茶格高速公路合同段项目经理部
劳务型工班工序计件承包合同
编号：
乙方名称：路面封层、透层、粘层施工班组
现场负责人：尚利宁
分包工程内容摘要：路面封层透层及粘层
合同签订时间：年月日
劳务型工班工序计件承包合同
工程承包人：（以下简称甲方）劳务分包人：尚利宁（以下简称乙方）签约地点：
签约时间：年月日
鉴于：
1.甲方是青海省茶卡至格尔木公路改扩建工程合同段工程的合法施工承包单位；
2..乙方申明有与本合同劳务分包作业向适应的施工经验和能力；
3..乙方已经向甲方提交了编号为企业法人营业执照、编号为
建筑劳务分包企业资质证书、授权委托书等证明主体资格的证明文件（见附件一），并申明该证明文件真实合法。
甲乙双方依照《中华人民共和国合同法》及有关法律、法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，就劳务分包事宜协商达成一致，由甲方将本工程的部分劳务工作分包给乙方，为此订立本合同以资遵守。
第一条工程概况
1、工程地点：青海省都兰县
2、分包范围：全管段内的路面封层、透层、粘层工程
2.1分包内同：乙方包工包料、完成现场施工作业面的清扫，设备进出场，小临设施建设、基层沥青解包、融化、稀释，掺乳化剂或其他外加剂、运输，透层、粘层的洒布，封层的洒铺、碾压，所施工工程的缺陷修复，交通管制等一切为完成透层、封层、粘层施工工艺所需的所有工作。
2.2甲方有权根据乙方施工过程中所表现的的履约能力对2.1分包工程内容和数量进行调整。
第二条架子队和工班管理
1.甲方按照关于架子队的管理模式对乙方进行管理，乙方自愿服从并遵守公司有关架子队管理的规定。乙方在签约前已经详细查阅并了解了公司有关架子队管理的规定，甲方对乙方提出的疑问进行了阐解。
2.甲、乙双方确认：在本合同第一条第二款分包范围的施工要素管理体系中乙方为“项目部架子队工班”（以下简称“工班”）。
3.乙方任命（身份证号：）为履行本合同的现场全权代表（委托权限详见附件一《授权委托书》），在本合同施工管理过程中称为班长。
4.甲乙双方明确并理解：
4.1“工班”是为了甲方对本合同项目的管理需要而设立的，不是独立的企业法人或其他经济组织，不具备对外从事民事活动及诉
讼、仲裁活动的主体资格；
4.2乙方不因“工班”的名称而自然与甲方产生人、财、物方面的权利义务关系；
4.3乙方不得以“工班”的名称与任何第三方进行民事活动。如乙方违反本款约定，每发生一次则按照本合同暂定总价的10%支付违约金；如给甲方造成损失，须按照所造成损失的1.5倍赔偿甲方；无论是否造成不良后果，甲方有权据此单方解除合同。
5.甲方对乙方管理和作业人员的工资采用架子队管理模式发放，由乙方向甲方报送工资名单，甲方根据乙方委托将公司存入对应人员实名开立的银行账户，或者现金发放给对应人员，甲方发放乙方人员工资视为乙方已经领取的劳务费，在结算时扣除。
第三条质量
1.工程质量检查和验收标准为：符合《公路路面施工技术规范》JTGF10-2006便准设计施工图纸上要求的技术标准。
2.隐蔽工程在甲方和现场监理检查之前不得覆盖或隐蔽；
3.如果质量不符合标准，乙方需承担返工修复责任并承担费用。
第四条工期及进度
1.开竣工日期：暂定年月日开工，年月日竣工。
2.控制性工程节点工期目标为：
2.1 年月日设备进场，年月日设备调试完成，达到生产条件。
第五条安全
1.乙方应遵守国家、地方政府部门、业主和监理颁布的一切有关安全生产和劳动保护的规定，执行甲方编制的施工组织计划中有关安全生产的要求。
2.所有现场人员未经安全教育，不得上岗。特殊工种要经过专业技术培训，取得相关主管部门颁发的上岗操作证，在证件有效期内上岗操作。
3.现场需配置必要的安全设施和保护器材、设置安全警告标牌。安全设施和标牌由乙方负责保管，如有损坏或丢失，由乙方重新添置。
4.乙方承诺：合同履行期间发生的各种安全事故（包括造成乙方员工和第三方的人身伤害），均由乙方自理，并承担一切责任和由此产生的全部费用；需向事故受害方（包括乙方员工和第三方）进行赔偿时，甲方可在无利害关系第三方的见证下，代乙方履行赔偿义务，与受害方达成赔偿协议；甲方与受害方达成的赔偿协议对乙方有约束力，甲方代为支付的所有赔偿费用在乙方应付款项中扣除。
第六条材料
1.以下材料由甲方提供、费用由甲方承担
序号材料名称单位单价材料消耗系数备注
1 无
2.以下材料为甲控，由甲方统一采购或供应，实际发生费用由乙方承担。并按照以下价格逐月从乙方验工款中扣除。
序号材料名称单位单价品种名称或种类描述
1 沥青T
2 燃油L 按当地市场价
3 煤T 按当地市场价
4 碎石（5-10mm）T 按设计数量扣除
3.除本条第1.2款所列材料外，其他材料有乙方自行采购，费用已包含在《综合劳务单价表》（附件一）中，但要提供产品许可证等相关质保材料（如：乳化剂等）。
4.对甲供材料，乙方不得自行采购，对甲控材料，如甲方供应不及时，乙方可自行采购，但要提供产品许可证等相关质保材料。
5.对甲方供应的材料，乙方不得倒卖或转让，否则每次按照倒卖材料总价的5倍进行处罚，在结算中直接扣除。
6.甲方提供至现场或乙方到甲方库房领取的材料，乙方免费装卸。施工场地内材料的保管责任由乙方承担，如有损坏或丢失，由乙方赔偿。
7.材料结超考核约定：
7.1本合同约定，对甲供材料必须进行主材结超考核，根据乙方已完工程的应耗材料用量与实耗材料用量进行结超考核，应耗材料用量=设计材料用量×材料消耗系数，实耗材料用量为乙方的签单量。当应
耗材料用量（实际消耗量，超出部分，则按上述第六款第2条约定单
价×1.2进行扣款。当应耗材料用量）实际消耗量，则按上述第六款
第2条约定单价进行扣款。
第七条 机械和机具（包括周转材料，下同）
1.甲方提供的机械和机具
无
2.乙方提供的机械和机具
2.1为完成本合同第二条约定分包范围所需的机械和机具均由乙
方提供
2.2需乙方提供的关键机械和机具见下表：
当业主或监理要求增加设备时，乙方必须无条件满足。
2.3乙方提供的机械和机具使用费用（包括运输、拼装、维护、序号
名称及型号 单位 数量 品牌或
规格 出厂日期 备注
1
同步碎石封层车 数量及型号满足 业主、监理要求 2
洒布车 数量及型号满足 业主、监理要求 3
压路机 数量及型号满足 业主、监理要求 4
清扫设备 数量及型号满足 业主、监理要求 5
沥青融化设备 数量及型号满足 业主、监理要求 6 其他 数量及型号满足
业主、监理要求
拆卸、进出场、场内转运等费用）已包含在《工程量及费用清单中》。
3.为保证工程质量和进度，当乙方设备和机具不能满足施工要求时，甲方有权代为提供符合要求的机械和机具转归乙方使用，相关采购、租赁、运输、安装、使用费用由乙方承担。
4.甲乙双方可根据需要互相租赁机械和机具，相关权利义务有双方另行签订合同予以约定，但在结算时可合并结算。
5.特种设备必须符合国家有关强制性规定。
第八条文明施工、环境保护和职业健康
1.乙方应执行施工组织计划中有关文明施工、环境保护、卫生管理、职业健康的规定。
2.乙方应对所属人员进行文明施工教育，按甲方的统一规划堆放材料、机具，施工现场做到整齐清洁，所有现场人员必须佩带上岗牌证，戴安全帽，系安全绳，禁止穿拖鞋，禁止酒后上班，杜绝一切不文明现象发生，以维护良好的社会形象和信誉。如发现乙方违反文明施工的相关规定，甲方将给予不多于2000元/次的罚款。
3.乙方应修建临时排水设施；弃渣、废料以及生活垃圾要运抵指定地点，并及时清洁。
4.甲方在现场采取必要的文明施工、环境及职业健康保护措施，树立文明施工、环境保护及职业健康标示牌。
5.安全帽、安全绳、服装、劳保用品等有甲方提供，费用在乙方验工结算中扣除。
6.乙方无条件接受甲方安排的各项安全文明施工和迎检工作，费用已包含在综合单价内。
第九条三通一平及临时工程
1.甲方架设主干电力线至施组方案确定的配电箱位置，从配电箱闸刀到施工点的电力线及附属设施由乙方负责。
2.水电费由乙方承担，结算时扣除。电价按1元/度，以电表数加10%的线损和变损计算用电量。
3.主干便道由甲方负责。甲方提供场地工乙方使用，其他临时设施如生活、生产用房、沥青融化、食宿等临时设施均由乙方负责，费用综合在单价内。
第十条设计变更
1.设计变更后按调整的施工组织计划施工。
2.设计变更后的实际完成数量由双方在验工计量单据中确认。
第十一条合同价款、分包工程数量
1.本合同暂定总价为人民币元（大写）。暂定总价不能理解为合同结算总价。
2.本合同为单价承包合同，价格一次包死。在合同履行过程中，除非双方另有约定，任何一方不得以任何理由要求调整本合同单价。本合同单价详见《工程量及费用清单》。
3.《工程量及费用清单》中的单价包含了乙方为完成本合同第二
款约定的分包范围所应取得的一切费用以及施工中明示或暗示将发生的所有费用和可能发生的一切风险费用等。本合同其他条款对有关价款和费用有明确约定的按约定执行，无明确约定的均视为由乙方承担。
4、《工程量及费用清单》中所列工程数量为暂定数量，不作为最终结算的依据。工程数量以乙方实际完成的、符合合同约定质量标准，并经甲方项目经理签字认可的工程数量为准。未经甲方授权的项目经理签字认可的项目经理签字认可的工程数量不得作为结算依据。
第十二条合同劳务单价确定
对合同外的工程和因设计变更而变化的工程，其单价按一下顺序确定，排在前者效力优先：
①双方签订补充协议对单价进行约定；
②双方在验工计量单据中对单价进行确定；
③《工程量及费用清单》中相同工序的单价。如果工序相同但使用材料不同，则只调整单价中材料占比部分的价格。
④《工程量及费用清单》中类似工序的单价。如果工序类似但使用的材料不同，则只调整单价中材料占比部分的单价。
⑤本标段其他劳务分包人相同工序的单价；
⑥没有以上适用的单价，则按甲方公司本部发布的单价。
第十三条验工计量
1.工程量规则
1.1按实际施工并经验收合格的工程数量计价。
1.2甲方计量人员每月根据统计核实的数量，填报相关验工计量单据后，由乙方代表签字确认，再由甲方按内部工作程序逐级校对，最终由甲方授权项目经理对验工计量单据予以确认。验工计量单据必须经甲方授权项目经理签字确认，否则无论甲方何种岗位人员签字，均不具有结算的权力。
2.对乙方因自身原因返工和超出设计图纸范围的工程量，甲方不予验工计量。对乙方未实际实施的工程量，甲方不予验工计量。
3.合同外工程、隐蔽工程和零星工程在实施后，乙方应在当月向甲方书面申报验工，当月未书面申报验工的，甲方不再予以验工计量。
4.如果验工计量单据中的单价与《工程量及费用清单》中的单价不一致，以《工程量及费用清单》中的单价为准。如果出现《工程量及费用清单》中没有列明的工程细目，双方应签订补充协议予以明确，如果双方没有签订补充协议而验工计量单据中列明了该工程细目的单价，则视为双方在该期对工程细目单价进行了确定，该验工计量单据具有本合同补充协议的效力，结算时以验工计量单据为准。
5.甲方和业主之间的验工计量与乙方无关，乙方不得依据甲方和业主之间的验工计量(含变更)向甲方主张权利。
第十四条支付、结算和清算
1.甲方应在完成对乙方验工计量程序并受到业主支付款项后合
理时间内向乙方支付中期验工计量款。在支付验工计量款时按本合同约定扣除保证金、甲方有偿提供的材料和机械机具使用费、违约金、代缴代付款、税金及其他应扣款项。
2.乙方应保证计量支付款项专款专用，不得拖欠材料费、机械租赁费和劳务人员工资。
3.计量和结算款原则上通过银行转账支付，乙方收款账户为：
开户银行为：
部分款项也可由乙方被授权人现金提取，或有乙方委托甲方向第三方支付。
4.全部分包内容实施完毕后，双方应及时进行清算，并签订清算协议。
5.甲方在支付清算款前可要求乙方提供能证明其债务已经全部清偿的证据。乙方不能提供，或者提供的证据不足以证明其债务已经全部清偿，甲方可延迟支付清算款。
6.清算款最迟不得晚于甲方全部工程竣工校验后一年支付。迟于甲方全部工程竣工校验后一年支付的，甲方应就拖欠款项按银行同期利率赔偿乙方损失；不迟于甲方全部工程竣工校验后一年支付的，不计利息。
第十五条税金
1、工程施工中的一切税金由乙方自行承担，乙方必须提供国
家规定的税务票据给甲方，如不能提供，甲方将代扣乙方
税金。
第十六条双方职责
1.甲方主要职责：负责技术、安全质量控制、施工现场监管、协调关系。
2.乙方主要职责：严格按照规范和技术交底组织作业，妥善保管工程实体和材料机械，与雇佣的劳务人员依法签订劳动合同，对全体人员进行安全教育，建立现场人员名册并实时更新。
3.乙方每天应合理安排时间保养设备，尽可能不影响正常的施工生产；设备出现故障时应及时组织维修。
4.乙方负责设备的操作、维修及安全生产工作，并承担相关费用，出租方配备足够的人员保证24小时轮班作业，满足工程施工需要；设备操作、维修和管理人员的工资等由甲方承担。
5.对甲方需提供的材料，乙方每月上报材料需求计划，并应至少48小时前再次向甲方确认材料到场时间。
第十七条不可抗力
发生不可抗力事件，乙方应服从地方政府和甲方安排采取应对措施。
第十八条违约责任
19.1乙方的违约责任
19.1.1未按合同约定时间进场全部设备，按1000元/天赔偿甲
方的损失，如超过7天除赔偿损失外，甲方可单方解除合同；未按合同约定时间安装调试好设备，应向甲方支付2000元/天的损失。
19.1.2每月乙方设备故障天数不超过4天，否则超出的天数按每天1万元承担承租方损失。
19.1.3乙方因人员配备(具体配置要求)不足影响设备正常生产的，应承担甲方相应的损失。
19.2甲方的违约责任
19.2.1不论什么原因造成工期延长（包含冬休期），乙方不得提出任何补偿费用。
第十九条合同的解除
1.甲方有下列情形之一的，乙方有权单方解除本合同：
①甲方收到业主验工计量款后无理由地恶意拒绝向乙方支付；
②由于设计图纸不到位、设计变更迟迟不能批复、地方干扰、甲方材料供应不及时的原因，导致连续停工超过6个月。
2.乙方有下列情形之一的，甲方有权单方面解除合同：
①因乙方责任导致不能继续施工，或连续停工达14天；
②未能履行本合同工期和进度约定（含施工组织计划中有关工期和进度内容），连续三个月未完成进度计划，或者有经验的工程师判断乙方无法按进度计划推进；
③工程质量不符合本合同约定，达不到设计和规范要求，在限定的整改期限内不采取措施或采取措施后仍达不到要求的；
④将本合同转包或再分包，在限定的整改期内不终止转包或再
分包。
⑤出现等级质量、安全责任事故，产生不良社会影响；
⑥私自变卖、转让、窃取、挪用甲供材料；
⑦以“架子队”“工班”的名称与任何第三方进行民事活动；
⑧围攻甲方法人机关或项目部、业主、地方政府部门；
⑨本合同其他条款约定可以单方解除合同的情形。
3.依据本条约定单方解除合同，应当通知对方。自通知按照本合同约定方式送达对方时起本合同解除。
4. 本合同解除后，双方在合理时间内进行清算。清算不能达成一致，按照本合同有关争议解决条款的约定提请有权机构裁决。
5.本合同解除后，乙方因本项目发生的债务由乙方承担，甲方可以从支付款项中代为清偿。
第二十条争议解决
发生争议后双方应协商解决，协商不能达成一致，双方约定：凡因本合同产生的或与本合同有关的一切争议，均提交仲裁委员会仲裁。
第二十一条合同文件的组成和效力顺序
1.合同文件有以下部分组成：
①双方在合同履行过程中共同签署的补充协议；
②双方在合同履行过程中共同签署的验工计量单据及其它具有
确定权利义务价值的文书。
③本合同及附件；
④合同在履行过程中，业主/监理/甲方编制的施工组织计划以及有关工程质量/技术/安全/环境/进度等方面的书面通知和文件。
⑤本工程施工总承包合同（价格条款不适用于甲乙双方）
2.合同文件应相互结合理解。合同文件之间有冲突的，按本条第一款所列顺序确定效力顺序，排序在前者效力优先。
3.合同文件用语有歧义的，应按有经验的工程师的善意理解予以解释。
第二十二条本合同条款效力顺序和解释
1.本合同条款应相互结合理解。合同条款之间有冲突的，按以下原则确定效力顺序：
①本合同第二十六条效力优于其他条款；
②合同正文效力优先于附件。
2.合同文件用语有歧义的，应按有经验的工程师的善意理解予以解释。
第二十三条乙方申明：
1.乙方保证：向甲方提供的有关主体资格的证明文件(企业法人营业执照、资质证书、授权委托书)合法有效，因该等证照存在瑕疵导致的一切不良后果由乙方承担；
2.乙方承诺：不因任何事由围攻甲方法人机关和项目部、业主、地方政府部门，不因任何事由堵路、霸占施工场所、威胁甲方人员人身安全，否则乙方无条件配合甲方追究责任人员的行政责任和刑事责任；
3.乙方承诺：绝不以“架子队”的名称与任何第三方进行民事活动。
第二十四条合同的生效和终止
1.本合同有甲方授权代表签字、加盖甲方法人单位或项目部（架子队）印章，乙方授权代表签字、加盖乙方法人单位印章。
2.本合同自双方签字盖章且乙方按约定缴纳保证金后生效。
3.本合同自双方签订清算协议后终止，
第二十五条其他（本合同须与正文同机打印，手写无效，不同机打印无效）
工程承包人（甲方）：劳务分包人（乙方）:
住所：住所：
法定代表人：法定代表人：
委托代理人：委托代理人
年月日年月日
附件一工程量及费用清单
序号劳务名称单位单价费用组成工作内容及计量方式备注
1 同步碎石
封层
（1cm）㎡
8元
完成现场施工面的清扫，设备进出场，小临建设，沥青
解包、乳化、稀释，掺外加剂、透层、粘层的洒布，封
层的洒铺、碾压；所施工工程的缺陷修复，交通管制等
一切为完成透层、封层、粘层施工的所需所有工、料、
机费用。单价还含场内辅助工人、操作司机、管理人员
工资、水电、食宿、院内清扫、文明施工、检查配合、
小型临时设施等所有费用。
按实际施工数量且不
超出施工图设计所算
出的理论进行计量。
2 透层㎡
4元
3 粘层㎡ 1.8元
清单未列的工程细目，以及合同正文约定需要履行但本清单未列的内容，视为相关价款已经包含在其他工序单价中。甲方（盖章）：乙方（盖章）：
甲方代表：乙方代表：
日期：年月日日期：年月日
17
同步碎石封层施工工艺： 1、要求：从对沥青路面的预防性养护的角度来看，与其他的技术相比，同步碎石封层技术并没有对施工条件提出更高的要求，但是为了提高养护性能，充分发挥这种新技术的优势，还是需要有一定的条件。首先，要对公路表面损伤进行诊断，明确将要进行修补的要害问题；充分考虑沥青结合料和骨料的质量标准，比如其润湿性、粘合性、耐磨性、抗压性等；在技术规范所允许的范围内进行摊铺操作；正确合理地选择材料，确定级配，正确操作摊铺设备。 2、同步碎石封层施工工艺： （1）常用的结构：普遍采用间断级配结构，碎石封层所用石料粒径范围有严格要求，即等粒径石料最理想。考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同，可用2~4mm,4~6mm,6~10mm,8~12mm,10~14mm等5档，比较常用的粒径范围为4~6mm,6~10mm这两种，而8~12mm和10~14mm两档主要用于低等级公路过渡型路面的下面层或中面层。 （2）根据路面平整度情况和抗滑性能要求确定石料的粒径范围。一般路面掩护进行一次碎石封层即可，在路面平整度较差说可选用适宜粒径的石料作为下封层找平，然后再做上封层。碎石封层作为低等级公路路面时须2层或3层，各层石料粒径应互相搭配以能产生嵌挤作用，一般遵循下粗上细的原则； （3）封层前要对原路面进行认真清扫，作业过程中应保证足够数量的胶轮压路机以便在沥青温度降低之前或乳化沥青破乳后能及时完成碾压定位工序。另外，封层后即
可通车，但在初期应限制车速，待2h后可完全开放交通，从而防止快速行车造成石子飞溅； （4）使用改性沥青作为粘结料时，为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证沥青的温度在160℃~170℃范围内； （5）同步碎石封层车的喷油嘴高度不同，所形成的沥青膜厚度会不同（因为各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠情况不同），通过调整喷嘴高度使得沥青膜的厚度符合要求； （6）同步碎石封层车应以适宜的速度均匀行驶，在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须匹配； （7）作为表处层或磨耗层的碎石封层，其使用条件是原路面平整度和强度满足要求。 同步碎石封层的材料： 1、粘结料。同步碎石封层技术的领先性能很高，但对适用沥青没有特别严格的要求。可以使用不同的沥青结合料，如软化纯沥青、聚合物改性沥青、乳化沥青、聚合物改性乳化沥青、稀释沥青等，热沥青主要由于大规模封层。 2、石料。碎石要求经过反击破碎（或锤式破碎）得到的碎石，针片状石料严格控制在15%以内，几何尺寸要好，不含杂质和石粉，压碎值小于14%，对石料酸碱性无特殊要求，并严格经过水洗风干。
JTG 陕西省地方规范 JTG **-2009 同步碎石封层施工技术指南 Construction technique guide of synchronous pavement surface dressing (讨论用报批稿) 2009－－发布 2009 - - 实施 陕西省交通厅发布
陕西省地方规范 同步碎石封层施工技术指南 Construction technique guide of synchronous pavement surface dressing JTG ***-2009 主编部门：西安公路科学研究所 陕西省公路局 长安大学 批准部门：陕西省交通厅 实施日期：2009. 人民交通出版社
关于JTG***-2009<同步碎石封层施工技术指南 >征求意见稿 反馈意见处理
前言 随着陕西省公路交通的不断发展,如何能够使沥青路面既保证路用性能,又能加快进度、节约成本,一直是公路专家们关心的问题,沥青同步碎石封层施工技术解决了以往稀浆封层对集料要求严格、施工受环境影响、质量难以控制、造价较高的诸多缺点,该施工技术的引入,不但易于提高施工质量,节省造价,而且在施工速度上较稀浆封层有很大的提高,同时,由于该技术具有施工简单、质量易控制的特点,因此,在陕西省发展沥青同步碎石封层施技术非常必要。
目录 1 总则 (2) 2术语 (3) 3 一般规定 (4) 4 材料设计 (5) 5设备的选择 (8) 6施工前的准备 (9) 7 铺筑实验路 (10) 8施工工艺 (15) 9养生及交通管制 (18) 10质量控制 (19) 11结束语 (21)
目录
SBS改性沥青同步碎石封层施工方案 一、编制依据 1.《实施性总体施工组织设计》； 2.《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005； 3.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 4.《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006； 5.国家、交通运输部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 6.承发包合同、招投标文件； 7.国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； 8.施工图纸及现场考查资料； 其他相关依据。 二、工程概况 351国道浦江郑家坞至联盟段公路工程第3施工标段由杭州先高路桥工程有限公司承建，本标段起讫桩号为：K15+200～K22+422，长约7.195km。主要施工内容包括：路基（含防护、排水工程）、路面、桥梁、涵洞、管线、交叉工程等的施工完成及缺陷责任期的缺陷修复。其中挖方约131万m3，填方约96万m3，沥青路面约28.4271万㎡，大桥629.1m/4座（其中戴宅大桥上部结构采用4×30m 预应力砼T梁），中桥281.2m/6座，小桥22.5m/1座，涵洞43道，平面交叉5处，互通立交1处（即联盟互通，部分桥梁为钢混组合梁结构），分离式立交加设辅道1处。 路面结构为： a、主线、枢纽匝道路面结构 填方（土质挖方）路段：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C型）上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土（Sup-20型）下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层，总厚度64cm。 石质挖方路段再增设15cm级配碎石垫层，总厚度79cm。 b、一般互通立交匝道路面结构 填方（土质挖方）路段：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C型）上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土（Sup-20型）下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层，总厚度64cm。
1同步碎石封层技术 1.1同步碎石封层简介 即采用一辆同步碎石封层车，同时洒布沥青和撒布集料的层铺法表面处治，可以在旧沥青路面上喷洒道路石油沥青或其他粘结料后撒布石屑，然后碾压作为封层。 1.2适用范围 同步碎石封层包括高速公路、一级公路在内的各种公路的预防性养护罩面层，即：在旧沥青路面上摊铺修补微小病害和裂缝、防水、防滑、磨耗罩面层以延长其使用寿命。 此外，还可用作： (1)新修低等级公路及农村公路的沥青面层； (2)桥面及河边公路防水面层； (3)新沥青路面的下封层，亦称应力吸收膜； (4)旧水泥路面改造为沥青路面的防水面层； 同步碎石封层施工
1.3碎石封层的类型 原沥青路面 沥青结合料单一粒径集料 图 1 单层同步碎石封层 原沥青路面嵌缝集料单粒径集料沥青结合料 图 2 嵌入式同步碎石封层 原沥青路面小粒径集料第二层沥青单粒径集料第一层沥青 图 3 双层同步碎石封层 原沥青路面嵌缝集料 单粒径大碎石沥青结合料 图 4 三明治式同步碎石封层 1.4同步碎石封层的优点 (1)采用了薄层摊铺，节约材料、降低成本； (2)同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜（1~2mm）粘结的超薄沥青碎石表面处治层，其整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能，若使用聚合物改性粘结料效果更佳。 (3)同步碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数，即增加路面防滑
性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢复； (4)同步碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面，以缓解公路建设资金严重不足的矛盾； (5)同步碎石封层工序简单、施工速度快，可即时限速开放交通； (6)无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性能价格比明显优于其他表处方法，从而大大降低道路的维修养护成本。 (7)骨料与沥青结合料同步撒布，在一秒内相接触，保证在沥青温度下降很小时二者已完成结合，避免了施工结束后脱离的出现，可达到磨耗层要求； (8)无需沥青与骨料的拌和过程，可保证沥青顺利进入原有路面的微裂缝内，形成的连续的沥青膜保证了封层路面的防水性； (9)骨料顶端无沥青裹附，表面纹理粗糙，保证了很好的防滑性。 (10)骨料摊铺停止时，沥青结合料的摊铺自动停止，不存在等待骨料的沥青结合层。 1.5材料 （1）集料 安山岩、闪长岩、绿辉岩、片麻岩、石灰岩、花岗岩、玄武岩等都可作为同步碎石封层的石料，为了减少运输费用，一般可就地取材。 集料的尺寸取决于封层厚度，大多数采用9.5mm~13.2mm。单层同步碎石封层集料的最大公称粒径最常用的为9.5mm，双层同步碎石封层第一层为13.2mm，第二层为4.75mm。 （2）沥青材料
同步碎石封层施工工艺 （一）、沥青同步碎石封层施工的作用 1、层间的联结。 施工下封层能使面层与基层有效连成一体。 2、传递荷载。 沥青面层与半刚性、刚性基层在路面体系结构中起着不同的作用。沥青面层主要起着抗滑、防水、防噪声、抗剪切滑移与裂缝和向基层传递荷载的作用，而要达到传递荷载的目的，就必须使面层和基层之间有着较强的连续性，这种较强的连续性可通过下封层、粘层、透层的作用来实现。 3、提高强度。 沥青面层与半刚性、刚性基层的回弹模量不同，其组合在一起受荷载作用时各层应力扩散方式、形变均不同，在车辆的竖向荷载和横向冲击力的作用下，面层将产生相对于基层的位移。如果面层本身的摩擦阻力和粘结力抵抗不了这种车辆位移产生的应力时，面层将出现推拥、车辙甚至松散、剥落等病害，必须有一个力来阻止这种层间的位移。增加了下封层后，层间就产生了阻止移动的摩阻力和粘结力，起着刚柔之间的过度，使面层与基层、垫层和土基一起抵抗荷载作用，从而达到提高路面整体强度的作用。 4、防水抗渗沥青同步碎石封层采用密级配沥青混合料，其目的是为了增强面层密实度，防止地表水对路面及路面基层的侵蚀、破坏。 （二）、材料要求
1、沥青粘结料 用于沥青碎石封层的沥青粘结料有普通石油沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、热改性沥青和废旧橡胶粉改性沥青等。在选择沥青粘结料时，应根据原路面状况、交通荷载、气候特点等情况综合考虑。沥青粘结料应符合《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004）的相关规定和技术要求。 沥青洒布量应视原路面状况、碎石规格等情况确定，通常情况下，普通道路石油沥青洒布量为 1.0-1.6kg/ m2;乳化沥青洒布量为0.8-1.2kg/ m2;热改性沥青洒布量为1.2-2.0kg/ m2 ;废旧橡胶粉改性沥青洒布量为1.5-2.5kg/ m2。 2、碎石 碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质、形状规正、并具有足够的强度和耐磨性的单级配集料。 （1）岩性：应优先选用中性偏碱的石料，如玄武岩、安山岩、辉绿岩、闪长岩等；一般不考虑使用岩、石英岩等酸性石料。若无碱性材料，可在沥青材料中掺加抗剥离剂，或将碎石用石灰浆预裹覆处理后使用。 （2）规格：碎石规格分为4-6mm、6-10mm、8-12mm、10-14mm等。碎石要求经过反击（锤式）破碎加式而成，严格控制粉尘含量，必要时积极采取水洗风干或拌和楼加热搅拌等除尘措施，也可采用稀释沥青对碎石进行预裹覆处理。 （3）性能：碎石各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004）的相关规定。 （三）、施工工艺 1、沥青碎石封层一般宜选择在干燥和火热的夏季施工。由于天气状况对沥青碎石封层的性能影响较大，禁止在出现大风、雨天和低温（路面温度低于10℃）天气施工，同时在雨后路面湿度大（75%）和雨前不能保障碾压成型时，应当暂停施工。 2、其工序间的先后顺序依次为： 开工→准备工作→清扫路面→洒布沥青→撒铺石料→碾压→保养。
青海省茶卡至格尔木改扩建工程 CGSG-6合同段 沥青同步碎石封层施工总结 编制： 审核： 复核： 中交二公局第三工程有限公司 青海省茶卡至格尔木公路工程CGSG-6标段项目经理部 2014年8月8日
目录 一、工程概况 二、试验段铺筑段的时间和段落 三、编制依据 四、施工试验段的目的 五、施工准备情况 六、施工方案 七、试验段施工工艺 八、安全与文明施工管理 九、施工质量管理
青海省茶格高速公路CGSG-6标 沥青同步碎石封层施工总结 我项目经理部有幸承建了茶格高速公路CGSG-6标的同步碎石封层施工。起点桩号K2475+000，终点桩号K2522+000，路线全长42.53km，工程量为1077118m2。 借鉴我国高速公路多年的施工经验，路面面层的早期破坏与透层、封层、粘层施工有关，因此建设单位、监理单位对下封层施工非常重视。我项目经理部为搞好下封层试验段施工质量，查阅了大量的相关施工资料以及沙漠地区施工的相关资料，请教了许多专家，使我项目经理部下封层试验段的施工质量得到了项目办、监理单位的一致好评。我项目经理部也从中获益匪浅，现将初步总结如下： 通过试验段的顺利完成，我部确定了封层施工的主要技术参数，可用于今后的封层施工。 1、沥青1.2 kg/m2，碎石洒布量为7m3/1000m2。 2、洒布车的行驶速度：6.6km/h； 3、沥青泵速：260转/min; 4、乳化沥青的洒布温度：160～170℃ 5、30t的压路机碾压：2-3遍。 一、沥青同步碎石封层施工的作用 1、层间的联结 施工下封层能使面层与基层有效连成一体。 2、传递荷载
[摘要]同步碎石封层技术被公认是世界上耗能最低、性价比最高的公路建设和路面养护技术，这也是该项技术得以快速发展遍及世界的基础，这对我国尚处于发展中国家的国情也是十分适用的。 [关键词]同步碎石封层技术；施工工艺；裂缝处治 中图分类号：TB3文献标识码：A文章编号：1671-7597(2009)0310091-01 一、同步碎石封层技术及其特点 所谓同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎石封层车及粘结材料(改性沥青或改性乳化沥青)同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石磨耗层，他主要作为路面表处层使用，也可用于低等级公路的面层施工。沥青路面经过同步碎石封层处理后，使路面具有良好的抗滑性能和防渗水性能，能有效治愈路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害，主要用于道路的预防性养护和修复性养护，无论是高速公路还是普通公路都可以使用此项养护新技术。 同步碎石封层技术主要有以下几个特点： (1)同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜(1-2mm)粘结的超薄沥青碎石表面处 治层，其整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能，用于道路养护可延长路面使用寿命10年以上，若使用聚合物改性粘结料效果更佳。 (2)同步碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数，即增加路面防滑性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢复； (3)通过采用局部多层摊铺不同粒径石料的施工方法，同步碎石封层能有效治愈深达10cm以上的车辙、沉陷等病害，这一点是企图养护方法无法比拟的； (4)同步碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面，以缓解公路建设资金严重不足的矛盾； (5)同步碎石封层工序简单、施工速度快，可即时限速开放交通； (6)无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性能价格比明显优于其他表处方法，从而大大降低道路的维修养护成本。 二、同步碎石封层施工工艺 1.要求：从对沥青路面的预防性养护的角度来看，与其他的技术相比，同步碎石封层技术并没有对施工条件提出更高的要求，但是为了提高养护性能，充分发挥这种新技术的优势，还是需要有一定的条件。首先，要对公路表面损伤进行诊断，明确将要进行修补的要害问题；充分考虑沥青结合料和骨料的质量标准，比如其润湿性、粘合性、耐磨性、抗压性等；在技术规范所允许的范围内进行摊铺操作；正确合理地选择材料，确定级配，正确操作摊铺设备。 2.同步碎石封层施工工艺： (1)常用的结构：普遍采用间断级配结构，碎石封层所用石料粒径范围有严格要求，即等粒径石料最理想。考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同，可2-4mm，4-6mm，6-10mm，8-12mm，10-14mm等5档，比较常用的粒径范围为4-6mm，
透层施工方案 一、工程概况 本合同段的封层首件工程施工起止桩号为K1+313-K1+513，采用材料为1cmSBS改性沥青同步碎石。 二、管理技术人员、机械设备投入情况 1、管理技术人员 拟投入封层首件工程施工机械表
拟投入封层首件工程仪器设备表
三、铺筑首件工程路段 封层的首件工程路段桩号为K1+313-K1+513，通过首件工程，为了保证封层大面积施工的质量，取得适合本项目的标准施工方法，用以指导施工，以达到以下目的。 四、具体施工方法 封层的施工工艺流程为： 施工准备→清洁→封层油加工→洒布封层油→撒布碎石→碾压→养生→开放交通。 1、封层施工前应对透层进行检查，表面干燥、无污染情况下方可进行下封层施工。 2、封层油加工 本合同段采用SBS改性沥青和同步碎石原料均经试验室检测合格，并经监理工程师批复后，才用于施工。 3、封层油洒布及撒布碎石 封层油洒布和碎石撒布采用智能型沥青石屑同步洒布车，并根据试喷结果来选择适宜的喷嘴、喷洒速度和洒布量，要喷洒均匀，改性沥青温度必须保持在175～180℃范围内，且喷嘴高度适宜，封层油洒布量：1.6kg/㎡。洒布过程中设专人指挥车辆，保持均匀洒布、不流淌，且保持洒布的连续性，局部洒不到的部位采用人工辅助（用扫帚）方法。 碎石撒布要均匀，覆盖率达到70%。保证碎石上下不重叠、不松散、不成堆、不露黑为准。同步碎石封层机行驶速度不宜过快，洒布速度控制在4km/h之内，保持匀速行驶。 4、碾压 碎石洒布后，用轮胎压路机趁热将碎石压入沥青层，碾压时从低往高进行，碾压速度不超过2km/h, 碾压2～4遍，碾压时不得随意刹车或掉头，避免因此造成石屑推移成堆或出现空漏,人工扫除多余松散颗粒。 5、接缝处理 ①、纵向接缝：应在先做封层一侧暂留10-15cm宽度不撒布石屑，待另一侧
浅析改性乳化沥青碎石封层技术 发表时间：2018-05-16T15:48:40.327Z 来源：《基层建设》2018年第3期作者：王贤海李建廷[导读] 摘要：改性乳化沥青碎石封层技术作为一种新型的预防性养护技术在我国很多地区得到了应用，改性乳化沥青碎石封层技术具有很好的路用效果、良好的经济性以及较快的施工速度等优点，主要用来处理路面微小的车辙、裂缝等病害，提高路面防渗水能力，以及增加路面摩擦力。 山东华辰路桥有限公司山东临沂 276000 摘要：改性乳化沥青碎石封层技术作为一种新型的预防性养护技术在我国很多地区得到了应用，改性乳化沥青碎石封层技术具有很好的路用效果、良好的经济性以及较快的施工速度等优点，主要用来处理路面微小的车辙、裂缝等病害，提高路面防渗水能力，以及增加路面摩擦力。 关键词：改性乳化；沥青碎石封层技术改性乳化沥青碎石封层技术的概念：是指将改性乳化沥青和单一粒径的石料依次洒布在路面上，在胶轮压路机或自然行车碾压下，使胶结料与石料之间产生充分的表面接触后，形成保护原有路面的沥青碎石磨耗层。作为行之有效的路面养护技术，改性乳化沥青碎石封层技术。 1 改性乳化沥青碎石封层技术所用材料 1.1 改性乳化沥青 在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳，或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合，或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。 注：①乳化温度是指生产乳化沥青时，把沥青加热到合适的温度，使其具有足够大的流动性和足够低的粘度（通常取旋转粘度应≤200cP），以便乳化能够顺利进行，这个温度我们称为沥青乳化温度。②乳化终了温度是指乳化生产时胶体磨内生产的乳化沥青的瞬时温度。 1.2 石料的选择和用量 硬度-石料必须要有足够的硬度，确保罩面的使用寿命。 级配-近乎单一级配，几乎不含粉料，从而确保沥青对石料的裹附。 形状-尽量使用立方体的骨料，避免针片结构，以保证骨料间的嵌锁。 改性乳化沥青碎石封层技术对石料种类无特殊要求，花岗岩、玄武岩、石灰岩等都可以。但碎石须是经过反击破碎（或锤式破碎）得到的碎石，要满足一定的磨耗值及压碎值指标，几何尺寸要好，不含杂质和石粉，并严格经过水洗风干，相关试验有石料的洛杉矶磨耗值试验、压碎值试验、筛分试验，针片状试验、含尘量试验。 碎石普遍采用间断级配结构，碎石封层所用石料粒径范围有严格要求，等粒径石料最理想。考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同，一般分为2～4mm、4～6mm、6～10mm、8～12mm和10～14mm等5档，其中粒径范围4～6mm封层，行车噪音小，不容易脱落，适用于城市道路；6～10mm封层，适用于普通公路、高速公路；8～12mm、10～14mm封层，行车噪音较大，行车或者冬季机械除雪时容易脱落，适用于重交通公路或复合封层的下封层或中封层。 另外，合理的石料洒布量是形成有效嵌挤的必要条件，正确的石料撒布量应该是可以完全覆盖旧路面，满足100%石料覆盖率的要求。 2 改性乳化沥青碎石封层裹覆机理 1）SBR胶乳在碎石封层系统中的分散：胶乳颗粒连同水一起转移石料周边包裹上SBR胶乳。 2）碎石封层中乳化沥青的破乳：乳化沥青破乳产生的清水随着石料表面毛细作用被带走，水比沥青球先转移，转移顺序为水，胶乳颗粒，然后是沥青球。 3）含有改性剂的沥青将石料粘结在一起。 3 改性乳化沥青碎石封层技术施工工艺流程 乳化沥青碎石封层施工工艺流程： 备料→原路面修补→路面吹扫→乳化沥青洒布→碎石撒布→ 补料与修边→胶轮碾压→浮石清扫→养护和修补 4 改性乳化沥青碎石封层技术可以有效地处治路面病害 1）SBR改性乳化沥青具有强嵌入性，能够有效弥合裂缝、形成隔水层，非常有效地阻止地表水向路基的侵入，为原路面增加防水层。 2）SBR改性乳化沥青强粘结力，使得撒布的碎石和原路面紧密粘结成一个整体而形成行车结构层，为原路面增加磨耗层、抗滑层。 3）沥青洒布更易控制更加均匀，外观不留碎石条痕，利用其较好的初期流动性，使低凹处沥青密度增高而粘结更多的石子，能使路面外表极大改观，适度改善平整度。 4）SBR改性乳化沥青具有良好抗温变能力和抗疲劳能力；选用洛杉矶磨耗值和压碎值低的碱性石料，就能够使得结构层的使用寿命延长，达到3-5年。 5）抑制原路面裂缝的反射与发展，作为裂缝反射的应力吸收层。 5 改性乳化沥青碎石封层技术与热沥青碎石封层技术的比较 传统石屑封层（单层及多层洒油封面）可以用于低等级沥青路面面层、基层顶面下封层、低交通量老路面上封层等，但传统的普通乳化沥青由于粘结力不足，无法用于大交通量的沥青路面养护。改性乳化沥青碎石封层技术采用的是改性乳化沥青和集料，提供封水的表面，改善抗滑性能，可用于中、重交通量路面。 通过对室内试验和工程应用效果的大量调查发现，碎石封层使用改性乳化沥青与热沥青相比较，在施工成本、作业效率，后期路用性能、外观效果方面具有明显优势。 6 改性乳化沥青碎石封层技术的优点
同步碎石封层 [摘要]：十多年来，我国公路建设速度迅猛异常，通车里程逐年大幅度延伸。随着时间的推移，在行车载荷加大、材料老化、气候变化等多种因素综合作用的情况下，为保持或恢复沥青路面使用性能和服务能力，如何寻求一种“提高养护质量、降低养护成本、加快养护速度”的道路养护新工艺、新技术，倍受公路交通业内人士重视。沥青路面预防性养护技术(表面封层、裂缝填封和薄层罩面)中，同步碎石封层技术以其突出的优点，使其在国外迅速推广应用。本文将系统地介绍同步碎石封层技术中的材料和设备的选用、施工工艺和技术要求，以及同步碎石封层机的施工应用和应注意的问题。 关键词：沥青路面预防性养护同步碎石封层施工应用1、前言 “同步碎石封层”是用专用的同步碎石封层机将碎石和粘结剂(热沥青、改性沥青、乳化沥青等)同步洒铺在路面上，通过自然行车或轮胎压路机的碾压形成沥青碎石磨耗层。它主要作为沥青路面表面处理层使用，也可用于低等级公路的面层施工，使沥青路面的使用寿命延长10～15年。 由于同步碎石封层将粘结剂的喷洒与碎石撒布两道工序集中在一台车上同时完成，可以使碎石颗粒立即与刚喷洒的流动性好的120～140℃的热沥青或乳化沥青相接触，并较深地埋入粘结剂内，因此同步碎石封层技术具有以下几个特点: 1)良好的防水性。同步碎石封层整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝，因此提高了路面防渗水性能，若使用聚合物改性沥青则效果更佳。
2)良好的附着性和防滑性。同步碎石封层中被沥青粘结到路面上的骨 料仍直接与轮胎接触，其粗糙度增大了与橡胶轮胎之间的摩擦系数，因此可显著提高路面的附着性和防滑性并降低能耗。 3)良好的耐磨性和耐久性。同步洒铺的碎石和沥青形成沥青结合料，其碎石颗粒以2/3的高度陷入沥青，增大了两者的接触面积，并且由于沥青结合料的毛吸引力可以形成一个凹面，该凹面与碎石紧密结合，防止碎石流失，因此使同步碎石封层具有良好的耐磨性和耐久性，这也是沥青路面采用同步碎石封层技术进行预防性养护或修复性养护、使道路使用寿命得以延长的重要因素之一。 4)良好的经济性。同步碎石封层只需要较低的能耗，据测算每m2沥青路面使用1.5kg沥青、8～12kg碎石即可，其成本只是3cm热沥青混合料罩面的50%左右，而质量要好于罩面。 5)同步碎石封层可作为低等级公路的过渡型路面，以缓和公路建设资金暂时不足的问题。 6)同步碎石封层施工工序简单、施工速度快，可及时限速开放交通，一小时后可完全开放交通。 7)无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性价比明显优于其他道路表面处治方法，从而大大降低道路的维修养护成本。据资料介绍，“法国大量采用同步碎石封层技术进行道路养护施工，将节省的资金用于新公路建设，才使得法国的高速公路网和县乡公路网居世界前列”。 2、材料和设备的选用 为了保证同步碎石封层施工的高性能，需要进行相关试验来确定骨料和沥青之间的物理化学相容性。与此同时，以既定的同步碎石封层机为基础，选用相应的机具与其配套、
大兴区黄马路预防性养护工程 改性乳化沥青同步碎石封层试验段监理总结报告 (K4+500～K4+800)
北京市七环工程技术咨询有限公司2013年9月13日
为了优质、高效的建设黄马路预防性养护工程，验证高粘改性乳化沥青同步碎石封层的喷洒方法及用量的控制，以及碾压的工艺控制。我监理办于2013年9月12日对K4+500-K4+800段右半幅同步碎石封层试验段进行旁站监理,施工长度300m,宽度3.5m,高粘改性乳化沥青洒布量1.2～1.6Kg/㎡,碎石洒布量95±10%。根据施工过程中对洒布工艺、质量的控制及各项监理抽检成果，现将同步碎石封层试验路段作如下总结： 改性乳化沥青同步碎石封层采用同步碎石封层车洒布，洒布温度控制在50～60℃之间，改性乳化沥青洒布量：1.39Kg/㎡，碎石覆盖率95%以上，碎石洒布量9.9 Kg/㎡，洒布速度控制在8-10Km/h，洒布完成，待乳化沥青破乳（约4h）后，用16T胶轮压路机进行碾压，碾压速度2-4Km/h, 静压5遍以上。由于现场交通量大，在24小时内不得开发交通。 一、封层试验段概况 我监理办于9月12日对K4+500-K4+800段右侧高粘改性乳化沥青同步碎石封层试验段进行旁站监理，施工当天天气阴，微风，
最高气温27℃，根据洒布情况，及时督促施工单位对洒布过程和施工安排进行调整，从试验段现场检测来看，试验段沥青洒布量、碎石洒布量控制合理，温度控制较好。 施工单位投入的施工设备：见表1。 表1 施工设备 投入的施工人员： 表2 主要管理、技术人员
表3 管理、技术人员及普工 封层施工人员配备表 原材料：投入施工的主要材料为玄武岩和高粘改性乳化沥青，具体见表4，主要技术要求见表4、表5、表6 表4 主要材料用量
*作者：蛇从梁* 作品编号：125639877B 550440660G84 创作日期：2020年12月20日 实用文库汇编之同步碎石封层施工工 艺 （一）、沥青同步碎石封层施工的作用 1、层间的联结。 施工下封层能使面层与基层有效连成一体。 2、传递荷载。 沥青面层与半刚性、刚性基层在路面体系结构中起着不同的作用。沥青面层主要起着抗滑、防水、防噪声、抗剪切滑移与裂缝和向基层传递荷载的作用，而要达到传递荷载的目的，就必须使面层和基层之间有着较强的连续性，这种较强的连续性可通过下封层、粘层、透层的作用来实现。 3、提高强度。 沥青面层与半刚性、刚性基层的回弹模量不同，其组合在一起受荷载作用时各层应力扩散方式、形变均不同，在车辆的竖向荷载和横向冲击力的作用下，面层将产生相对于基层的位移。如果面层本身的内摩擦阻力和粘结力抵抗不了这种车辆位移产生的应力时，面层将出现推拥、车辙甚至松散、
剥落等病害，必须有一个力来阻止这种层间的位移。增加了下封层后，层间就产生了阻止移动的摩阻力和粘结力，起着刚柔之间的过度，使面层与基层、垫层和土基一起抵抗荷载作用，从而达到提高路面整体强度的作用。 4、防水抗渗沥青同步碎石封层采用密级配沥青混合料，其目的是为了增强面层密实度，防止地表水对路面及路面基层的侵蚀、破坏。（二）、材料要求 1、沥青粘结料 用于沥青碎石封层的沥青粘结料有普通石油沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、热改性沥青和废旧橡胶粉改性沥青等。在选择沥青粘结料时，应根据原路面状况、交通荷载、气候特点等情况综合考虑。沥青粘结料应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的相关规定和技术要求。 沥青洒布量应视原路面状况、碎石规格等情况确定，通常情况下，普通道路石油沥青洒布量为1.0-1.6kg/ m2;乳化沥青洒布量为0.8-1.2kg/ m2;热改性沥青洒布量为1.2-2.0kg/ m2 ;废旧橡胶粉改性沥青洒布量为1.5-2.5kg/ m2。 2、碎石 碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质、形状规正、并具有足够的强度和耐磨性的单级配集料。 （1）岩性：应优先选用中性偏碱的石料，如玄武岩、安山岩、辉绿岩、闪长岩等；一般不考虑使用大理岩、石英
嵩明（小铺）~昆明高速公路路面合同段 K00+000~K32+000 SBS改性沥青同步碎石下封层 施工技术方案 中国交建云南嵩昆高速公路项目 路桥技术分部路面标段
SBS改性沥青同步碎石下封层施工技术方案 一、编制说明 1、编制依据 （1）《嵩昆高速公路工程招标文件》； （2）《嵩昆高速公路工程合同文件》； （3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （4）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； （5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； （6）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）； （7）《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005）； （8）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）； （9）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）； （10）《公路工程质量检测评定标准》（JTG F80/1-2004） （11）《国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）~昆明高速公路路面两阶段施工图设计》。 2、编制原则 （1）遵循招标文件的各项条款； （2）遵循设计和验收标准，确保工程优良； （3）根据本单位的施工能力，确保施工方案的可行性，合理性。 二、工程概况
国家高速公路网G85渝昆高速嵩明（小铺）至昆明段高速公路 工程，包括小铺立交、小街立交、杨林立交、甸头立交（甸头立交匝道不属于本合同段）。主线技术标准为双向六车道，设计时速100km/h，整体式路基宽33.5m，分离式路基宽16.75m，各立交匝道路基宽 10.5～21.5m。 本工程起自K00+000~K32+000，全长33.8km（含1.8km长链）。路线设小铺、杨林、大板桥、黄土坡等乡镇。对应路基工程1、2、3、4标段。SBS改性沥青同步碎石下封层工程数量约845774.76m2。 合同总工期为12个(2015年10月-2016年10月)，计划于2016 年8月完成改性沥青同步碎石下封层的施工。 三、同步碎石封层技术特点 目前，我国的沥青混凝土路面基层基本上采用水泥稳定碎石、二灰稳定碎石等半刚性基层结构。不论在施工过程中，还是在使用过程，还是在通车过程中，温缩、干缩、疲劳等原因引起半刚性基层的开裂，基层裂缝引起的反射开裂以及沥青沥青混凝土面层本身的空隙率，都是导致沥青混凝土路面水损坏的重要原因。为防止雨水渗入到面层与基层的交界面上产生冲刷与唧浆损坏，为保护基层，同时延缓或减少基层开裂引起的沥青混凝土面层反射裂缝，国内高速公路都在基层表面设置下封层或称防水层。鉴于同步碎石封层有良好的防水、防裂效果，对延缓半刚性基层反射裂缝的产生和发展也有一定的效果，因此同步沥青碎石封层得到了越来越广的就用。
同步沥青碎石封层是利用专门的施工设备——同步碎石封层机，将高温沥青(喷洒时热改性沥青的温度应达到170a!C以上)与洁净干燥的均匀石料几乎同时(1s内)喷洒在路面上，保证沥青与石料在最短的时间内完成结合，并在外荷载的作用不断形成强度，骨料摊铺停止时，沥青结合料的摊铺自动停止，不存在等待骨料的沥青结合层。结合时，喷洒温度为170℃的聚合物改性沥青，结合时温度也可保证在165℃以上，沥青结合料的流动性仍很好，由于流体沥青的表面张力，使热沥青沿石料表面向上爬升高度约为石料高度的2/3，并在石料表面形成一个半月面，使石料被沥青裹覆的面积达到70％，保证了沥青与石料有足够的结合强度。同时，沥青的毛吸引力可以产生一个凹面，流动性很好的沥青进入骨料表面的微观纹理中，该凹面与骨料间好似镶嵌珠宝，因此不会有骨料流失。然后通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石层。主要作为路面表处封层使用，也可用于低等级公路的面层施工。同步碎石封层技术缩短了粘结剂喷洒与集料撒布之间的间隔，增加了集料颗粒与粘结剂的裹覆面积，更易保证它们之间稳定的比例关系，提高了作业效率，降低了施工成本。同步沥青碎石封层技术主要有以下几个优点： 1)同步碎石封层是低能量沥青结合料顺利渗入基层表面微裂缝的技术，起着很好的封缝作用。 2)同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜(1～2mm)粘结的超薄沥青碎石表面处治层，其整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能，用于道路养护可延长路面使用寿命10年以上，若使用聚合物改性沥青、橡胶沥青等高粘度粘结料效果更佳。 3)作为新建半刚性基层沥青路面的封水层，不但有优秀的封水效果，而且对半刚性基层的反射裂缝有显着的延缓作用。 4)同步碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数，即增加路面防滑性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢复。 5)通过采用局部多层摊铺不同粒径石料的施工方法，同步碎石封层能有效治愈深达10cm以上的车辙、沉陷等病害，这一点是一般养护方法无法比拟的。 6)同步碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面，以缓解公路建设资金严重不足的矛盾。 7)同步碎石封层工序简单、施工速度快，可即时限速开放交通。 8)无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性能价格比明显优于其他表处方法，从而大大降低道路的维修养护成本。 1、沥青装置与碎石装置在同一底层上，降低了成本，性价比高。 2、同一点的碎石与沥青撒到地面的时间不会超过一秒，所以增加了它们的粘结效果。 3、全自动电脑控制。 4、增加了安全性。
沥青碎石封层技术 一、基本要求⑴当路面状况指数PCI值低于沥青路面破损分级标准的中等路况，但路面使用年限尚未达到罩面的间隔周期时，可视情况铺筑封层。⑵当路面状况指数PCI尚符合养护质量标准规定值，但其中裂缝、松散特别严重或表面过于光滑、摩檫系数特别小时，亦可做封层处理。⑶原有路面使用年限已久，表面老化、透水，但强度系数符合养护标准规定值，路拱合适、破损现象不很严重时，可采取增加一次封层，推迟罩面周期。 二、材料要求 1、沥青粘结料用于沥青碎石封层的沥青粘结料有普通石油沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、热改性沥青和废旧橡胶粉改性沥青等。在选择沥青粘结料时，应根据原路面状况、交通荷载、气候特点等情况综合考虑。沥青粘结料应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的相关规定和技术要求。沥青洒布量应视原路面状况、碎石规格等情况确定，通常情况下，普通道路石油沥青洒布量为1、0-1、6kg/ m2;乳化沥青洒布量为0、8-1、2kg/ m2;热改性沥青洒布量为1、2- 2、0kg/ m2 ;废旧橡胶粉改性沥青洒布量为1、5-2、5kg/ m2。 2、碎石碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质、形状规正、并具有足够的强度和耐磨性的单级配集料。（1）岩性：应优先选用中性偏碱的石料，如玄武岩、安山岩、辉绿岩、闪长岩等；一
般不考虑使用大理岩、石英岩等酸性石料。若无碱性材料，可在沥青材料中掺加抗剥离剂，或将碎石用石灰浆预裹覆处理后使用。（2）规格：碎石规格分为4-6mm、6-10mm、8-12mm、10-14mm 等。一般常用的规格为6-10mm和8-12mm两种，用量一般为8- 10m3/1000m2。碎石要求经过反击（锤式）破碎加式而成，严格控制粉尘含量，必要时积极采取水洗风干或拌和楼加热搅拌等除尘措施，也可采用稀释沥青对碎石进行预裹覆处理。（3）性能：碎石各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的相关规定，其中针片状石料严格控制在15%以下，不含杂质和石粉，粉尘含量不大于1%，压碎值小于20%，集料与沥青的粘附性大于4级。 三、施工工艺 （一）施工准备 1、路况调查沥青碎石封层施工前，应对原路面路况进行调查，根据路况调查结果，提出针对性的路面病害处治方案和清扫措施。 （二）施工工艺沥青碎石封层一般宜选择在干燥和火热的夏季施工。由于天气状况对沥青碎石封层的性能影响较大，禁止在出现大风、雨天和低温（路面温度低于10℃）天气施工，同时在雨后路面湿度大（75%）和雨前不能保障碾压成型时，应当暂停施工。其工序间的先后顺序依次为：开工→准备工作→路面病害处治→清扫路面→洒布沥青→撒铺石料→碾压→保养。对于普通道
S B S改性沥青同步碎石封层施工技术方案 集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#
嵩明（小铺）~昆明高速公路路面合同段 K00+000~K32+000 SBS改性沥青同步碎石下封层 施工技术方案 中国交建云南嵩昆高速公路项目 路桥技术分部路面标段
SBS改性沥青同步碎石下封层施工技术方案 一、编制说明 1、编制依据 （1）《嵩昆高速公路工程招标文件》； （2）《嵩昆高速公路工程合同文件》； （3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （4）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； （5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； （6）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）； （7）《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005）； （8）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）； （9）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）； （10）《公路工程质量检测评定标准》（JTG F80/1-2004）（11）《国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）~昆明高速公路路面两阶段施工图设计》。 2、编制原则 （1）遵循招标文件的各项条款； （2）遵循设计和验收标准，确保工程优良；
（3）根据本单位的施工能力，确保施工方案的可行性，合理性。 二、工程概况 国家高速公路网G85渝昆高速嵩明（小铺）至昆明段高速公路工程，包括小铺立交、小街立交、杨林立交、甸头立交（甸头立交匝道不属于本合同段）。主线技术标准为双向六车道，设计时速100km/h，整体式路基宽，分离式路基宽，各立交匝道路基宽～。 本工程起自K00+000~K32+000，全长（含长链）。路线设小铺、杨林、大板桥、黄土坡等乡镇。对应路基工程1、2、3、4标段。SBS改性沥青同步碎石下封层工程数量约。 合同总工期为12个(2015年10月-2016年10月)，计划于2016年8月完成改性沥青同步碎石下封层的施工。 三、同步碎石封层技术特点 目前，我国的沥青混凝土路面基层基本上采用水泥稳定碎石、二灰稳定碎石等半刚性基层结构。不论在施工过程中，还是在使用过程，还是在通车过程中，温缩、干缩、疲劳等原因引起半刚性基层的开裂，基层裂缝引起的反射开裂以及沥青沥青混凝土面层本身的空隙率，都是导致沥青混凝土路面水损坏的重要原因。为防止雨水渗入到面层与基层的交界面上产生冲刷与唧浆损坏，为保护基层，同时延缓或减少基层开裂引起的沥青混凝土面层反射裂缝，国
SBS改性沥青同步碎石封层施工技术方案
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：
嵩明（小铺）~昆明高速公路路面合同段 K00+000~K32+000 SBS改性沥青同步碎石下封层 施工技术方案 中国交建云南嵩昆高速公路项目 路桥技术分部路面标段
SBS改性沥青同步碎石下封层施工技术方案 一、编制说明 1、编制依据 （1）《嵩昆高速公路工程招标文件》； （2）《嵩昆高速公路工程合同文件》； （3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （4）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； （5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； （6）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）； （7）《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005）； （8）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）； （9）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）； （10）《公路工程质量检测评定标准》（JTG F80/1-2004） （11）《国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）~昆明高速公路路面两阶段施工图设计》。 2、编制原则 （1）遵循招标文件的各项条款； （2）遵循设计和验收标准，确保工程优良； （3）根据本单位的施工能力，确保施工方案的可行性，合理性。 二、工程概况
国家高速公路网G85渝昆高速嵩明（小铺）至昆明段高速公路工程，包括小铺立交、小街立交、杨林立交、甸头立交（甸头立交匝道不属于本合同段）。主线技术标准为双向六车道，设计时速 100km/h，整体式路基宽33.5m，分离式路基宽16.75m，各立交匝道路基宽10.5～21.5m。 本工程起自K00+000~K32+000，全长33.8km（含1.8km长链）。路线设小铺、杨林、大板桥、黄土坡等乡镇。对应路基工程1、2、3、4标段。SBS改性沥青同步碎石下封层工程数量约845774.76m2。 合同总工期为12个(2015年10月-2016年10月)，计划于2016年8月完成改性沥青同步碎石下封层的施工。 三、同步碎石封层技术特点 目前，我国的沥青混凝土路面基层基本上采用水泥稳定碎石、二灰稳定碎石等半刚性基层结构。不论在施工过程中，还是在使用过程，还是在通车过程中，温缩、干缩、疲劳等原因引起半刚性基层的开裂，基层裂缝引起的反射开裂以及沥青沥青混凝土面层本身的空隙率，都是导致沥青混凝土路面水损坏的重要原因。为防止雨水渗入到面层与基层的交界面上产生冲刷与唧浆损坏，为保护基层，同时延缓或减少基层开裂引起的沥青混凝土面层反射裂缝，国内高速公路都在基层表面设置下封层或称防水层。鉴于同步碎石封层有良好的防水、防裂效果，对延缓半刚性基层反射裂缝的产生和发展也有一定的效果，因此同步沥青碎石封层得到了越来越广的就用。