硕士学位论文MASTER DISSERTATION论文题目：学科专业：作者姓名：指导教师：完成日期：摘要公交站点作为公共汽车交通系统的子系统，承担着客流集散的功能，对于公共交通服务的方便度与舒适度都有着很大的影响。
公交站点的优化设计不仅关系到公共交通运输的质量和效率，而且影响道路交通的运行质量和城市环境。
论文在分析了公交站点车辆停靠基本特性以及城市公交站点存在的问题的基础上，从宏观、中观、微观三个层面对公交中途停靠站点的布局优化及设计方法进行了探讨。
首先，通过对公交站点站距优化已有研究成果的分析，确定了不同等级公交线路在不同情况下的平均站距取值。
建立以乘客总出行时间最小的平均站距模型和基于公交车辆配置的站距优化模型，根据公交线路沿线的客流分布、道路条件等情况的不同，求出线路上每个站点之间的最优站间距。
在站点的选址、选型研究中，论文通过对路段公交停靠站与交叉口公交停靠站优缺点的比较分析，给出了公交站点的选址原则。
同时分析了直线式和港湾式站点对于道路交通流的影响情况，为站点形式的确定提供依据。
论文采用理论和实际相结合的方法，运用站点通行能力计算以及排队论分析等方法，对公交站点的合理站位数加以确定，并结合公交站点调查数据，在实际中加以应用和分析；基于公交车辆的外型尺寸和在站点的停靠特性，在站位优化设计基础上，给出公交停靠站尤其是港湾式公交停靠站各部分的设计尺寸。
论文分析了城市公交站点布局优化和设计相关理论和方法，根据城市特点和公交发展实际情况，对站距、站点的选型和选址、站点通行能力及站位数等公交站点规划和建设的主要技术问题进行了研究。
研究成果为城市公交站点的规划和设计提供了理论依据，具有一定的指导意义。
关键字：公交站点，站点间距，站位数，站址ABSTRACTAs an important component of the public transportation,bus stops play an important role in public transport service. The optimization design of the bus stop produces an effect not only on the efficiency of the public transportation, but also on the quantity ofthe city environment.The dissertation researches the optimization design of bus stop from three aspects:Firstly, based on plan idea of bus routes graded, bus stop spacing of different gate bus routes is suggested.The dissertation establishes the model based on the minimum trabel time and the cost of the system.According to the bus routes and flow, every optimum spacing of bus stops can be calculated to obtain using the method.Through analyzing and comparing advantages and disadvantages between far-side, near-side,and mid-block bus stops，the thesis gives some principles of locating bus stops.Based on the furtber study on bus stop capacity,queue theory, and probability of vehicle arrival,the dissertation develops methods used to optimizing the berth of bus stops,and gives the corresponding scope table of the bus stop capacity and the number of berths.As to the capacity of bus stops,the dissertation discusses the length design of bus stop zone, and gives the design dimension especially for bus bay. Finally, the dissertation gives optimization design instances of bus stops.This dissertation is focused to provide theoretical as well as practical decision tools for public transportation agencies in China in terms of the following key technical aspects of the bus stop: stop spacing optimization,location optimization and stop capacity.KEYWORDS: bus stop,stop spacing, stop capacity,stop locationChen Jie(Tranportation Planning and management)Directed by Han Hao目录第一章绪论 (1)1.1 研究背景 (1)1.2 国内外研究现状 (1)1.2.1 国外研究现状 (2)1.2.2 国内研究现状 (3)1.3研究内容和方法 (4)1.3.1 研究内容 (4)1.3.2 研究方法 (5)第二章公交站点车辆停靠基本特性分析 (7)2.1 公交站点的分类及特征分析 (7)2.1.1公交站点的分类方法 (7)2.1.2公交站点的特征分析 (8)2.2公交站点交通需求特性分析 (9)2.2.1 公交站点车辆停靠特征分析 (9)2.2.2 公交站点上下客时间特征分析 (11)2.2.3 公交站点设施资源要求分析 (12)2.3 城市公交站点建设存在的问题 (13)2.3.1 规划建设方面 (13)2.3.2 经营管理方面 (14)2.4小结 (15)第三章公交站点站间距布局优化研究 (16)3.1公交停靠站间距的效益影响分析及规划目标 (16)3.2公交线路平均站点间距的优化研究 (17)3.2.1以乘客总出行时间为最小的平均站距优化模型 (17)3.2.2基于公交车辆配置限制的平均站距优化模型 (22)3.3 实例分析 (25)3.3.1 集宁区的城市与交通概况 (25)3.3.2 现状调查数据的整理分析 (25)3.3.3 模型应用 (30)3.3.4站距优化评价分析 (33)3.4 快速公交与常规公交站点规划协调分析 (34)3.5小结 (36)第四章公交站点选址和选型设置优化研究 (37)4.1公交站点选址和选型优化考虑因素 (37)4.2路段停靠站和交叉口停靠站选址分析研究 (38)4.2.1路段及交叉口公交站点的选择比较 (38)4.2.2交叉口进、出口道停靠站选址比较 (40)4.2.3交叉口附近公交停靠站选址优化原则 (42)4.3直线式停靠站与港湾式停靠站选型分析研究 (43)4.3.1直线式、港湾式站点优缺点比较 (43)4.3.2直线式、港湾式站点对道路交通流影响比较 (44)4.4实例分析 (46)4.5小结 (51)第五章公交站点的站位和站长设计优化研究 (52)5.1公交站点站位数优化的意义和思路 (52)5.2公交站点通行能力影响因素分析 (52)5.3公交站点通行能力计算方法 (54)5.4排队论分析方法研究 (56)5.4.1计算公交车作业时间的适用方法 (57)5.4.2运用排队论分析设计站位数 (57)5.5实例分析及计算 (59)5.6 公交停靠站点的站长优化设计 (59)5.7小结 (61)第六章结论与展望 (62)6.1 主要研究成果及结论 (62)6.2 研究展望 (62)致谢 (64)参考文献 (65)附录硕士在读期间发表的论文....................... 错误!未定义书签。
第一章绪论1.1研究背景城市交通拥挤和由此带来的环境与能源问题已严重制约城市经济的发展，影响到我国城市居民的生活。
在这种状况下，研究和发展一种既能有效缓解城市交通拥挤又经济合理，且能与环境保护、节约能源相协调的可持续的城市交通运输方式成为人们关注的重点。
公交站点虽然只占城市道路中很短的一段，却是公交和道路包括交叉口通行能力的重要的影响因素。
目前我国城市公交站点的建设并没有得到充分重视，站点建设还存在许多问题，如公交站点间距过长或过短，交叉口附近公交停靠站位置选择不合理，路段公交停靠站类型选择不合理等，导致公交车辆和其它非公交车辆相互干扰严重，道路通行能力下降，使得公交停靠站停靠延误增大。
造成这些现象的原因除了经济、管理等方面的因素之外，站点优化设计不足是十分重要却未引起足够重视的方面。
由于公交站点的建设与设计涉及到道路以外的用地、道路条件、站点与站点之间以及其它交通方式站点之间的关系、站点内的布局形式等多方面的因素，仅仅有宏观规划层面的站点数、站场选址、用地规模技术标准等是不够的，还需要在微观层次上提高公交站点的设计水平，为交通管理的高效实施创造条件。
公交站点作为公共交通系统的子系统，承担着客流集散的功能，对于公共交通服务的方便度与舒适度都有着巨大的影响。
公交站点选址、站点形式的选择、站点的容量设计和站点设施的完善等不仅影响到公共交通本身的运营效率，也影响到城市道路其他交通的运营。
因此，公交站点的优化设计不仅关系到公共交通运输的质量和效率，而且影响道路交通的运行质量和城市环境。
1.2国内外研究现状1.2.1 国外研究现状国外发达国家的公共交通起步较早，因此对于公共交通的理论研究也比较多，已经形成了比较系统的公交线网规划、站点布局、公交优先、智能公交等方面的理论。
在公交站点的研究方面，由于英美等发达国家主要以大容量轨道交通和私人小汽车作为主要的交通出行方式，道路常规公交车流量相对较少，发车间隔较大，公交在站点的停靠对道路交通流的影响相对不明显。