目录贸易术语涵义贸易术语又称贸易条件、（price terms），是在长期的国际贸易实践中产生的它是用来表示商品的价格构成，说明交货地点，确定风险、费用和责任划分等问题的专门用语。
作用1.有利于买卖双方洽商交易和订立合同。
由于每一种贸易术语对买卖双方的义务都有统一的解释，有利于买卖双方明确各自的权利和义务，早日成交。
2.有利于买卖双方核算价格和成本。
各种贸易术语对于成本、运费和保险费等各项费用由谁负担都有明确的界定，买卖双方比较容易核算价格和成本。
3.有利于解决履约当中的争议。
由于贸易术语由相关的国际惯例解释，对买卖双方在交易中的争议，可通过国际贸易惯例解释。
术语解析: 是Free on Board 或Freight on Board 的英文缩写,其中文含义为“装运港船上交货（....指定装运港）”。
使用该术语，卖方应负责办理出口清关手续，在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物交到买方指派的船上，承担货物在装运港越过船舷之前的一切风险，并及时通知买方。
本条中风险转移规则已经《2010年国际贸易术语解释通则》修改，装运港货物装运上船后，风险转移给买方。
（由于2000年解释通则规定之越过船舷风险转移，是否越过船舷不便于举证，故而修改。
）: 即“Cost and Freight" 的英文缩写，其中文含义为”成本加运费“使用该术语，卖方负责按通常的条件租船订舱并支付到目的港的运费，按合同规定的装运港和装运期限将货物装上船并及时通知买家。
: 即”Cost Insurance and Freight" 的英文缩写，其中文含义为“成本加保险费、运费”|。
使用该术语，卖方负责按通常条件租船订舱并支付到目的港的运费，在合同规定的装运港和装运期限内将货物装上船并负责办理货物运输保险，支付保险费。
: 即“Free Carrier" 的英文缩写，其中文含义是“货交承运人”。
使用该术语，卖方负责办理货物出口结关手续，在合同约定的时间和地点将货物交由买方指定的承运人处置，及时通知买方。
: 即“Carriage Paid to” 的英文缩写，其中文含义为“运费付至指定目的地”，使用该术语，卖方应自费订立运输契约并支付将货物运至目的地的运费。
在办理货物出口结关手续后，在约定的时间和指定的装运地点将货物交由承运人处理，并及时通知买方。
: 即“Carriage and Insurance Paid to" 的英文缩写，中文含义为“运费、保险费付至指定目的地”。
使用该术语，卖方应自费订立运输契约并支付将货物运至目的地的运费，负责办理保险手续并支付保险费。
在办理货物出口结关手续后，在指定的装运地点将货物交由承运人照管，以履行其交货义务。
: 即“EX Works 的英文缩写，其中文含义为“工厂交货（指定的地点）”。
使用该术语，卖方负责在其所在处所（工厂、工场、仓库等）将货物置于买方处置之下即履行了交货义务。
: 即"Free Alongside Ship" 的英文缩写，中文含义为“船边交货（指定装运港）”。
使用该术语，卖方负责在装运港将货物放置码头或驳船上靠近船边，即完成交货。
eliv: 即“Delivered At Terminal (insert named terminal port or place of destination) 其中文含义”运输终端交货“。
使用该术语卖方在合同中约定的日期或期限内将货物运到合同规定的港口或目的地的运输终端，并将货物从抵达的载货运输工具上卸下，交给买方处置时即完成交货。
: 即"Delivered At Place"（insertnamed place of destination），目的地交货（插入指定目的港）。
使用该术语，卖方必须签订运输合同，支付将货物运至指定目的地或指定目的地内的约定的点所发生的运费；在指定的目的地将符合合同约定的货物放在已抵达的运输工具上交给买方处置时即完成交货。
术语图解EXWEX WORKS （。
NAMED PLACE ） 工厂交货（指定地点）在工厂交货条件下，卖方/出口商/制造商只要在买方“指定营业地点”将货物交给买方即可。
该贸易术语赋予买方最大的责任，而赋予卖方最小的责任。
卖方无须办理货物出口清关，也无须在指定出发地点将货物装上卡车或其他运输工具。
但是，交易的各方当事人可以规定卖方负责将货物装上运输工具的费用和风险。
此类规定必须在销售合同中加以明确。
如果买主不能办理出口手续，就不应该使用该术语。
在此情况下，建议使用FCA 术语。
EXW 术语常常用于进行货物销售的初期报价。
它代表了货物的成本，但不包括任何费用。
EXW 交易通常的支付条件是预付货款和记账交易。
FCAFREE CARRIER （。
NAMED PLACE ） 货交承运人（指定地点）在货交承运人条件下，卖方/出口商/制造商负责货物出口清关并随后在指定地点交付买方指定的承运人。
如果指定地点系卖方营业地点，则卖方负责将货物装上运输工具。
如果指定地点是另外一个地点，如承运人的装运码头，则卖方不负责将货物装上运输工具。
货交承运人条件可以用于任何运输方式，包括多式联运。
货交承运人和所有“F ”组术语下的“指定地点”均在卖方国内。
“承运人”具有狭义和广义的含义。
承运人可以是一家航空公司、航运公司、卡车运输公司或者铁路。
承运人也可以是一个采用上述任何运输方式，包括多式联运进行运输的个人或企业。
所以，一个个人，例如货运代理商，在这一术语下可以担任“承运人”的角色。
该术语经常用于货物销售的初期报价。
该术语通常的付款条件是预付货款和记账交易。
FASFREE ALONGSIDE SHIP （。
NAMED PORT OF SHIPMENT ） 船边交货（指定装运港）在船边交货条件下，卖方/出口商/制造商负责货物出口清关并随后将货物置于“指定装运港”的船边。
但是，交易的各方当事人可以在其销售合同中规定买方办理货物出口清关。
船边交货条件仅可用于海洋或内河水运。
船边交货和所有“F ”组术语下的“指定地点”均在卖方国内。
船边交货术语经常用于散装货，如石油、粮食和矿石等商品的销售。
该术语通常的付款条件是预付货款和记账交易。
FOBFREE ON BOARD （。
NAMED PORT OF SHIPMENT ） 船上交货（指定装运港）在船上交货条件下，卖方/出口商/制造商负责货物出口清关并承担在指定装运港将货物越过船舷的费用和风险。
船上交货条件仅可用于海洋或内河水运。
船上交货和所有“F ”组术语下的“指定地点”均在卖方国内。
船上交货术语经常用于如石油、粮食和矿石等大宗商品的销售。
这些商品的销售中，越过船舷非常重要。
然而，它也常用于其他货物的集装箱运输。
船上交货交易中主要的文件是“已装船提单”。
该术语通常的付款条件是预付货款、记账交易和信用证。
买卖双方经常把船上交货和货交承运人相混淆。
FOB 不是指在卖方营业场所将货物装上卡车。
船上交货只用于海洋或内陆水运中将货物越过船舷。
而FCA 则适用于所有运输方式。
CFRCOST AND FREIGHT （。
NAMED PORT OF DESTINATION ） 成本加运费（指定目的港）在CFR 条件下，卖方/出口商/制造商负责货物出口清关并将货物在装运港（而非目的港）交付越过船舷。
卖方还负责支付将货物运抵指定目的港有关的费用。
但是，一旦货物在装运港越过船舷，买方即承担损失或损坏的风险以及任何额外的运输费用。
CFR 条件仅可用于海洋或内河水运。
所有“C ”组术语中的“指定目的港”均在买方国内。
该术语通常的付款条件是预付货款、记账交易和信用证。
它通常用于无法装入海运集装箱或超过这些集装箱重量限制的过大或过重货物的销售。
该术语还适用于拼箱货以及通过铁路棚车运往海运承运人的货物运输。
*卖方可保利益：尽管在装运港越过船舷以后，卖方在法律上对货物不承担责任，但他在航行过程中可能有“可保利益”。
基于谨慎原则应该购买额外保险。
CIFCOST ，INSURANCE AND FREIGHT （。
NAMED PORT OF DESTINATION ） 成本、保险加运费（指定目的港）在CIF 条件下，卖方/出口商/制造商负责货物出口清关并负责将货物在装运港（而非目的港）交付越过船舷。
卖方还负责支付将货物运抵指定目的港有关的费用。
但是，一旦货物在装运港越过船舷，买方即承担损失或损坏的风险以及任何额外的运输费用。
卖方还负责以买方名义为货物购买海运保险，并支付保险费。
CIF条件仅可用于海洋或内河水运。
所有“C”组术语中的“指定目的港”均在买方国内。
该术语通常的付款条件是预付货款、记账交易和信用证。
*买方可保利益：尽管卖方负责购买海运保险并支付保险费，买方基于谨慎原则可以购买额外保险。
CARRIAGE PAID TO（。
NAMED PLACE OF DESTINATION）运费付至（指定目的地）在CPT条件下，卖方/出口商/制造商负责货物出口清关并承担至指定目的港的运费。
但是，一旦卖方将货物交付给承运人，就由买方负担所有的额外费用。
在《2000通则》中，卖方还负责卸货、清关、关税以及其他费用（如果这些费用包括在运费里的话，如小包裹投递）。
卖方不负责购买保险并支付保险费。
CPT条件可用于包括多式联运在内的任何运输方式。
CPT术语中的“指定目的地”在买方国内，但并不一定是最终交货地点。
CPT常用于空运、集装箱海运、小包裹投递以及机动车辆的滚装运输交易中。
在将货物运抵商定目的地时，如果使用后续承运人，则当货物交给首承运人时风险即告转移。
*买卖双方可保利益：尽管买卖双方在主航程中均无办理保险的义务，但双方可能有“可保利益”，出于谨慎考虑应该购买保险。
CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO（。
NAMED PLACE OF DESTINATION）运费、保险费付至（指定目的港）在CIP 条件下，卖方/出口商/制造商负责货物出口清关，交付承运人，并承担至指定目的地的运费和保险费。
但是，一旦卖方将货物交付给承运人，就由买方承担所有的额外费用。
在《2000通则》中，卖方还负责卸货、清关、关税以及其他费用（如果这些费用包括在运费里的话，如小包裹投递）。
卖方还负责购买保险并支付保险费。
CIP 条件可用于包括多式联运在内的任何运输方式。
CIP 术语中的“指定目的地”在买方国内，但并不一定是最终交货地点。
CIP 常用于空运、集装箱海运、小包裹投递以及机动车辆的滚装运输交易中。
在将货物运抵商定目的地时，如果使用后续承运人，则当货物交给首承运人时风险即告转移。
*买方可保利益：尽管卖方在主航程中负责办理保险，但买方可能有额外的“可保利益”，出于谨慎考虑应该购买额外保险。