汽油发电机维护保养及故障处理第一部分：日常维护在每次使用发电机前应做下列检查，以确保发电机安全正常使用。

1、检查油箱中的汽油是否充足。

2、检查燃油阀和输油管路是否有漏油渗油现象。

3、检查机油油舞是否处于上限与下限之间。

4、检查机油油质，确定是否需要更换。

5、检查启动电池电压是否在12V以上，并观察电池外观是否有破损漏液现象。

6、如发电机长时间不用（一个月以上），启动电池会因自放电而亏电，应用外接充电器给电池充电。

第二部分：定期保养1、更换机油和机滤若天气寒冷，应启动发电机，运转一分钟。

停机后先将机油放出，再用机滤专用扳手，逆时针旋转将机滤卸下。

清洁机滤接口，在新机滤密封圈上涂抹适量新机油。

用手将新机滤轻轻拧入至无法转动后，再用机滤专用板手拧紧（1/2圈左右）。

检查放油阀和机滤接口处无有渗漏油现象。

1）发电机在初次使用20小时后，应立即更换机油和机滤。

2）每使用100小时后，必须更换机油和机滤。

恶劣环境下需增加次数，采用粘度为SAE10W30，API等级为SG、SH、SJ或更高的清洁机油。

2、空气滤芯的更换和保养发电机每使用100小时需清理空气滤芯，每200小时必须更换。

恶劣环境下需增加清洁次数，必要时更换。

1）、将空气滤芯盖取下，轻轻地卸下外侧海棉，用温水浸泡洗净，不得拧洗。

2）、取出主滤芯，用毛刷清扫或轻轻磕掉附着的尘土杂质。

3）、当发电机使用满200小时后，清洗海棉并更换滤芯。

3、火花塞的清洗和更换发电机每使用100小时应检查火花塞间隙和清理积炭，每300小时更换。

1）、用手拔出高压橡皮帽，用火花塞套筒扳手将火花塞卸下。

2）、检查火花塞是否褪色并清除积炭，其标准颜色为褐色。

3）、检查火花塞间隙，正常为0.7～0.8毫米。

4、油箱和滤网的清洁、汽油滤芯的更换发电机每使用300小时或一年后，应清洁油箱、燃油阀及其滤网，并更换汽油滤芯。

A、燃油阀的清洗1）、将燃油阀门杆转至OFF位置。

2）、使用溶剂进行清洁。

3）、擦干净。

4）、检查密封圈垫圈，如有损坏，应更换。

B、燃油箱滤网的清洗1）、取下燃油箱盖和过滤器。

2）、用溶剂清洁过滤器，如有损坏应更换。

3）、擦干过滤器，将其插入燃油箱。

C、燃油滤芯的清洗发电机每使用300小时或一年后，应更换汽油滤芯（若所使用汽油杂质过多，则应酌情提前更换）。

更换时同时检查油管是否有断裂现象，酌情更换。

5、启动电池的维护采用的启动电池为全免维护电池，不需要加注蒸馏水。

发电机正常运转时，会自动给启动电池勇猛果敢。

若长时间不用，则应采用外接充电器充电。

第三部分：故障处理一、汽油机供油系统常见故障排除方法二、汽油机点火系统常见故障排除方法三、汽油机综合故障检修汽油机往往油路、电路和其它部位同时出现故障，产生较为复杂的故障现象，有时不同的故障点会出现相似的现象，给分析排除故障造成一定的困难。

但只要根据现象，采取不同的判断方法和观察手段，如看、听、嗅、摸、搭起子、接地法、看火花和关风门等，把观察所得的各种故障现象联贯起来分析思考，找出故障的特有现象，设想出各种可能产生故障的原因并加以分析比较，就可确定故障的范围和部位。

然后由简到繁，由外到内，先电路后油路，再校点火时间，查配气定时的次序，把故障压缩到某一点。

（一）、机器不易启动现象：按正确的启动方法反复启动三次，机器仍然不能启动。

原因：1、油箱无油或油路堵塞；2、因多次启动引起进入气缸的混合气太浓。

3、油路部分堵塞，使得混合气太稀。

4、白金太脏、烧蚀、间隙过大或过小。

5、电容器开路或短路。

6、点火时间不当或位角不对。

7、点火线圈短路、开路、受潮或接触不良。

8、火花塞间隙不当或漏电。

9、高压线漏电或脱落；10、磁电机磁铁性减弱；11、气缸压缩不良或漏气。

分析与排除：排除这类故障时，首先应检查启动的方法要领是否正确，如油开关是否打开，冷机第一次启动时，风门是否关小，启动要领是否正确，是否达到启动转速等，然后本着先检油路，后检电路，再检气缸压缩的顺序排除故障。

首先，打开曲轴箱放油开关，迅速拉动机器，通过观察流油情况区别故障范围。

若油开关无油流出或流油少，说明气缸内没有进入混合气或混合气过稀。

若油开关流油很多，说明混合气过浓。

原因可能是供油系统有故障，也可能是启动方法不正确。

由于启动时拉力不够，机器转速慢，火花较弱，启动数次造成气缸中大量积油。

为了区分是油路故障还是启动拉力不够造成不易启动，可以将积油放出后，不关风门再次启动，如果仍不能启动，并且又进很多油时，则说明供油系统有故障，造成混合气过浓。

此时按混合气过浓的故障分析排除。

供油系统工作正常后，再进一步检查电路。

首先，从火花塞上取下高压线试火：若无火花或火花很弱，说明磁电机或高压线有故障；若火花强，说明火花塞有故障或气缸漏气，混合气压缩不良。

然后检查或更换火花塞。

如果确认火花塞工作正常，再进一步检查气缸压缩情况。

气缸内混合气压缩不良，可能是气缸漏气，也可能是曲轴箱漏气，可通过外部观察，发现漏气部位。

如果漏气是由于配合间隙过大(如活塞与气缸壁或活塞环各部配合间隙等)，或零件损坏引起的，那就必须拆机检查。

有些磁电机和采用蓄电池点火系统的多缸汽油机，白金间隙和位角调好后，还需要检查调整点火时间和校正点火次序，因为点火次序错乱后，机器也不易启动。

寒冷季节，汽油不易挥发，可燃混合气不易形成，混合气过稀，影响启动，此时，可采取预热措施。

水冷式内燃机可预热机油和冷却水，风冷式内燃机，可预热机油。

（二）、运转不稳现象：机器运转声音时高时低，节气门开度时大时小，控制箱指示灯忽明忽暗，电压表指针来回摆动，排气断断续续冒黑烟。

原因：1、油针未调好。

2、混合气过浓或过稀。

3、调速器灵敏度低或机油不足，润滑不好。

4、火花弱。

5、火花塞工作不良如漏电。

6、电路接触不良。

7、点火时间不当。

8、汽油变质或有水分。

9、燃油配比不对，机油过多。

分析与排除：转速不稳时，往往还会伴随其它故障现象，要能准确地判断故障，必须仔细观察故障现象，尤其要注意观察那些特殊现象。

转速不稳且排气管连续冒黑烟，很可能是混合气过浓；若连续冒蓝烟，可能是燃油中机油过多；若连续冒白烟，可能是机温过低或燃油中有水。

转速不稳且排气管无规律地发出“突、突”声，主要原因是火花弱或电路接触不良。

对于多缸汽油机来说，可能是某缸不工作。

转速不稳但有一定规律，变化带有周期性。

可能是调速器连接部分间隙过大，使灵敏度降低，或调速器缺少润滑油，部件运动不灵活转速不稳且机温上升很快，排气温度高，加载以后功率不足，这是由于混合气过稀或点火时间过晚造成的。

转速不稳且排气沉闷无力，一般是排气管部分堵塞或空气滤清器部分堵塞使混合气过浓。

转速不稳时，也可改变机器工作条件，从故障现象的变化中分析判断故障。

通过加载和去载看变化：如果机器在空载时不稳，而加负载后变稳了，主要原因是化油器与气管连接处的密封垫损坏漏气、怠速油针没有调好、怠速装置有故障和火花过弱等。

空载时较稳，加载后不稳，主要原因是供油不足，如油路部分堵塞和浮子室油面过低等。

固定节气门的开度看变化：节气门开度固定不变时，转速变稳，说明故障在调速器，若转速仍不稳，说明故障不在调速器。

关小风门开度看变化：将风门开度缓慢关小，机器运转变稳，说明混合气过稀；若变得更不稳或冒黑烟，说明混合气过浓；若变化不大，故障不在油路。

总之，造成运转不稳的原因很多，情况也很复杂，有时是几个故障同时出现，产生非常特殊的现象，要想准确地判明原因，就必须善于观察和分析，并且利用机器各种零件的特殊作用进行“火力侦察”，把引起故障的各种原因区分系统，分段压缩，逐一排除，最后才能找出真正的故障点。

（三）、功率不足现象：增加负载后，转速不稳和明显下降，有时甚至停机；机器在低载时工作正常。

原因：1、风门未全部打开。

2、空气滤清器滤网太脏。

3、排气管积炭太多造成部分堵塞。

4、混合气过稀。

5、调速器灵敏度下降。

6、火花弱。

7、点火时间不当。

8、火花塞间隙不当。

9、气缸和曲轴箱漏气(若为气门式配气机构时，气门间隙不当、气门密封不严也会造成漏气)。

10、活塞环各部间隙不当、密封不好，造成漏气。

气缸或活塞严重磨损形成漏气。

11、气缸内混合气压缩不良。

分析与排除：首先用关风门的方法区分故障所在的系统。

若关小风门后稍有好转，一般为油路部分堵塞、供油不畅或空气滤清器部分堵塞，造成混合气过稀。

若关小风门后，故障现象还不能完全消除时，再微调点火时间。

若调整无效，应检查高压火花强度，若火花弱，按电路火花弱的故障排除。

功率不足往往也伴有其它不正常现象，分析故障时也要注意观察加以区别。

例如：1、加载后转速不稳，可以按转速不稳的故障来分析排除。

2、加载后机温上升很快，有时还出现化油器回火，一般为混合气过稀，点火时间偏晚或气缸漏气。

3、加载后排气管冒黑烟，一般是空气滤清器滤网太脏，阻风门没有全开。

4、加载后，排气声音沉闷无力，可能是排气管积炭太多，部分堵塞。

5、加载后，转速明显下降，若油路、电路正常,应检查调速器和气缸、活塞环磨损漏气等。