺规定。
3、工艺流程3.1 、工艺部分由以下几部分组成调压系统——计量加气外运系统——放空和排污系统3.2 、辅助工程由以下几部分组成总图与结构给排水及消防系统仪表控制系统电气系统3.3、LNG加气站工艺流程：1）调压系统流程加气站和车用瓶采用饱和压力技术路线，在卸车完后，通过控制盘将系统调到“调压模式（或者加气枪预冷）”，系统自动进行饱和压力调节，完成后可转换到待机状态。
流程：储罐液相—VOX V04 V15^ V09/10 —P101/102—V07/08—V16^ V31/33/35/37 —F103/104—GV12/10/08/06 —加气枪接口—加气枪回流口—V01/V02—储罐液相2）计量加气系统流程加注机—加注机主板—PLC控制柜（通讯模块）—PLC模块—以太网口—电脑电脑监控数据有：储罐内液位（如果储罐装了压力变送器和差压变送器就有）、以及加气机上显示的所有数据。
加气机上的数据有：单价、公斤数、加液压力、加液温度、流速、加液量、实际电流、转速等。
3）安全放空和排污系统流程加液汽车车用瓶放空操作用放空软管与加液汽车车用瓶连接；打开车用瓶的放空阀门；加液汽车车用瓶压力降到规定值后，关闭放空阀门，松开放空软管。
4）事故流程如储罐泄漏，应及时打开超压排放阀，将罐箱内超压气体尽快泄放，直到安全阀正常回座。
若真空度意外丧失，罐箱内的LNG大量吸取外界的热量，而是罐箱内压力急剧上升、液化体积膨胀，应尽快将损坏的罐箱转移到无明火、无易燃物以及无行人通过的场所进行应急处理。
若阀门冻住，应用清洁无油的水或热氮气解冻处理。
若有冻伤，就医治疗。
脱去污染的衣着，并在通风处待一段时间。
若体温下降达10C就会导致体温过低症，此时应把患者立即于水温在40-42 °C之间的水浴中，使之恢复体温，但不能用过于干燥的热源。
3.4 、卸车工艺流程：分为泵卸车和槽车压力卸车两种方式（1 ）泵卸车方式：连接槽车，将卸车软管中的空气吹到放空总管，通过控制盘将系统调到“卸车模式”，系统自动打开压力平衡流程，储罐和槽车压力相互平衡。
流程：1、加气站储罐气相一V05^V14-V1P卸车液相软管一槽车液相口一槽车液相；2、加气站储罐气相一V05^V14—E101-V13-卸车液相增压软管一槽车液相增压口一槽车液相控制系统启动泵的预冷流程，通过槽车的LNG对泵进行预冷。
流程：槽车液相—V11—V04 P101—GV0A V1「V1P槽车气相流程：槽车液相—V11—V10^ P10M GV03> V1「V1P槽车气相泵的温度达到要求后，系统自动（或单独的手动按钮）启动泵和底部卸液流程，开始底部进液。
流程：槽车液相—V11—V04 P101—V07^ GV04> V04 VOP加气站储罐液相当储罐内压力高于槽车压力一定值时，可启动上进液流程，上下同时充液。
流程：槽车液相—V11—V04 P101—V07^ GV04> V0IV01—加气站储罐气相泵吸空或储罐液位达到90%寸，系统自动停机。
(2)槽车压力卸车：槽车有增压系统时，可用常规的压力卸车方式流程：槽车液相一V11- V15^V09^V0P加气站储罐气液相事故流程：若阀门冻住，应用清洁无油的水或热氮气解冻处理。
严禁用手锤或其他物件敲击。
泵停止运转，GV02/03打开，其余气动阀关，系统待机3.5、LNGX艺流程示意图LNG汽车加气站流程简图加气机第二章设备介绍一、主要设备：主体设备包括一台BDL6012Y00型高真空多层缠绕绝热储罐、2台LNG售气机、1台LNG氐温液体泵等。
二、储罐( BDW3012Y-00 )1 、概述一台60mVl.2MPa-LNG储罐采用了立式高真空应变强化结构，为立式同心双圆筒式结构，内筒为0Cr18Ni9或进口304不锈钢板制成，外筒为16MnF钢板制成，内外筒之间采用专用的八胶木支撑结构。
采用高真空应变强化结构，夹层厚度100—125mm在保障绝热性能的基础上最大限度地增加了储罐的有效容积。
①立式双圆筒结构，内筒选用SA240-304不锈钢，外筒选用Q345R优质碳素结构钢，内外筒之间采用专用的八点胶木支承结构。
采用高真空多层缠绕绝热结构，夹层厚度125mm在保障绝热性能的基础上最大限度地增加了储罐的有效容积。
出厂真空度优于国家标准GB18442确保日蒸发率的指标。
②内胆设置了由安全阀、爆破片组合而成的双安全系统装置，在正常使用状态下，一套处于工作状态，另一套处于备用状态，若处于工作状态的安全阀起跳，立即打开手动泄压阀泄压至贮槽的最高工作压力以下，同时通过手动柄迅速将安全装置切换至备用系统，从而有效地保证贮槽的安全性。
本组合阀由安全阀、防爆装置、吹除阀、三通球阀组成。
③外容器设置的安全防爆装置可充分保证了整个设备的安全可靠性。
④外罐表面进行了彻底的喷丸除锈处理，油漆选用进口油漆，确保油漆至少三年内不变质、褪色。
⑤低温管线采用集中引出，便于操作与控制，且引出管处采用杜拉管结构，以适应低温要求及减小管线由于热胀冷缩引起的应力，确保贮槽的安全性。
出液管路根据加液站要求特别设计，可保证低温泵的快速启动。
⑥贮槽采用顶部进液方式，并具备下进液功能，以减少卸车放空损失。
2、工艺图2、LNG储罐参数10,5f a [267+6 3Z5[953]Motor2 hp ni L S500 rpmASME V ACLUJITI JArk**tf*d " Preesnw Vestal And Cover30,2 [阿137 [SuctiQn[羽7]、低温潜液泵(subtran2x1x7/c-2 )1、结构性能描述LNG泵为潜液式两级离心泵，泵整体安装在一个真空绝热容器中，正常工作过程始终处于冷态，确保能够随时启泵加气；LNG泵由一台变频器控制其速度和流量，适应卸车、调压和加气等模式下不同的排量和压力要求；真空泵池按ACD公司的推荐尺寸和国家GB150制作，具有足够的保冷性能,泵体的真空外壳在运行过程中没有结霜现象，24小时内低温液体蒸发50%并可快速拆开进行维修；泵撬与储罐的相对位置关系是固定的，其连接管道在工厂进行预装，设有波纹管伸缩节；主要控制阀门尽量布置自在泵撬上；泵池设有压力、温度检测装置，并能远传到控制柜，实现对泵的出口压力可以现场显示。
2、结构简图V-300# Blind FlagsSupplied by Cut*tomwPas* ThruL JVend T-150?3、主要技术指标:1、卸车增压气化器气化器由1个单元组成，安装方便；主体材料采用高强度铝翅片管（3003- H112 ,利用空气中的热量加热管内液体并使液体气化输出。
EAG加热器由1个单兀组成，安装方便，EAG加热功能；主体材料米用咼强度铝翅片管（3003-H112）,利用空气中的热量加热管内低温气体并使其温度升高至常温输出。
支脚采用防锈角铝（5052-0 ）。
五、加气机1、工艺模式QT 01 FT EF1 F101DN25 0Cr18Ni9 SMLS接※A5 GSI * 1MDN25 0Cr18Ni9 SMLS GV05I N2加气枪回流口ZV04 -L I (-_V44 (2) PT-0^ PTIA丄 V46(1) V45 「T 」-1=(] N1口接1#加气抢DN25 0Cr18Ni9 SMLS加气时，将加气枪连接到汽车加气口上，介质通过加气管路进入汽车储罐, 流量计将计量脉冲信号传输给微机控制器，微机控制器进行处理后，通过显示 器显示总量和金额。